"Toyota RAV4" (dièsel): especificacions tècniques, equipament, potència declarada, característiques operatives i comentaris dels propietaris d'automòbils

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

El Toyota RAV4 (dièsel) de fabricació japonesa ocupa, amb raó, el lideratge entre els crossovers més populars del món. A més, aquest cotxe és igualment valorat en diversos continents. Al mateix temps, aquest cotxe no és el més avançat tecnològicament del seu segment; molts competidors europeus i americans el passen per alt. Tanmateix, hi ha alguna cosa únic i fascinant. Intentem entendre-ho amb més detall.

Excursió a la història de la creació

Sota el nom RAV4 de 1994 a 2015. hi ha hagut cinc generacions. Entre ells, es diferencien en centrals elèctriques, equipament interior i disseny exterior. Cada sèrie tenia les seves pròpies característiques i diverses versions de motor. Molt sovint, es van utilitzar motors de gasolina amb un volum de 2,0/2,4 litres i motors dièsel de 2,2 o 2,5 litres. Més queEls vint anys d'història d'aquesta marca també testimonien la demanda d'automòbils a diferents parts del món.

Informació general

A Rússia, les vendes del SUV RAV4 parlen per si soles. Per exemple, el 2015, la quota d'aquests vehicles al mercat nacional va ser del 7,4 per cent en menys de nou mesos. Una xifra tan alta es deu en gran part a un equipament excel·lent, un alt rendiment dinàmic i operatiu, així com la presència d'un nombre limitat de versions estàndard del motor i l'agregació de la caixa de canvis. Això permet centrar-se en altres opcions a l'hora de triar, sense ruixar quina de les deu opcions és preferible. A la pràctica, el cotxe en qüestió està equipat amb tot el que necessiteu amb un mínim d'opcions innecessàries, la qual cosa us permet contenir el preu ja considerable.

Estudiem amb més detall els paràmetres i característiques de la configuració "Elegance". Aquest dièsel pertany a la línia amb el conjunt "Premium". Només "Prestige" i "Prestige Safety" són més cars que això. El "farciment" inclou una tracció total 4x4, una unitat de motor dièsel de 2,2 litres, una transmissió de cadena fiable i una transmissió automàtica amb sis modes.

Exterior

Com la majoria de les darreres modificacions d' altres línies, els dissenyadors van decidir donar la màxima esportivitat a l'aspecte del motor dièsel RAV4. Les configuracions no destaquen entre elles, s'utilitzen colors tradicionals, les habituals llandes d'aliatge de 17 polzades. En general, l'exterior del cotxe en qüestió no s'aplica als principals criteris de selecció, ja que pràcticamentidèntic en qualsevol segment de preu.

Els paràmetres tècnics de les màquines tampoc difereixen gaire. Per a les versions més cares, el "farcit" simplement es complementa al màxim, sense el qual és molt possible fer-ho, estalviant un parell de centenars de mil rubles. L'aparença és estrictament per a un aficionat, es pot atribuir tant als avantatges com als inconvenients d'un SUV. Això depèn en gran mesura de les preferències personals de l'usuari.

Què hi ha dins?

El SUV Toyota RAV4 (dièsel) amagava tots els seus principals avantatges a l'interior. El cotxe compacte està equipat amb un dels interiors més pensats i pràctics del seu segment. La capacitat tant de la part del passatger com del maleter (577 litres) donarà probabilitats a molts vehicles més grans.

El cotxe en qüestió és perfecte per a viatges familiars a les botigues o fora de la ciutat. Cinc persones caben dins del cotxe sense cap problema. La segona fila de seients és còmoda, molts consideren que és l'estàndard d'elements similars a la classe corresponent. Hi ha molt plàstic a la decoració interior. Aquesta és pràcticament l'única queixa sobre l'eina interna, ja que el material es raspa i s'embruta.

Sistema multimèdia

Segons les revisions, el Toyota RAV4 (dièsel) està equipat amb una bona unitat d'informació i entreteniment, però es queda enrere dels competidors més moderns. El sistema és pràctic, té una interfície pensada.

El disseny inclou una pantalla tàctil a color de 6,1 polzades. Un bon treball mostra la funció sense fil "Bluetooth" iReproductor mp3. La visualització de mapes de navegació via satèl·lit funciona perfectament, malgrat la configuració obsoleta del dispositiu. Es poden observar problemes amb Bluetooth (durant les trucades, apareix un eco).

Tren de propulsió

Diesel RAV4 està equipat amb una turbina, té un volum de 2,2 litres, està muntat amb un sistema de tracció integral. En modificacions amb un eix davanter davanter, s'instal·len anàlegs de gasolina. El motor en qüestió està equipat amb quatre cilindres, fiable i informatiu. En una escala de cinc punts, els experts donen a la unitat de potència un sòlid "quatre".

Paràmetres del motor:

• Potència nominal: 150 cavalls de força (110 kW).
• Parell i velocitat - 340 Nm / 3600 rpm.
• Transmissió agregada: transmissió automàtica de sis modes.
• Consum de gasoil RAV4: des de 8 litres en cicle urbà fins a 5,9 l/100 km a l'autopista suburbana.

El funcionament del motor va acompanyat d'un soroll moderat, que no superi els límits raonables de vibració i so. Durant les proves, el motor mostra unes característiques tècniques i operatives elevades, està enfocat a una àmplia gamma de revolucions. La dinàmica està guanyant ràpidament i amb confiança, en l'interval de 60 a 80 km/h hi ha una forta acceleració, que és força esperada.

Punt de control

L'automàtic de sis velocitats funciona molt bé. No hi ha sacsejades ni pauses llargues en canviar de marxa, fins i tot en un embull de trànsit a la ciutat, el cotxe es mou sorprenentment informatiu i suaument.

Pàrquing idiverses maniobres al nou motor dièsel RAV4 es realitzen sense problemes gràcies a una bona visibilitat i un interior ben pensat. Bonificacions addicionals en aquest sentit són les càmeres de visió posterior, una posició de seient alta i una zona de vidre important.

Defectes

La unitat de potència del cotxe en qüestió és difícil d'acusar d'utilitat. No obstant això, l'interior del cotxe, sobretot a velocitats màximes, pateix força notablement uns nivells de soroll excessius. La qualitat i el conjunt complet de materials aïllants, òbviament, deixen esperar el millor. Amb un moviment ràpid a la cabina, sona tota una orquestra de soroll, que ni tan sols cal escoltar. Aquí hi ha els sons de tocar la calçada i el xiulet del vent, així com el so uterí del motor al ritme. A baixa velocitat, aquest problema pràcticament no molesta al conductor i als passatgers, però fa pensar en millorar l'equipament.

Els portaesquís al terrat de Toyota RAV4 (dièsel) van resultar ser els més negatius a les proves. L'element creava uns xiulets persistents fins i tot quan es mou a una velocitat no superior a 60 km/h. Amb un conjunt de dinàmiques, el soroll només augmenta. Per tant, és millor no posar el maleter sense necessitat especial, per no lesionar les orelles i els òrgans auditius de les persones a la cabina.

Especificacions en números

Els següents són els paràmetres principals del crossover Toyota RAV4 (dièsel 2, 2):

• Llarg/amplada/alçada - 4, 57/1, 84/1, 67 mm.
• Llargament de la carretera - 19,7 cm.
• Distància entre eixos - 2,66 m.
• Capacitatdipòsit de combustible - 60 l.
• Buit/pes ple – 1,54/2,0 t.
• Volum del maleter - 506/1705 l.
• El motor és un motor dièsel de 2,2 litres amb una capacitat de 150 "cavalls" amb una transmissió automàtica de sis velocitats.

Una petita prova de conducció

A la carretera, els cotxes de proves solen prestar atenció a la presència o la manca de comoditat. Si no tens en compte el soroll esmentat anteriorment, conduint un motor dièsel RAV4 2, 2 et sentiràs bastant còmode.

No obstant això, com qualsevol tècnica, hi ha mancances. Per exemple, la rigidesa de la suspensió es nota bé. Les fosses, cops i ress alts a les carreteres es donen per cops i cops a l'esquena o altres parts del cos. Hi havia la sospita que la culpa era d'una pressió excessiva dels pneumàtics, però les revisions repetides van demostrar la norma.

D'això se'n dedueix que la unitat de suspensió d'aquest crossover és inicialment rígida, i amb rodes de 18 polzades i cautxú de perfil baix, la situació només empitjorarà. El maneig del cotxe també està lluny de ser esportiu. En girs pronunciats, es nota el rodatge del cos. La conducció fora de carretera no provoca emocions especials. És cert que la prova només es va fer amb una imprimació enrotllada, ja que es va decidir no conduir el cotxe a obstacles durs en aquesta prova de conducció.

Paquets i preus

Per comparar, a continuació es mostren les diferències entre tots els nivells d'acabat principals del cotxe Toyota RAV4 amb preus estimats:

1. "Estàndard" és una versió de tracció davantera ambcòpia electrònica del diferencial de l'eix transversal. El conjunt d'opcions inclou aire condicionat, rentadora, fars, sistema d'àudio, immobilitzador, roda de recanvi. A més, els usuaris per un milió de rubles reben LED DRL, set airbags, seients amb calefacció, sistemes ABS, EBD i EBS, tancament centralitzat i accessoris de potència total. El cotxe és conduït per un motor de 2,0 litres amb transmissió manual sobre rodes de 17 polzades.
2. Opció estàndard més. Un crossover amb eix motriu davanter, a més de les opcions anteriors, està equipat amb un variador, sensors d'aparcament i un volant amb un marc de cuir. Preu estimat: a partir d'1,05 milions de rubles.
3. Sèrie Comfort. Aquí cal destacar una transmissió manual, un motor de 2.0 litres, climatització, una varietat de sensors, un sistema d'estabilitat del tipus de canvi i un sistema multimèdia actualitzat. La versió està disponible a un preu d'1,18 milions de rubles.
4. "Comfort-plus" té el mateix que la versió anterior. A més, hi ha un variador, elements de llum de xenó, un sistema d'assistència al descens. Preu: a partir d'1,24 milions de rubles.
5. "Elegancia". Aquesta versió s'ha comentat amb detall a la revisió. Un motor dièsel de 2,2 litres combina amb una automàtica de sis velocitats. Entre les opcions interessants: miralls plegables calefactables, entrada sense clau, interior de cuir, inici amb polsador de la unitat de potència, escalfador addicional. El cost és d'uns 1,35 milions de rubles.
6. "Elegance plus". En aquesta versió, el "motor" té un volum de 2,5 litres, el preu augmenta uns 100 mil rubles.
7. "Prestigi". El paquet inclou tracció a les quatre rodes, transmissió automàtica amb variador,Motor dièsel de 2,2 litres, sistema de navegació adaptat al rus, monitorització de punts cecs, control per veu. El cost del model serà d'1,5 milions de rubles.
8. Prestige Plus. Es diferencia de la configuració anterior en la capacitat del motor (2,5 l).

Ressenyes sobre el motor dièsel "Toyota RAV4 2, 2"

En les seves respostes, els propietaris d'aquest SUV assenyalen avantatges objectius. Entre ells:

• Interior i maleter espaiosos.
• Fiabilitat i practicitat inherents als cotxes japonesos.
• Exterior actualitzat (aquí el paper predominant el juguen una qüestió de gustos i preferències personals).
• Bon indicador de maniobrabilitat i controlabilitat.
• Altura lliure al terra decent, que us permet superar greus tot terreny.
• Sistema de frens de qualitat.
• Motor potent.

Els punts negatius de les seves ressenyes sobre els consumidors del "RAV4" (dièsel) inclouen el sistema d'informació d'entreteniment obsolet, una suspensió rígida, que no és del tot adequada per a un SUV familiar, sobretot quan es condueix per la ciutat. Alguns usuaris assenyalen la imperfecció dels contorns exteriors del cotxe.

Finalment

El SUV Toyota RAV4 combina de manera òptima la tracció integral i la suspensió independent a totes les rodes amb una carrosseria tipus portador. Juntament amb una gran distància al terra, un bon maneig i un excel·lent indicador de confort, aquest crossover no perd popularitat al mercat nacional, mostrant bons resultats ja queals carrers de la ciutat i en terrenys accidentats. Malgrat la intensa competència, el cotxe japonès es troba entre els líders en vendes a molts països del món.