Honda PC 800: especificacions, potència declarada, velocitat màxima, característiques operatives i comentaris dels propietaris

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

L'any 1989, la motocicleta de turisme Honda PC800 Pacific Coast es va presentar a la comunitat mundial de motociclisme, la producció massiva de la qual va continuar fins al 1998. El model es va centrar originàriament al mercat nord-americà, però posteriorment es va començar a oferir als automobilistes del Japó i Europa. Durant tot el període de producció en sèrie de la motocicleta, es van produir més de 14 mil còpies.

La PC800 Pacific combina les característiques de dos models de bicicletes diferents: la Honda ST1100 Pan European i la Honda Deauville 650.

Característiques i visió general de l'Honda PC800

El concepte original de la bicicleta és força interessant i va ser crear una bicicleta pràctica dissenyada per a pilots principiants amb un manteniment sense pretensions. Els enginyers de l'empresa japonesa Honda van aconseguir la tasca creant l'Honda PC 800 Pacific, un model fiable, pràctic i fàcil d'utilitzar amb les següents característiques:

• La bona protecció contra el vent et permet moure't a gran velocitat amb qualsevol clima i protegeix el conductor del trànsit que ve en sentit contrariaire.
• Tauler de comandament multifuncional a l'estil clàssic d'automoció. La pantalla mostra informació sobre l'estat de la motocicleta.
• Ampli maleter que ocupa tota la part posterior de la motocicleta;
• Els models produïts entre 1989 i 1990 estaven equipats amb un sistema d'àudio compatible amb ràdio AM/FM.
• Unitat de cardan de baix manteniment.
• El diagrama de cablejat del senyal de gir de l'Honda PC800 anterior al 1997 incloïa una funció d'apagat automàtic.
• Un embragatge hidràulic és més còmode i lleuger que un embragatge de cable i pràcticament no requereix manteniment.
• No cal ajustos periòdics de la vàlvula gràcies als ajustadors hidràulics de joc de vàlvules instal·lats.

Entre altres característiques de l'Honda PC800, es pot destacar la presència d'un kit de carrosseria de plàstic complet, típic dels patinets, un mecanisme de fre posterior tipus tambor. Les versions de turisme estan equipades amb un sistema de fre combinat i protecció de plàstic contra la pluja i el fang, que us permet superar les condicions fora de la carretera.

Motor i especificacions

Honda PC800 va rebre una unitat de potència de dos cilindres en forma de V d'un altre model: l'Africa Twin 750. El canvi de la carrera del motor va permetre augmentar la seva cilindrada fins als 800 centímetres cúbics. A baixes revolucions, el motor manté una tracció suau, proporcionant 66 Nm de parell i 57 cavalls de potència. Sistema de refrigeració de tipus líquid, s'instal·len tres vàlvules a cada cilindre, quecomú a tots els motors Honda V-twin.

Els propietaris de Honda PC800 a les seves ressenyes observen una discrepància entre el consum de combustible indicat als manuals i el real: per cada 100 quilòmetres la motocicleta consumeix 5-6 litres, depenent de l'estil de conducció, la càrrega i l'estat tècnic de la motocicleta.

Historial del model

Les primeres motocicletes Honda PC800 es van produir el 1989. La instal·lació opcional d'una ràdio AM / FM proposada anteriorment es va cancel·lar el 1994, i tres anys més tard, el 1997, es va eliminar la funció d'apagat automàtic dels intermitents, es va combinar l'ala davantera amb un carenat. L'any 1998, el model de motocicleta es va suspendre oficialment.

La bicicleta encara es pot comprar avui en bon estat tècnic i sense recórrer la Federació Russa per 180-200 mil rubles. El cost mínim dels models usats a Rússia és de 140 mil rubles.

Motocicleta llegendària PC800

Al llarg dels anys de producció en massa, la motocicleta de gira Honda PC800 s'ha convertit en una llegenda, guanyant un gran nombre de fans a tot el món. El parent més proper del model, sobre la base del qual es va crear, va ser el no menys llegendari Honda Africa Twin. Va ser d'aquesta motocicleta que l'Honda PC800 va heretar el motor i la transmissió, però d'una forma lleugerament modificada: la cilindrada del motor es va augmentar en 50 centímetres cúbics, la carrera del pistó va augmentar, cosa que va ser beneficiosa. La costa del Pacífic amb un parell mínim té una tracció excel·lent, que no és inferior als helicòpters de capacitat cúbica idèntica de la unitat de potència ipersisteix després d'un augment de velocitat elevat. En tot el rang de revolucions, el motor manté la potència i la tracció sense les caigudes ni les pastilles amb què pequen moltes motocicletes de la mateixa classe.

Transmissió i economia de combustible

L'Honda PC800 heretat d'Africa Twin també va rebre una caixa de canvis de cinc velocitats, que ha sofert alguns canvis. Totes les marxes, a excepció de la primera, són elàstiques i bastant llargues, cosa que estalvia al conductor de canviar-les constantment quan condueix per la ciutat. A la pista, la dinàmica d'acceleració de la motocicleta és idèntica en qualsevol marxa.

Amb aquestes característiques, l'Honda PC800 consumeix entre 5 i 6 litres de combustible quan es condueix a una velocitat de 110-120 km/h. La gamma es limita a un dipòsit de combustible de 16 litres, cosa força estranya per a un model de moto de turisme. El dipòsit de gasolina es troba sota el seient, la qual cosa desplaça el centre de gravetat i facilita el control. Malgrat el pes considerable, l'Honda PC800 està excel·lentment controlat i obeeix perfectament al conductor, cosa que s'ha aconseguit gràcies a un disseny competent i un centre de gravetat baix, que facilita la maniobra en el trànsit dens de la ciutat a qualsevol velocitat..

Sistema de fre

Desafortunadament, el sistema de fre de la motocicleta no provoca tal entusiasme: s'instal·la un mecanisme de doble disc a la part davantera, però un mecanisme de tambor a la part posterior. Aquest disseny va provocar moltes preguntes entre els automobilistes i va fer que el PC800 tingui una frenada de la roda davantera excel·lent i una frenada de la roda posterior més aviat mediocre. No hi ha queixes sobre el freel sistema no existiria si el fre posterior fos del tipus de disc.

Compartiment d'equipatge

L'ampli maleter és sorprenent a la primera inspecció i explica per què l'Honda PC800 no va tenir un dipòsit de combustible més gran. El maleter conté dos cascs complets i altres petites coses que necessiteu per a un viatge llarg. El disseny de la motocicleta permet instal·lar una funda central, que augmentarà el volum útil i servirà com a excel·lent respatller per al passatger.

Protecció de motocicletes

Les motocicletes Honda estan equipades amb una excel·lent protecció contra l'aigua, el vent i la brutícia. El parabrisa protegeix la motocicleta del flux d'aire que s'acosta, i el carenat davanter protegeix el conductor i el passatger de la brutícia i l'aigua.

L'orientació als viatges de llarga distància no impedeix que l'Honda PC800 s'utilitzi cada dia. El consum econòmic de combustible, consumibles assequibles, una excel·lent maneig i una excel·lent maniobrabilitat fan de la Costa del Pacífic una motocicleta versàtil.

Dignitat del model

• Gran protecció contra el vent.
• Maleter ampli, a prova d'humitat i còmode situat sota el seient.
• Mantenir la tracció en tot el rang de revolucions.

Defectes

• Disseny de suspensió primitiva per a una bicicleta de turisme.
• Capacitat petita del dipòsit de combustible.
• Rendiment de frenada insuficient.
• Massa pes.

Comentaris dels propietaris

Molts entusiastes de les motos compren Pacific Coast com a alternativa als models de motos cars. Les ressenyes assenyalen els següents avantatges de la bicicleta:

• Alt, excel·lent protecció contra el vent per a un viatge còmode.
• Maleter integrat amb gran capacitat, que us permet portar diverses càrregues i dos cascos.
• El motor és compatible amb la benzina gràcies a la seva relació de compressió de 9,0 i fins i tot pot funcionar amb combustible de grau 80.
• Cost assequible amb un alt nivell de qualitat.

No obstant això, alguns automobilistes encara es neguen a comprar l'Honda PC800, ja que alguns dels seus inconvenients superen els avantatges:

• Per a un moviment dinàmic d'un pes lliure de 260 quilograms i un motor amb una capacitat de 57 cavalls de força, francament no n'hi ha prou: molts companys de classe de PC800 tenen més potència.
• El volum total del dipòsit de combustible és de 16 litres. Tenint en compte el consum de combustible de 5-7 litres, la reserva d'energia de la motocicleta és de 250 quilòmetres. Per descomptat, encara hi ha una certa autonomia, però durant els viatges llargs encara cal fer-ho amb regularitat.
• Gran quantitat de retalls de plàstic. Les motocicletes que s'ofereixen al mercat secundari tenen una edat molt respectable, la qual cosa comporta una pèrdua d'elasticitat de les peces de plàstic i un augment de la seva fragilitat. En absència de la cura adequada, el kit de carrosseria sona i vibra mentre condueix, i no deixa la impressió més agradable del viatge.
• Manca d'oportunitats de sintonització. L'únic disponible per a Honda Pacific Coast ésEmmagatzematge posterior i superior, extensions de parafangs davanters i parabrises alts.

Malgrat que la motocicleta de turisme està equipada amb un gran nombre de peces de plàstic, el nivell de seguretat per al conductor i el passatger és força elevat. En cas de caiguda o xoc, les cames estan protegides per arcs especials situats a poca alçada sota el plàstic.

La motocicleta Honda PC800 de turisme és la millor opció per a viatges llargs i maniobres en el trànsit dens de la ciutat. El model té un servei sense pretensions, té una fiabilitat insuperable i una alta qualitat de construcció. Els kits de carrosseria de plàstic es poden reparar fàcilment si cal. Les peces de recanvi són econòmiques i estan disponibles, es poden comprar a botigues especialitzades. El principal avantatge d'una motocicleta de turisme és, per descomptat, un compartiment d'equipatge ampli, que provoca una delícia per a cadells entre molts automobilistes que es troben amb l'Honda PC800 per primera vegada. Sens dubte, val la pena comprar-la: preu assequible, excel·lents característiques tècniques, dinamisme i capacitat de cross country la converteixen en la millor de la seva categoria.