Embragatge de rodatge: principi de funcionament, dispositiu, aplicació

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

El principi de l'embragatge de rodatge és evitar la transferència de parell de l'element accionat a l'eix de transmissió en el mateix moment en què comença a girar de manera més intensa. El producte en si pertany a la categoria d'unitats mecàniques. Els experts han demostrat que l'embragatge també és rellevant en els casos en què cal transferir ràpidament el parell exclusivament en una direcció. Per utilitzar correctament la unitat, cal que us familiaritzeu amb el principi de funcionament, els avantatges i els desavantatges del dispositiu amb antelació.

Dispositiu de roda lliure a la demanda

Els experts utilitzen activament unitats de trinquet i fricció, que tenen nombrosos avantatges. El principi de funcionament de l'embragatge de fricció depèn de la categoria a la qual pertany el producte:

• Amb tancament axial.
• Funques universals per sobrepassar.
• Amb mecanismes de cinturó.
• Tancament radial multifuncional.
• Mecanisme de molla.

Els productes amb rodets de sobrecàrrega són els més populars als cotxes, que es diferencien favorablement per una llarga vida útil i un alt grau de fiabilitat.

Elements estructurals principals

El principi de funcionament de l'embragatge de rodatge depèn del rendiment de totes les peces utilitzades. El disseny de la unitat inclou els següents components crítics:

1. Clip interior. Aquest element està connectat de manera segura a l'àncora: l'eix del generador.
2. Clip exterior. La peça s'enganxa amb la politja.
3. Placa de contacte forta amb glàndula incorporada.
4. Dues fileres de rodets. Aquests elements estructurals són les parts de connexió de les gàbies exterior i interior. La primera fila està formada per coixinets d'agulles i la segona fila està formada per perfils universals que es mouen lliurement i actuen com a tap.
5. Folre durador fet de polièster.
6. Perfil ranurat.
7. Caixa bisellada de qualitat.
8. Coberta de plàstic.
9. Funniga cilíndrica original.

Principi de funcionament

L'embragatge Sprag s'utilitza àmpliament a la indústria de l'automòbil. El conjunt de corrons amb un principi de funcionament lliure es divideix en dues categories principals: la primera es fixa amb la màxima fermesa possible a l'eix principal, però la segona està connectada a la part conduïda. Durant la rotació en el sentit de les agulles del rellotge, els petits corrons s'enrotllen gradualmentcompartiment estret entre dues meitats d'acoblament. Com a resultat, es produeix un embussos. És per això que cal tenir en compte que el principi de funcionament de l'embragatge de rodatge es basa en el fet que la unitat transmet el parell en una sola direcció. Si el mestre gira el dispositiu en la direcció oposada, la unitat simplement es desplaçarà.

Avantatges d'utilitzar l'agregat

El principi de funcionament de l'embragatge de rodatge del generador es compara favorablement amb nombroses característiques positives. Els fabricants assenyalen que el producte es distingeix per l'encesa i apagat automàtic, per la qual cosa no és necessari connectar unitats de control addicionals. L'acoblament es diferencia en la simplicitat d'un disseny. Amb l'ajuda de mecanismes de roda lliure universal, es simplifiquen els dissenys de components crítics i conjunts d'equips. Una roda lliure amb un mecanisme de trinquet és més fiable que una unitat amb rodets. Això es deu al fet que el primer model és reparable. Però el dispositiu de rodets no es pot reparar. Durant la instal·lació, està estrictament prohibit utilitzar instruments de percussió, ja que el mecanisme corresponent pot simplement encallar-se.

Defectes del dispositiu

El principi clàssic de l'arrencada de roda lliure no està exempt de característiques negatives. Els usuaris no estan satisfets amb els moments en què el dispositiu no es pot ajustar, hi ha una alineació estricta dels eixos. El principal desavantatge de la roda lliure amb trinquetEl mecanisme és que quan el trinquet s'enganxa amb les dents, es produeix un cop. Per això, aquest dispositiu no es pot utilitzar en aquelles unitats que funcionen a alta velocitat. A causa de l'augment de les càrregues, les dents de la roda de trinquet s'esborren ràpidament, per aquest motiu el producte simplement falla. El mecanisme gira amb un soroll característic. És important tenir en compte que avui dia hi ha aparells a la venda en què el gos no toca la roda quan es mou en sentit horari.

Àrees d'aplicació

El principi universal de funcionament d'un embragatge de rodatge de bicicleta té una gran demanda, ja que és una unitat universal que es compara favorablement amb tots els anàlegs en la seva practicitat i durabilitat. Avui en dia, els mecanismes de roda lliure tenen una gran demanda als nodes dels cotxes de diferents fabricants. La roda lliure clàssica es pot trobar a la configuració següent:

1. Transmissió automàtica estàndard. El mecanisme de roda lliure forma part del convertidor de parell multifuncional. Aquesta unitat és responsable de la transmissió oportuna i la posterior conversió del parell del motor de combustió interna a la caixa de canvis.
2. Sistemes d'arrencada del motor de combustió interna. En aquest cas, el producte forma part de l'inici. Quan el motor arrenca i ha guanyat la velocitat requerida, l'embragatge desenganxa l'arrencada. En cas contrari, el cigonyal podria causar danys greus a l'arrencada.
3. El principi de superació del generador de Toyota és molt valorat pels experts i els motoristes normals. El dispositiu neutralitza les vibracionscorretja, alhora que redueix el soroll de la conducció. L'embragatge allarga significativament la vida útil del generador.

Signes habituals d'avaria

Malgrat el principi multifuncional de funcionament de l'embragatge de transmissió automàtica, aquest dispositiu també pot fallar sota la influència de diversos factors adversos. Segons el seu disseny, el producte es presenta en forma de rodament millorat. En cas d'avaria, la unitat simplement s'encallarà. Això pot indicar que la transmissió per corretja que proporciona l'embragatge es converteix instantàniament en una de convencional. Com a resultat, la inèrcia simplement deixa de ser compensada i es produeix un desgast accelerat del cinturó. Per detectar a temps un mal funcionament de la unitat, cal entendre quin tipus de signes poden indicar una avaria. Els experts assenyalen tres paràmetres principals:

• Clic característic del tensor.
• Incoherència de la transmissió per corretja.
• Soroll de xiulet fort quan el motor està encès.

Quan va començar a aparèixer almenys un d'aquests senyals, cal que us poseu en contacte amb una estació de servei. Només un professional pot diagnosticar correctament un embragatge de rodatge. Si la unitat està trencada, s'haurà de substituir, ja que la reparació és gairebé impossible. En casos excepcionals, és possible realitzar totes les manipulacions necessàries pel vostre compte, ja que per a això cal tenir les habilitats i els dispositius adequats.