Hatchback "Priora": comentaris dels propietaris sobre el cotxe

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

Les revisions del hatchback "Anterior" són d'interès per a tothom que es plantegi comprar un cotxe d'aquest tipus. Aquest és un cotxe de fabricació nacional, produït a la planta d'AvtoVAZ. La producció d'aquesta família de cotxes es va obrir el 2007 i va continuar fins al 2018. Actualment, Priora ha donat pas a propostes més rellevants d'AvtoVAZ. En aquest article parlarem de les característiques tècniques del cotxe, donarem ressenyes de persones reals que el van tenir en un moment o altre.

Família Priora

Abans de passar a les ressenyes del hatchback Priore, parlem de la història d'aquesta família de cotxes domèstics.

AvtoVAZ va llançar inicialment la producció de sedans Priora. Això va passar l'any 2007. El model hatchback va veure la llum per primera vegada el febrer de 2008. A finals d'any, es va presentar una versió actualitzada amb carrosseria de furgoneta i sis mesos després es va llançar a la producció en sèrie.

Paral·lelament, cal destacar que en el marc del model Priora, AvtoVAZ va produir una modificació del coupé en petits lots (era un hatchback de tres portes de marca), i també s'estava fent un descapotable. desenvolupat.

Des de l'any 2009, "Priora" finalment va expulsar els cotxes de la família "Lada-110" de la cadena de muntatge de la planta. Al mateix temps, amb els anys, el cotxe va seguir millorant. Per exemple, el 2011 es van substituir els miralls retrovisors, el para-xocs davanter i el volant. A més, van aparèixer noves característiques, per exemple, un motor de 8 vàlvules amb una biela i un grup de pistons, que es considerava lleuger, va aparèixer al paquet estàndard.

El 2013 es va dur a terme un restyling a gran escala del cotxe. A causa d'això, va ser possible augmentar significativament la seva comoditat, refrescar-ne l'aspecte i fer-lo més segur. Els dissenyadors han millorat el seu rendiment de conducció. A més, l'òptica del capçal estava equipada amb llums de circulació diürna, va aparèixer un sistema d'estabilitat direccional i es va millorar l'aïllament acústic.

L'any 2014 va aparèixer Priora amb una caixa de canvis robòtica. Va ser un desenvolupament propi de la companyia, el cotxe es va crear a partir d'una clàssica caixa de canvis de 5 velocitats, utilitzant una unitat de control electrònic i actuadors elèctrics.

Des del 2015, tots els cotxes que pertanyen a aquesta família estan equipats ambTransmissió manual de 5 velocitats, que tenia exactament el mateix disseny de canvis que en el clàssic Zhiguli, és a dir, la marxa enrere es posava cap a la dreta i cap enrere.

L'any 2017 va sortir de la cadena de muntatge la milionèsima Priora, fet que es va convertir en un èxit important i significatiu en la història de l'empresa. Poc després, es va saber que el Priora s'aturaria oficialment a partir de l'estiu del 2018.

Representants de la família

Es poden trobar diverses ressenyes sobre el hatchback "Anterior". Algú està satisfet amb l'adquisició, algú renya la indústria de l'automòbil nacional de la manera antiga.

Val la pena destacar que, a més del hatchback, aquesta família va produir diversos cotxes més que no van ser menys populars. Per exemple, la berlina es va crear originalment sobre la base del cotxe VAZ-2110. Era una versió ampliada.

El hatchback s'ha convertit en una profunda modernització del VAZ-2112 amb una carrosseria redissenyada, panells actualitzats, una part posterior fonamentalment diferent i un equip d'il·luminació original. El hatchback, al qual hem dedicat aquest article, va romandre en producció en sèrie des del 2008 fins al 2015. Tenia un motor d'1,6 litres, la seva potència oscil·lava entre els 81 i els 106 cavalls. Cal destacar que, malgrat l'existència d'un successor comú, que en realitat es considerava que era el Lada Vesta, mai no es va llançar un reemplaçament per a l'hatchback, encara que molts ho esperaven.

Els vehicles amb una furgoneta es van crear sobre la base del VAZ-2170. La seva producció en massa va continuar des deprimavera de 2009.

Diferències respecte als models de la generació anterior

A les revisions del hatchback "Prior", tothom va assenyalar les seves principals diferències amb el "Lada 110", que en realitat era el predecessor d'aquesta família. "Priora", de fet, s'ha convertit en un model del seu profund restyling.

En total, es van fer uns mil canvis al disseny, la majoria dels quals eren fonamentals. En el muntatge, es van utilitzar unes dues mil peces noves. Curiosament, es va gastar aproximadament la mateixa quantitat en la creació d'un model completament nou.

En les revisions del hatchback "Lada Priore", els propietaris d'automòbils van assenyalar que els dissenyadors van aconseguir corregir els errors més greus comesos abans en el disseny, quan es va crear l'anomenada desena família Lada. Per exemple, el límit clar entre la carrosseria i el sostre a la zona del pilar posterior, característic de les "desenes", ha passat al passat. Segons la majoria dels experts, semblava completament superflu i fora de lloc en un cotxe petit i en forma de falca. Com a resultat, la transició es va dissenyar de manera més fluida. Enrere han quedat els passos de les rodes posteriors de forma absurda, que han estat criticats repetidament en el passat. Es van substituir per altres de més presentables i estètics. També es va eliminar la franja de llums posteriors d'un costat a l' altre, cosa que es considerava completament sense sentit per a un cotxe tan estret i compacte. En canvi, només quedaven dos llums, situats als costats de la tapa del maleter en un pla vertical. Visualment, això va permetre augmentar l'amplada del cotxe. S'han corregit errorsla proporció d'alguns elements de plasticitat, parets laterals i patró, que permetien allunyar-se de la imatge negativa, que popularment s'anomenava "antílop prenyat". Encara que només fos per aquest motiu, hi va haver crítiques molt més positives sobre el Lada Priore hatchback que sobre el seu predecessor.

La tecnologia d'il·luminació i un aleró integrat a la tapa del maleter s'han tornat més moderns. També es va poder millorar la tecnologia de muntatge de mecanismes i conjunts, que va reduir a la meitat els espais entre els elements del cos. Com van assenyalar els experts, en general, el disseny de tot el cotxe es va remuntar a l'aspecte de les "desenes", que es va crear als anys 80 d'acord amb la tendència de biodisseny que estava de moda en aquella època.

Especialistes italians van participar en el desenvolupament de l'interior. Hi havia un tauler de comandament amb un ordinador de viatge, un recolzabraços amb nínxols per a objectes petits, una consola platejada amb un rellotge inusual de forma ovalada. Entre les deficiències de les revisions del hatchback "Prior", els propietaris de cotxes van assenyalar la petita longitud del trineu del seient davanter, motiu pel qual els conductors i els passatgers alts se sentien incòmodes (ja amb una alçada de 175-180 centímetres). A més, no hi havia un ajust complet del seient del conductor, la columna de direcció només es podia ajustar en alçada.

Tren propulsor i xassís

Especial atenció es va prestar a aquests components, ja que hi havia moltes reclamacions i insatisfacció amb els representants de l'anterior família Lada.

El motor s'ha millorat significativament. Cal destacar que la principal manera de millorar-lo va ser la introducció de components fabricats a l'estranger en lloc dels nacionals, la producció dels quals no s'ha pogut establir al nivell adequat.

Entre altres millores i millores, cal destacar un reforç de fre de buit amb un diàmetre més gran, un embragatge reforçat, un mecanisme d'accionament de la caixa de canvis amb coixinets de tipus tancat.

Al xassís, s'han millorat els puntals de suspensió davanters amb molles de canó. La seva disposició, amb palanques forjades que es recolzen contra tirants diagonals, ara sembla obsoleta.

S'han utilitzat nous amortidors per muntar la suspensió posterior. El sistema de frenada s'ha tornat més efectiu, ha aparegut una direcció assistida elèctrica sense engranatges. Els frens posteriors segueixen sent frens de tambor. El fabricant va assegurar que la seva eficàcia seria suficient durant el funcionament.

Pel que fa a l'equipament addicional, el cotxe estava equipat amb un sistema d'alarma amb control remot amb immobilitzador i preparació d'àudio. En funció de la configuració, s'ha instal·lat un sistema d' altaveus complet en alguns models.

A més, els cotxes de luxe estaven equipats amb calefacció posterior i parabrisa, aire condicionat amb climatitzador, sensor de pluja i llum, seients davanters amb calefacció, ascensors elèctrics per a totes les portes, sensors d'aparcament, retrovisors calefactoris i elèctrics.

Sistema de seguretat

En les revisions del hatchback "Anterior", es va prestar més atenció a la seguretat del cotxe.

Per exemple, només aconfiguració "Lux" el cotxe estava equipat amb airbags per al passatger, que s'asseu al seient davanter, i el conductor. Però el cos es va reforçar, cosa que va permetre augmentar significativament l'anomenada seguretat passiva. Augmenta significativament la rigidesa torsional del cos. Des de l'any 2008, els equips de luxe estan equipats amb un sistema de frenada antibloqueig, pretensors del cinturó de seguretat davanter i un sistema d'aparcament segur.

Basat en proves de xoc independents realitzades per experts d'automòbils de renom, el cotxe va rebre gairebé sis punts de setze per un impacte frontal i nou punts per un impacte lateral. Això li va permetre reclamar dues estrelles i, en la configuració "Lux", tres. Aquest nivell de seguretat va resultar ser bastant comparable amb els cotxes obsolets d'origen coreà i nord-americà en aquell moment.

L'any 2008, després de nombroses revisions insatisfetes dels propietaris sobre el hatchback "Lada Priore" pel que fa a la seva seguretat, es va dur a terme una modernització de la carrosseria a gran escala en totes les modificacions d'aquesta família. Va rebre el nom no oficial "Fase-2".

Per a molts motoristes, s'ha convertit en un fet important que Priora es va posicionar inicialment com un cotxe que compleix totes les normes mediambientals. En particular, "Euro-5" per al mercat de la Unió Europea i "Euro-3" per al mercat nacional.

Especificacions

A les revisions d'especificacions tècniquesEls usuaris d'hatchback "anteriors" observen que el cotxe és coherent amb el preu declarat.

Per exemple, un model amb un motor d'1,6 litres té una capacitat de 106 cavalls de potència. La velocitat màxima a la qual pot accelerar el cotxe és de 183 quilòmetres per hora. Fins a cent quilòmetres per hora, el cotxe accelera en onze segons i mig. Té un motor de gasolina.

El consum a l'autopista és de 5,6 litres per cent quilòmetres, i a la ciutat - 8,9 litres. Amb la conducció combinada, el consum aproximat és de 6,8 litres per cent quilòmetres.

El cotxe té tracció davantera. Hi ha opcions amb transmissió manual i robòtica.

Entre altres característiques del hatchback "Priora", les revisions indiquen el tipus de motor de gasolina, la capacitat del dipòsit de combustible és de 43 litres.

Hatchback o sedan?

Aquests dos tipus de carrosseria eren els més populars en el model Priora. Al mateix temps, les disputes sobre quin cos és millor encara continuen fins avui. Cada opció té els seus partidaris i oponents.

Val la pena recordar que una berlina és una carrosseria amb un maleter, que està separat linealment de l'habitacle. Es creu que aquest és el tipus de carrosseria més comú entre els turismes. El hatchback té un voladís posterior més curt i un maleter més petit.

Les disputes s'estan produint des de fa molt de temps, que és millor: berlina o hatchback "Priora". A les revisions, els propietaris de cotxes intenten constantment comparar les seves dimensions en detall. El sedan és una mica més llarg que el competidor (4350 mm enfront de 4210). Difereixaquests models també tenen alçada: si el portàtil augmenta 1435 mm, el sedan és més baix en 15 mm. Cal destacar que, al mateix temps, els cotxes tenen una amplada completament igual: 1680 mm. L'espai lliure segueix sent el mateix: 165 mm, l'amplada de via de les rodes del darrere i davantera - 1380 i 1410 mm, respectivament.

La diferència més important, és clar, és la capacitat del maleter. En el cas del Priora, la berlina és capaç de contenir 430 litres de càrrega, i el hatchback -només 360. Com podeu veure, la diferència és força important- fins a setanta litres. No obstant això, en les revisions del hatchback "Prior", els seus propietaris parlen d'una característica única que pot augmentar significativament la capacitat de tot el cotxe. És possible plegar els seients posteriors, en aquest cas el maleter creix fins als 705 litres. I aquest és un volum de càrrega real.

Per prendre la decisió correcta, hauríeu de conèixer totes les subtileses i els matisos dels dos tipus de carrosseria d'aquest cotxe. La berlina va ser la primera a sortir de la cadena de muntatge de fàbrica, és en aquesta forma que el cotxe recorda més el "top ten", sobre la base del qual es va fabricar el "Priora". Per descomptat, difereixen favorablement a causa del nou motor, interior modernitzat, diverses millores modernes. A més, la berlina es compara favorablement a causa de la suspensió més suau.

En les revisions del hatchback Lada Priora, els propietaris afirmen que certs elements de disseny hi semblen més reeixits que la berlina. Per exemple, el pas de la roda del darrere, els llums posteriors, els costats de la carrosseria. Priora, encara que s'escurça respecte a la berlina, es consideramés generós amb diverses maniobres atractives, especialment favorablement amb la capacitat d'augmentar significativament el maleter.

En les revisions del cotxe hatchback Priora, diversos usuaris afirmen que el cotxe té una certa disposició i caràcter esportius. Per tant, és especialment demandat entre els amants de les emocions.

Experiències dels propietaris reals

Els que només trien un cotxe segons el seu gust acostumen a aprendre-ne més d'aquells motoristes que ja han fet més de cent quilòmetres amb aquest cotxe. En aquest cas, les ressenyes dels propietaris de cotxes portàtils "Priory" són força importants.

La majoria de les opinions positives sobre aquest cotxe es basen en el fet que es justifica. Per descomptat, no té els cotxes estrangers de classe econòmica, però al mateix temps costa molt assequible i diners reals, a més, és barat de mantenir, les peces de recanvi es poden trobar fàcilment en una àmplia gamma.

En les revisions del hatchback "Prior" (VAZ-2172), els propietaris afirmen que té un interior bastant espaiós i còmode, un aspecte modern. El cotxe en si és bastant alt, la qual cosa li permet pujar fàcilment les voreres i superar boxes, la qual cosa és molt important, tenint en compte les particularitats de les carreteres domèstiques.

Quan condueix un cotxe, fins i tot un conductor sense experiència no té cap dificultat: tot està a l'abast, les velocitats es canvien sense cap esforç addicional, la millor visió possible. El cotxe accelera bé a la pista, mantenint una velocitat força alta,també destaca pel seu consum de combustible relativament econòmic.

En algunes revisions de propietaris reals sobre el hatchback "Prior", fins i tot s'anomena el model domèstic més reeixit dels darrers anys. L'únic inconvenient que tothom nota, sense excepció, és la necessitat immediatament després de l'adquisició d'assegurar la tapisseria de la cabina amb alta qualitat i maximitzar l'aïllament acústic. Elogiat pel seu disseny i aspecte atractius, així com per l'eficiència, sobretot quan us heu de moure per la ciutat.

El factor decisiu per a molts és el fet que la màquina sigui el més còmoda possible per operar i gestionar. No hi ha res de superflu, tot és només el més necessari. L'ordinador de bord normal us permet controlar el nombre màxim de paràmetres quan el cotxe està en moviment. Hi ha un lloc per instal·lar un centre d'àudio i vídeo amb una càmera de visió posterior. Hi ha una direcció assistida còmoda i fiable. El motor funciona sense problemes i sense interrupcions, en les ressenyes dels propietaris sobre el cotxe hatchback Priora, tothom esmenta per separat que el cotxe és fàcil de mantenir, les peces de recanvi són barates, es poden comprar fàcilment a tot arreu.

En comparació amb altres models VAZ, el maleter sorprèn gratament per la seva mida impressionant, fins i tot si decideixes optar per un hatchback. Si cal, fins i tot pot allotjar una bicicleta, un material de pesca o un cotxet de nadó.

Negatiu

Al mateix temps, val la pena reconèixer que hi ha moltes crítiques negatives sobre el cotxe hatchback Priora. Alguns propietaris no hi troben cap mèrit. De fet, no els agradava conduir res. Tot al cotxe era constantment sorollós, cruixent i trencant-se, com a resultat, fins i tot els propietaris de cotxes nous van haver de convertir-se en clients habituals dels tallers de reparació.

A les revisions i ressenyes del portàtil "Prior", els conductors que han viatjat almenys una mica amb qualsevol cotxe estranger (independentment de l'any de fabricació) diuen que la mostra de la indústria de l'automòbil nacional no dóna ni tan sols la més mínima idea de la comoditat que el conductor i els passatgers haurien de sentir dins del cotxe. Com a resultat, l'únic avantatge és que el cotxe és realment barat.

A jutjar per les ressenyes i les fotos del hatchback "Prior", el cotxe sembla realment força atractiu, però el fet que comenci a donar errors de funcionament després d'uns mesos després de l'operació, malgrat que es va comprar al saló, no pot menys que molestar. I gairebé la gran majoria dels propietaris s'enfronten a aquesta situació. Com a resultat, ja en un cotxe nou, heu d'invertir diners constantment per a les reparacions. Tot i que les peces són realment relativament barates i sempre estan disponibles, encara costa un bon cèntim.

Com a resultat, moltes persones decideixen optar per un cotxe estranger antic en comptes d'un cotxe nacional nou, assegurant-se que després d'això estan satisfets.

Conclusió

Extreint conclusions, es pot argumentar que, en general, "Priora" és el millor cotxe pels diners que es demanen. Se sent força confiada a la ciutat i més endavantimprimació, mentre que el tipus del seu cos sobre el "farciment" en si no té gairebé cap efecte.

En principi, les diferències tècniques entre un hatchback i una berlina no són gens fonamentals. Per tant, escollint entre un o altre tipus de cos, pots centrar-te únicament en les teves preferències gustatives i personals. Algunes persones prefereixen el cotxe espaiós clàssic, mentre que altres prefereixen el model modern i més modern amb atractius llums posteriors.

El preu d'un hatchback i d'un sedan també difereix lleugerament. En la primera opció, el cotxe us costarà entre 10 i 20 mil rubles més, depenent de l'any de fabricació i de la configuració que trieu.