2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59
La tendència dels darrers anys és un augment de la demanda de pneumàtics de marques sud-coreanes. Aquest fenomen es deu a dos factors importants. En primer lloc, els pneumàtics de Corea del Sud es distingeixen per un preu democràtic. En comparació amb els anàlegs de marques més famoses, són un 10-15% més barats. En segon lloc, la qualitat dels productes i les seves característiques de rendiment no són de cap manera inferiors a mostres de cautxú similars de preocupacions mundials. Aquestes declaracions són totalment coherents amb els pneumàtics Hankook DynaPro ATM RF10.
Propòsit
El model està disponible en diverses dotzenes de mides amb diàmetres d'ajust de 15 a 22 polzades. Això permet a l'empresa cobrir completament el segment de la tracció total. Els pneumàtics estan dissenyats per al seu ús en condicions greus fora de la carretera. No es diferencien en característiques de velocitat significatives. Per exemple, a la mida Hankook DynaPro ATM RF10 245/70 R16 se li assigna l'índex de velocitat S. Això vol dir que els pneumàtics conserven les seves propietats de rendiment fins a 180 km/h. Amb més acceleració, es perd l'estabilitat del moviment. El vehicle patina als laterals, qualitatel control baixa de vegades.
Temporada
El model presentat està declarat com a tot el temps. Els químics de la marca sud-coreana han creat un compost especial que conserva l'elasticitat a baixes temperatures. En cas de gelades severes, la fiabilitat de l'adhesió a la carretera disminueix significativament. Els pneumàtics no s'han d'utilitzar a temperatures inferiors a -5 °C.
Protector
El disseny de la banda de rodament es va desenvolupar amb la participació activa de les tecnologies informàtiques modernes. Gràcies a aquest enfocament, es va poder reduir el cost i el temps de desenvolupament. Després de provar el model digital, els enginyers van crear un prototip de pneumàtic i el van provar al lloc de proves de l'empresa.
El model estava dotat d'un patró clàssic per a aquest tipus de cautxú. El protector consta de cinc costelles de rigidesa. Tots els blocs tenen una forma geomètrica complexa, que augmenta el nombre de vores d'adhesió al pegat de contacte. Això permet que el cotxe maniobre de manera més estable i mantingui la carretera a la pista de manera més eficaç.
La massivitat dels blocs també augmenta la qualitat del moviment sobre neu i fang solts. Els pneumàtics Hankook DynaPro ATM RF10 estan dissenyats per conquistar tot terreny. A la pista, el comportament és menys estable. És millor no accelerar a altes velocitats. El disseny de l'espatlla totalment oberta redueix el rendiment de frenada, però permet als pneumàtics evacuar amb més confiança la brutícia i la neu del pegat de contacte. La mostra de goma presentada també és adequada per utilitzar-la en sorres movedisses.
Seguretat meteorològica
El més granEls problemes per a molts automobilistes són causats pel moviment en condicions de pluja i aigua. El fet és que entre la superfície del pneumàtic i la calçada es forma un microfilm d'aigua, que impedeix el seu contacte. La qualitat de l'embragatge baixa. Per igualar aquest efecte, els enginyers de l'empresa van utilitzar diferents mètodes.
En primer lloc, els pneumàtics Hankook DynaPro ATM RF10 van rebre un sistema de drenatge avançat. Està representat per cinc solcs longitudinals amples en forma de ziga-zaga, combinats entre si per molts túbuls transversals. Les dimensions augmentades d'aquests elements permeten eliminar grans volums d'aigua i neu.
En segon lloc, els químics de la preocupació van augmentar la proporció d'àcid silícic en la formulació del compost. El resultat és una millor adherència a les carreteres humides. A més, aquests pneumàtics són estables fins i tot amb un canvi brusc de cobertura. Durant les proves, el cotxe va mostrar una estabilitat increïblement alta en conduir des de l'asf alt fins a la neu.
Durabilitat
Els pneumàtics Hankook DynaPro ATM RF10 tenen un gran recurs. La mateixa preocupació reclama un mínim de 60 mil quilòmetres. Aquesta longevitat es va aconseguir gràcies a una combinació de factors.
El disseny de la banda de rodament no direccional simètric presenta una petjada estable i consistent. Els pneumàtics es desgasten uniformement. Durant les proves no es va revelar un èmfasi pronunciat a la zona de l'espatlla o a la part central. Per descomptat, això només s'observa sota una condició. El fet és que el conductor ha de controlar constantment el nivell de pressió dels pneumàtics. Amb una disminució de l'indicador, es produirà un desgast ràpid dels blocs de la zona de l'espatlla. Amb un augment - el centralparts.
Per augmentar la resistència a l'abrasió, es va introduir una proporció més gran de negre de carboni a la composició del compost de cautxú. La profunditat de la banda de rodament es manté constantment alta durant tot el període d'operació.
Els pneumàtics Hankook DynaPro ATM RF10 també van rebre una carcassa reforçada. Consta de dues capes de cordó de niló i una de metall. El polímer elàstic redistribueix l'energia d'impacte, la qual cosa redueix la càrrega sobre l'acer. Com a resultat, no hi ha risc de cops o hèrnies. Els pneumàtics no tenen por ni tan sols de colpejar els sots a la vorera durant el trànsit a gran velocitat. Un coixinet de segellat addicional es troba sota la banda de rodament. També redueix l'energia de pressió de deformació. Augment de la resistència al trencament.
Amb protecció de disc
El moviment al fang està ple de l'entrada d'elements estranys a l'espai entre el pneumàtic i la llanda. Per evitar aquesta situació, es va fer una vora lateral de faixa als pneumàtics. La protecció addicional per als discos s'ofereix per una vora lateral situada al voltant del perímetre del producte. El risc de danys mecànics a la roda és mínim.
Comportament sobre gel
En una superfície gelada, el comportament d'aquest model de pneumàtic és inestable. La qualitat de la gestió baixa significativament. Per tant, amb les primeres gelades fortes, és millor canviar els pneumàtics per una versió exclusivament d'hivern.
Confort
És impossible anomenar aquest tipus de cautxú completament còmode. Els pneumàtics apaguen perfectament l'excés d'energia que es produeix en circularmala cobertura, però s'enfronten malament al soroll. No hi haurà tremolor a la cabina, però us haureu d'oblidar d'un viatge tranquil.
Opinions
En les revisions de l'Hankook DynaPro ATM RF10, els conductors destaquen sobretot la fiabilitat del funcionament quan es condueix fora de la carretera. Els automobilistes i compra aquests pneumàtics específicament per a condicions dures. La permeabilitat és alta. Els pneumàtics no només suporten el fang o la neu, sinó que també se senten molt segurs en terrenys muntanyosos. Els amples elements de drenatge redueixen el risc que cossos estranys s'endinsin a la banda de rodament. Les mateixes propietats també es van observar durant les proves realitzades per l'oficina alemanya ADAC. El model Hankook DynaPro ATM RF10 R16 va obtenir un dels millors resultats, perdent la palma només a les empreses totalment centrades en el segment de mercat corresponent.
Recomanat:
Pneumàtics Nexen Winguard 231: descripció, comentaris. Pneumàtics d'hivern Nexen
Quan trien pneumàtics d'hivern per a cotxes, la majoria dels conductors intenten trobar un model que pugui oferir la màxima seguretat. En general, per a això no n'hi ha prou amb conèixer només la informació oficial del fabricant. Aquells que ja han utilitzat aquesta o aquella goma i han deixat comentaris detallats al respecte poden ajudar amb la decisió final. L'heroi d'aquesta revisió van ser els famosos pneumàtics Nexen Winguard 231, per als quals es farà una anàlisi detallada de les revisions dels conductors
Pneumàtics Dunlop Grandtrek AT3: descripció, especificacions, ressenyes
Els pneumàtics de cotxes per a totes les estacions poques vegades són bonics. Els fabricants fan l'aposta principal per la funcionalitat, però de vegades sembla completament ridícul. No obstant això, hi ha almenys un model que combina un component estètic agradable i una bona practicitat. Estem parlant del Dunlop GrandTrek AT3. Aquest és un pneumàtic de mitja temporada, destinat a vehicles pesats amb tracció total
Índex de pneumàtics. Índex de pneumàtics: descodificació. Índex de càrrega dels pneumàtics: taula
Els pneumàtics dels cotxes són com les sabates humanes: han de coincidir no només amb la temporada, sinó també amb les característiques tècniques del vehicle. El concepte de "sabates incòmodes" és familiar per a tothom. El mateix passa amb els pneumàtics equivocats. Un dels indicadors importants del cautxú és l'índex dels pneumàtics, que determina la càrrega màxima i la velocitat permesa per pneumàtic
És possible circular amb pneumàtics d'hivern a l'estiu: normes de seguretat, estructura dels pneumàtics i diferències entre els pneumàtics d'hivern i els d'estiu
Hi ha situacions en què el conductor pot utilitzar pneumàtics d'hivern a l'estiu. Això fa referència a danys a les rodes a la carretera. Si la roda de recanvi del cotxe està clavada, es permet instal·lar-la en lloc de la punxada i conduir d'aquesta manera fins al punt de muntatge dels pneumàtics més proper. Per aquestes accions, els agents de la policia de trànsit no tenen dret a dictar una multa. Però hauríeu d'esbrinar com es comportarà el cautxú destinat a una altra temporada a la carretera
"Toyo" - pneumàtics: comentaris. Pneumàtics "Toyo Proxes SF2": comentaris. Pneumàtics "Toyo" estiu, hivern, tot el temps: comentaris
El fabricant japonès de pneumàtics Toyo és un dels més venuts del món, amb la majoria de vehicles japonesos venuts com a equip original. Els comentaris sobre els pneumàtics "Toyo" gairebé sempre difereixen en comentaris positius dels propietaris de cotxes agraïts
