Pneumàtics Dunlop Grandtrek AT3: descripció, especificacions, ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Els pneumàtics de cotxes per a totes les estacions poques vegades són bonics. Els fabricants fan l'aposta principal per la funcionalitat, però de vegades sembla completament ridícul. No obstant això, hi ha almenys un model que combina un component estètic agradable i una bona practicitat. Estem parlant del Dunlop GrandTrek AT3. Es tracta d'un pneumàtic de mitja temporada, destinat a vehicles pesats amb tracció total, té una llista d'avantatges força impressionant i, per descomptat, un aspecte excepcional. Per entendre què hi atrau exactament els conductors, analitzem la seva opinió, expressada a través de ressenyes, i comparem-la amb les característiques oficials.

Model en breu

Tot i que produeix cautxú sota la marca Dunlop (Gran Bretanya), aquest model en concret es va desenvolupar conjuntament amb científics japonesos. El resultat va ser una combinació de coneixements especialitzats adquirits pels equips al llarg dels anys, que va donar lloc a la pràctica i una sèrie defuncions.

Aquests pneumàtics només estan disponibles en mides relativament grans: per a rodes de 15 a 18 polzades de diàmetre. La majoria tenen un perfil alt, mentre que l'amplada de la zona de treball es pot triar entre les opcions proposades, de les quals n'hi ha una cinquantena a la venda.

El Dunlop GrandTrek AT3 R17 està dissenyat principalment per a aquells que els agrada conduir de manera agressiva. Va ser el tema de la força i la resistència als danys que va rebre una atenció especial pels desenvolupadors en el procés de creació i simulació per ordinador.

Funcions del patró de la banda de rodadura

Tenir en compte blocs separats en aquest cas no té sentit, ja que el protector sembla massa innovador i, com a resultat, és simplement poc realista predir amb precisió el propòsit d'un o un altre element. Segons el fabricant, els canals amples entre els blocs de la banda de rodament interiors, que criden immediatament l'atenció, van proporcionar al pneumàtic la capacitat d'evacuar l'aigua de manera ràpida i eficient des del punt de contacte amb la pista.

Al seu torn, els blocs de la banda de rodament, que semblen especialment massius en comparació amb les ofertes d' altres fabricants, han de proporcionar un rem òptim i un rendiment dinàmic independentment de les condicions meteorològiques. Es manifesten en conduir sobre neu fluixa, així com amb imprimació erosionada. La forma especial de la seva disposició permet que el pneumàtic Dunlop GrandTrek AT3 s'elimini ràpidament en una revolució, de manera que pugueu utilitzar-lo constantment.blocs exposats de vores afilades.

Desenvolupament de la fórmula composta de cautxú

Per a un pneumàtic tan específic, el fabricant va crear un compost de cautxú sintètic fonamentalment nou, que va poder emfatitzar encara més els avantatges d'una banda de rodament inusual. Té una bona resistència a l'abrasió, cosa que fa que el pneumàtic sigui bastant durador. Al mateix temps, aquest paràmetre no afecta negativament la suavitat i l'elasticitat, la qual cosa permet que el cautxú Dunlop GrandTrek AT3 no perdi les seves propietats durant les gelades.

Segons el fabricant, el pneumàtic no perd tracció independentment de les condicions meteorològiques. Això suggereix que hauria d'estar ben controlat i respondre a l'acceleració i la desacceleració fins i tot en condicions de gel. Les vores perpendiculars de la banda de rodament ofereixen aquesta oportunitat, que obtenen la seva tenacitat a causa de l'elasticitat de la capa superior de treball del compost de cautxú.

Revisions positives del model

Per saber com es comporta realment aquest pneumàtic en condicions reals, cal tenir en compte l'opinió dels conductors que ja l'han provat en els viatges quotidians. Segons les seves ressenyes sobre el Dunlop GrandTrek AT3, es poden identificar els següents aspectes positius:

• Alta resistència al desgast. A causa de la forma especial de la banda de rodadura, que permet que el pneumàtic rodi sense problemes sense resistència al rodament, pràcticament no es desgasta fins i tot amb una càrrega pesada.
• Bon rendiment de rem. El pneumàtic es mostra en tota la seva esplendor mentre condueix comcamins de terra i fins i tot terrenys lleugers, així com a neu humida acabada de caure.
• Perfil alt. El cautxú Dunlop GrandTrek AT3 21565 és prou suau com per "empassar" cops força grans a la carretera a causa de la seva alçada, la qual cosa augmenta la comoditat del viatge.
• Resistència a l'hidroplaning. Les ranures de drenatge amples justifiquen plenament el seu aspecte, drenant eficaçment l'aigua i garantint la seguretat de la conducció.

• Cost acceptable entre els competidors. Tenint en compte que es tracta de pneumàtics premium, no es pot dir que són massa cars. Justifiquen completament el seu preu a causa de la funcionalitat i la durabilitat.
• Aparença. Aquest és un dels pocs models que poden decorar el cotxe amb un disseny agressiu, i alhora tenir una bona funcionalitat. Els pneumàtics Dunlop GrandTrek AT3 poden emfatitzar l'estat i l'estat d'ànim general del conductor.

Com podeu veure en aquesta llista, la goma compleix les expectatives més salvatges. Tanmateix, no oblideu que els models per a totes les estacions, en qualsevol cas, no estan exempts d'inconvenients, que també són inherents al Dunlop en qüestió.

Carats negatius

Entre els inconvenients, molts usuaris consideren que el nivell de soroll força elevat és el principal. Tot i que el fabricant va intentar minimitzar al màxim els efectes negatius del soroll, això no es va aconseguir del tot. Com a resultat, si el cotxe no té molt bon aïllament acústic, durant el trànsit a alta velocitat, el brunzit pot ser francament molest,per tant, quan compreu, heu d'estar preparat per a un moment tan poc còmode.

El segon negatiu, que és bastant previsible, però que sovint es troba a les revisions del Dunlop GrandTrek AT3, és el comportament sobre el gel. En principi, amb una conducció acurada, els pneumàtics es poden utilitzar tot l'hivern, però, en cas de gel, s'ha de tenir molta cura i controlar constantment el cotxe.

Conclusió

El model considerat és òptim per a vehicles pesants amb tracció integral, ja que és en ells on es poden revelar completament les seves característiques i característiques. Posar pneumàtics Dunlop GrandTrek AT3 en altres tipus de màquines no té sentit, ja que l'adherència serà massa feble, cosa que reduirà el plaer de conduir i la seguretat de la conducció.

Es pot utilitzar durant tot l'any a les regions del sud, i amb cura i atenció, en principi, a qualsevol lloc. Les seves característiques són suficients per ser anomenada correctament una solució universal, adequada per a qualsevol carretera i qualsevol clima.