Kumho KH17: ressenyes, característiques de disseny, opinions d'experts

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

Entre els automobilistes, la demanda de pneumàtics de Corea del Sud augmenta constantment. Hi ha dues raons per això. En primer lloc, la majoria dels models són d'una qualitat i fiabilitat increïblement alta. Per aquest paràmetre, sovint estan per davant dels anàlegs de marques mundials més famoses. En segon lloc, el creixement de la popularitat també es deu al preu democràtic. La combinació de factors presentada va provocar una demanda tan alta de cautxú de Corea del Sud. El model Kumho KH17 no va ser una excepció. Les ressenyes d'aquest tipus de rodes són majoritàriament positives.

Una mica d'història

Aquest model porta molt de temps al mercat. Els pneumàtics presentats van aparèixer a la venda a la CEI i Europa el 2008. Immediatament van poder imposar competència als anàlegs d'empreses i marques més famoses. Malgrat una edat tan venerable, el fabricant continua produint pneumàtics Kumho KH17.

Alineació

La línia insinua clarament la naturalesa insígnia dels pneumàtics. Els pneumàtics es produeixen en 101 mides amb diàmetres d'ajust de 13 a 18 polzades. Això permet que tot el segment de la berlina estigui totalment cobert.

Estacionalitat

Els pneumàtics presentats només es poden utilitzar a l'estiu. A les revisions del Kumho KH17, els propietaris afirmen que, fins i tot amb una lleugera opressió de fred, el compost s'endureix el més ràpidament possible. Per això, l'àrea de contacte del pneumàtic amb la calçada es redueix significativament. La seguretat de la gestió baixa a zero.

Disseny de la banda de rodadura

Moltes de les característiques dinàmiques dels pneumàtics estan directament relacionades amb el disseny de la banda de rodadura. A l'hora de dissenyar pneumàtics, els enginyers de l'empresa van utilitzar el mètode de simulació digital. Primer, van crear un model d'ordinador, després del qual van llançar un prototip de pneumàtic i el van provar al lloc de proves de l'empresa. Només llavors el model es va llançar a la sèrie.

La banda de rodament va rebre un patró simètric no direccional amb quatre reforços. L'àrea funcional central està feta d'un compost especial. El compost de cautxú en aquest cas es caracteritza per una major rigidesa. Això permet que els pneumàtics aguantin millor la carretera i responguin més ràpidament a tots els canvis en les ordres de direcció. Naturalment, això només és possible si es compleix una condició. El fet és que el motorista ha de trucar necessàriament al suport d'equilibri. En cas contrari, no hi ha dubte de cap gestió de la qualitat.

Els Els blocs d'espatlla han rebut un disseny tancat. La presència d'un pont addicional entre aquests elements de la banda de rodament redueix la taxa de deformació durant la frenada i les corbes. A les revisions del Kumho KH17, els conductors ho notenels pneumàtics presentats són ideals per a diverses maniobres. Fins i tot una aturada sobtada no fa que el vehicle patini.

Durabilitat

Un altre avantatge d'aquest model és la seva durabilitat. Va ser possible aconseguir taxes de quilometratge elevades gràcies a tota una sèrie de mesures.

Primer, el Kumho Solus KH17 té una petjada estable i consistent. Això fa que aquests pneumàtics s'esborrin de manera uniforme. No hi ha un èmfasi pronunciat a la part central ni a les zones de les espatlles. Només hi ha una condició: el control de la pressió dels pneumàtics.

En segon lloc, els químics de l'empresa van augmentar la proporció de negre de carboni en la composició. Això va reduir la taxa de desgast abrasiu. La profunditat de la banda de rodadura es manté estable durant el major temps possible.

En tercer lloc, el marc metàl·lic està reforçat amb niló. El polímer elàstic ajuda a millorar la redistribució de l'energia de deformació per impacte. Els cables d'acer no es trenquen, el risc de cops i hèrnies és mínim.

Una mica de camí humit

Els problemes més greus a l'hora de conduir un cotxe a l'estiu són causats per la pluja. L'aigua crea un petit microfilm entre la roda i la carretera. Com a resultat, l'àrea de contacte disminueix i la controlabilitat disminueix. Això comporta un augment dels accidents. En les revisions del Kumho KH17, els conductors assenyalen que els pneumàtics presentats són gairebé ideals per conduir sota la pluja.

Primer, quan es desenvolupaEls enginyers de la marca han creat un drenatge efectiu. El sistema està representat per quatre solcs longitudinals i molts de transversals. Sota l'acció de les forces centrífugues, el líquid del pegat de contacte s'aboca profundament a la banda de rodament i es redistribueix per tota la seva superfície. Aleshores es retreu automàticament cap al costat.

En segon lloc, mentre formulaven el compost de cautxú, els químics de l'empresa van augmentar la proporció d'àcid silícic. En les revisions dels pneumàtics Kumho Solus KH17, els conductors afirmen que els pneumàtics s'enganxen literalment a la carretera. No hi ha risc de deriva incontrolada.

Opinió d'experts

L'any 2008, el model va cridar l'atenció de molts experts en automoció. En proves comparatives de l'oficina alemanya ADAC, els pneumàtics presentats van poder imposar competència als anàlegs de marques més famoses. La revista russa "Al darrere del volant" també va realitzar les seves proves. A les revisions del Kumho Solus KH17, els provadors van observar l' alta velocitat de resposta del pneumàtic a les ordres de direcció i l'estabilitat del comportament durant un canvi sobtat de cobertura.