2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59
"Webasto" s'ha convertit en una cosa gairebé indispensable en el món modern de l'automoció. Totes aquelles persones afortunats que disposen d'aquest preescalfador poden evitar molts problemes greus a l'hivern. Però de vegades passen. El controlador intenta encendre el sistema i veu que el Webasto no s'engega.
Els motius d'aquest comportament poden ser molt diferents i poca gent llegeix les instruccions d'aquesta instal·lació. Descobrim què és Webasto, com operar correctament aquest sistema, analitzem les causes de les seves avaries, així com els codis d'error.
Webasto: què és?
Aquest dispositiu és un preescalfador per al motor d'un cotxe. Proporciona al motor un fàcil arrencada durant els mesos freds d'hivern. Una de les diferències amb aquest preescalfador alemany és que funciona de manera autònoma.
Dispositiu Webasto
Aquest prellançamentL'element té cinc parts. Es tracta d'una unitat de control del sistema electrònic, una cambra de combustió, un intercanviador de calor, una bomba de circulació de refrigerant i una bomba de combustible.
Principi de funcionament
Quan el conductor encén la unitat, se li subministra una barreja d'aire i combustible, que després s'encén i es crema. Això escalfa el refrigerant a l'intercanviador de calor. La bomba responsable de la circulació a l'escalfador bombeja l'anticongelant per tot el sistema a través de l'intercanviador de calor del radiador, escalfant així el motor. La unitat també està connectada al sistema de calefacció interior estàndard i controla l'inici del ventilador.
Així, a l'hivern, és possible que el conductor no espere que la unitat d'alimentació s'escalfi. El motor entrarà ràpidament en el mode de temperatura de funcionament amb només prémer un botó del comandament a distància.
Avantatges i característiques
Un dels avantatges d'aquest dispositiu és que ni tan sols cal apropar-se al cotxe per engegar el sistema. Podeu començar des de la finestra del vostre propi apartament. Molta gent estima Webasto per la seva autonomia, i també pel fet que l'energia preciosa de la bateria gairebé no es gasta per escalfar. Dels greus desavantatges, es pot assenyalar que la durada de la bateria es redueix aproximadament un any. Però sempre hi ha un preu a pagar per la comoditat. Quan la temperatura arriba a un determinat llindar i, per defecte, aquest nivell és de 81 °, la unitat de control simplement apagarà la unitat. El cotxe estarà esperant el seu propietari, ja que està totalment preparat per moure's. Tanmateix, si no hi ha activitatno hi serà durant molt de temps i la temperatura començarà a baixar, després quan arribi als 64 graus, Webasto començarà i tornarà a començar a treballar.
Reparació automàtica
Ningú fa servir aquest dispositiu a l'estiu, perquè no n'hi ha cap necessitat especial. Però després arriben els primers refredats, el conductor prem el botó, però no hi ha resultat. I comença l'autodiagnòstic. El controlador intenta trobar el problema i sovint falla.
Però tot i així, l'autoreparació de Webasto és possible, tot i que el fabricant recomana contactar amb el centre de diagnòstic de l'empresa amb totes les avaries. Si enteneu com funciona el sistema i si teniu els coneixements necessaris, podeu reparar el dispositiu vos altres mateixos.
Possibles avaries
Totes les fallades del sistema es poden dividir en diversos tipus. Es tracta d'errors de Webasto a la memòria interna del dispositiu, però sovint no afecten de cap manera els modes de funcionament. També hi ha fallades que es produeixen de manera espontània. Aquest és un inici automàtic o inclusions secundàries. El motiu d'aquest comportament pot ser un mal funcionament del circuit de l'escalfador. Webasto també s'apaga per errors. Es poden produir errors similars a la unitat de control electrònic o al sistema d'alimentació. L'escalfador simplement s'apaga per si mateix, mentre que els errors de Webasto no s'emmagatzemaran a la memòria. La segona opció és quan l'error persisteix i, en cas de reinici, el sistema ofereix desactivar-lo i tornar-lo a encendre.
El bloqueig es produeix a causa d'algun nombre de codis repetits. Si el dispositiu falla de 4 a 6 vegades, el sistema es bloquejarà i desarà un informe d'error. No funcionarà per desbloquejar l'escalfador per si sol. Heu de contactar amb el centre de servei i diagnòstic de l'empresa.
A més, es pot produir un bloqueig a causa d'un sobreescalfament. Si Webasto no s'inicia, els motius poden ser només un d'aquests bloquejos.
Un altre motiu és un error i un apagat a causa d'una tensió baixa o alta. Quan la tensió augmenta i, com a resultat, arriba als 11,5 V, el dispositiu s'apaga. Aleshores s'inicia la purga automàtica. Podeu mesurar la tensió mitjançant la unitat de control. En cas de sobretensions (normalment a 16 V), la unitat deixa de funcionar. Quan es resolgui el problema, l'escalfador auxiliar tornarà a funcionar.
Quan Webasto no s'inicia, es poden determinar altres tipus de causes mitjançant un programa de diagnòstic especial per a PC Thermo Test.
Errors i resolució de problemes
Tots els motius pels quals el preescalfador Webasto funciona malament es poden dividir en quatre tipus. Els codis que l'ECU no va poder emmagatzemar es poden corregir comprovant el subministrament de combustible. Aleshores només es substitueixen components separats o el propi escalfador. Si hi ha errors solucionats, heu de mirar el tipus de problema a la memòria. A la unitat de control electrònica, podeu utilitzar el codi d'error per identificar per què Webasto no s'inicia i substituir els nodes problemàtics.
A les instruccions es pot trobar una llista de codis d'error. Per exemple, 010 és una tensió massa baixa. I el 047 és un curtcircuit a la bomba de combustible d'autonomia. Si el sistema de diagnòstic de Webasto integrat no ha pogut determinar el node fallat, cal comprovar els nodes perifèrics del mecanisme.
La informació detallada per què Webasto no s'inicia es pot trobar mitjançant diagnòstics amb un ordinador. Amb l'ajuda del programa, descobrirem exactament tot l'error i obtindrem informació detallada sobre com solucionar-lo. Després de la resolució de problemes, el codi s'ha de restablir mitjançant el programari de diagnòstic. En cas contrari, la unitat no s'iniciarà.
Problemes de Webasto i dièsel
El combustible de mala qualitat obstrueix ràpidament la pantalla del filtre de la bomba. Com a resultat, una mala dosi de combustible i després un cessament del subministrament. "Webasto" arrenca i s'atura. El combustible de baixa qualitat afecta negativament l'espelma, que coca i ja no s'escalfa a les temperatures requerides. Si el Webasto instal·lat en un motor dièsel no s'engega, els problemes són completament similars als ICE de gasolina.
Per tant, en els motors dièsel, és possible que el sistema no funcioni a causa del combustible, que conté més sofre. Coca l'espelma fins i tot més que la gasolina. Per tant, un Webasto dièsel fallarà més ràpid que un de gasolina. A més, hi ha casos en què el Webasto no arrenca amb fred. El fet és que a l'hivern el gasoil s'espesseix i no pot ser normalbombat a través de la línia de combustible fins a la cambra de combustió de l'escalfador. Aquest és un problema comú i no hi podeu fer res. Només cal netejar el sistema i omplir el dipòsit amb combustible d'hivern.
Resolució de problemes i resolució de problemes
Sovint, quan el Webasto no s'engega, els motius poden estar amagats al subministrament de combustible. Això passa a l'hivern en els motors dièsel si el propietari s'ha oblidat de canviar el combustible d'estiu per combustible d'hivern. L'escalfador pot ser bastant útil; llavors pot funcionar normalment en un garatge càlid. Quan el dispositiu comença a funcionar amb normalitat a la calor, cal canviar el gasoil, després bufar el sistema, netejar-lo a fons, canviar els filtres i omplir combustible nou.
Hi ha una altra raó: aquesta és la manca de combustible a les cambres de combustió de l'escalfador. Si el Webasto instal·lat en un motor dièsel no arrenca i el problema no està en la qualitat del combustible dièsel, el combustible no arriba a la bomba. En aquest cas, el so de l'element serà força fort i clar. Un altre motiu pot ser la fuita d'aire si la línia de combustible està danyada. També es recomana comprovar la vàlvula solenoide: sovint s'acumulen els taps.
Podeu utilitzar un ohmímetre per comprovar la pressió de l'aire. Els nombres normals són 134-154 ohms. Quan es realitza el diagnòstic, qualsevol líquid de rentat s'introdueix al tub. Després de comprovar el sistema de combustible, la reparació de Webasto continua amb el diagnòstic electrònic. Cal comprovar l'estat dels fusibles F1 a F3. Cal substituir els cremats. Després d'això, hauríeu de comprovarsi la unitat funcionarà. A continuació, comproveu el funcionament del temporitzador. Per fer-ho, mesura el corrent al seu connector. Si la tensió no passa, el temporitzador s'ha de substituir completament. A continuació, es revisa l'estufa i observen l'estat dels terminals. Es poden oxidar, cosa que bloqueja el flux de corrent. Comproveu també la integritat de tots els cables. La despresurització es pot veure a l'endoll. A continuació, traieu els blocs.
Si Webasto no s'inicia (GAZelle no és una excepció), és possible que la unitat estigui bloquejada perquè s'han corregit tots els errors, però les dades sobre això encara no han entrat a la memòria. S'elimina l'alimentació de la unitat de control durant tres segons. Això es fa eliminant els fusibles. Aleshores, l'element s'ha de tornar al seu lloc. Després d'això, podeu encendre el dispositiu. A continuació, es repeteixen els dos primers passos. Si tot ha funcionat, el sistema funcionarà amb normalitat. Així, podeu resoldre el problema quan Webasto s'iniciï i s'atura després de treballar durant un parell de minuts. Aquest comportament es deu a blocs en el control electrònic. Restablir i eliminar errors ajudarà a resoldre aquest problema.
Conclusió
Com podeu veure, aquest és un dispositiu útil que ajuda a un entusiasta dels cotxes a resoldre molts problemes. Tenint experiència en la resolució de problemes que es produeixen amb la unitat, podeu utilitzar-la correctament.
Recomanat:
Blau fosc metàl·lic: codis i noms de colors, consells per triar, fotos
El color del cotxe té un significat diferent. El blau sempre és popular. Associat amb el mar, el cel, les vacances i l'esbarjo, s'ha registrat fermament a la indústria de l'automòbil. La combinació amb metall fa que qualsevol color sigui més brillant, més clar i més radiant. Un cotxe així no es perdrà en el trànsit
Cotxe Tesla: autonomia per càrrega a l'estiu i a l'hivern, temps de càrrega de la bateria
En aquests moments, la política de molts estats té com a objectiu reduir el nombre de cotxes amb motors de gasolina i dièsel. S'han de substituir per cotxes amb tracció electrònica. El fabricant més popular de cotxes elèctrics premium és Tesla, que es comentarà a continuació
Gazelle no comença: raons
Un dia la Gazelle va deixar de començar? El motiu rau en el mal funcionament del motor. El problema pot ser tant mecànic com elèctric. Per solucionar el problema, haureu de diagnosticar una sèrie de peces
Error del motor: descodificació, motius. Com restablir un error del motor?
Probablement, tots els propietaris d'un cotxe amb motor d'injecció s'han trobat amb diversos errors en el funcionament d'aquesta unitat. Aquest problema s'informa del signe corresponent al tauler d'instruments: "error del motor". Molts aniran immediatament a l'estació de servei per fer diagnòstics, mentre que altres aniran amb aquest problema. Però el tercer grup de persones definitivament estarà interessat en els motius i la descodificació dels codis
El dièsel no comença bé "en fred": raons. Manteniment i reparació de vehicles dièsel
Tar o d'hora, tots els propietaris d'un cotxe s'enfronten al problema de l'arrencada difícil del motor. I això passa tant en motors de gasolina com de dièsel. Aquests últims sovint es neguen a començar a l'hivern. I tot per les propietats del gasoil. De fet, a diferència de la gasolina, no hi ha bugies que incendiin la barreja. El combustible s'encén per força de compressió. A més, el gasoil s'espesseix a baixes temperatures
