Pneumàtics Kormoran Suv Stud: ressenyes, especificacions, descripció

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

Sovint, els fabricants de pneumàtics, quan produeixen un nou model de pneumàtics per a cotxes amb tracció integral, prenen com a base exclusivament variacions lleugeres de cautxú. Amb el Kormoran SUV Stud, les coses són diferents. Aquests pneumàtics es van dissenyar des de zero. Aquesta decisió dels enginyers va tenir un impacte positiu en la qualitat del model. Segons les revisions del Kormoran SUV Stud, està clar que aquests pneumàtics són capaços de mostrar el seu "caràcter tot terreny".

Unes paraules sobre el fabricant

Komorran es va fundar a Varsòvia el 1992. La marca d'estrelles del cel no n'hi havia prou. La situació va canviar després de l'entrada d'aquesta empresa a l'estructura de Michelin. Amb l'ajuda del holding francès, es va poder modernitzar l'equipament, la qual cosa va tenir un efecte positiu en la qualitat del producte final. Els mercats també s'han expandit. Ara els pneumàtics d'aquesta marca es venen a Europa, Amèrica del Nord i Àsia.

Propòsit del model

Els pneumàtics d'aquesta classe es van desenvolupar per a cotxes amb tracció integral. A més, el model presentat és el vaixell insígnia de la companyia. La marca ofereix 7 opcionsmides. Interval de diàmetres d'aterratge de 16 a 18 polzades. Tots els pneumàtics tenen el mateix índex de velocitat, però difereixen entre si pel que fa a la capacitat de càrrega. Per exemple, a les revisions del Kormoran SUV Stud 215 65 R16, els conductors no recomanen sobrecarregar molt el cotxe. La capacitat de càrrega del model no supera els 850 kg per roda.

Temporada d'ús

Aquests pneumàtics són d'hivern. A més, es van crear específicament per a condicions dures. El compost suau permet que els pneumàtics mantinguin l'elasticitat fins i tot en temps de fred extrem. Durant un desgel, el desgast augmenta exponencialment. El fet és que a temperatures elevades, el cautxú es converteix en un rotllo. La banda de rodament es desgasta notablement més ràpid. En les revisions del Kormoran SUV Stud, els conductors recomanen instal·lar aquests pneumàtics només després de la primera neu. El fet és que el moviment constant exclusivament a l'asf alt pot provocar fàcilment la pèrdua de tacs.

Unes paraules sobre el desenvolupament

Els enginyers polonesos van utilitzar les tecnologies més modernes del holding francès per dissenyar aquest model de pneumàtic. Primer, van crear un model de pneumàtic digital, després del qual van llançar un prototip. Es va provar en un estand especial i després al lloc de proves de l'empresa. Només després de totes aquestes proves, els pneumàtics van entrar en producció en sèrie.

Funcions de disseny

Moltes característiques tècniques i de funcionament dels pneumàtics estan determinades pel disseny de la banda de rodament. El model presentat està construït segons l'esquema clàssic: cinc reforços i una forma de V direccionalimatge. Aquesta tècnica és ideal per a l'hivern. Us permet mantenir la qualitat del control de la màquina al nivell més alt.

La zona funcional central consta de tres costelles, els blocs de les quals estan connectats entre si per ponts rígids. Això redueix el risc de deformació dels elements presentats sota càrregues dinàmiques augmentades. A les revisions dels pneumàtics d'hivern Kormoran SUV Stud, els conductors indiquen que els pneumàtics presentats mantenen la carretera perfectament a velocitat de creuer. Això es va aconseguir augmentant la rigidesa general de tots els elements de la part central. La disposició direccional dels blocs augmenta les propietats de tracció dels pneumàtics. El cotxe agafa velocitat més ràpid, s'exclouen les derivas i els patins.

Les zones d'espatlla consisteixen en blocs grans i massius. Augmenten l'estabilitat lateral del pneumàtic durant les corbes i les frenades. La seguretat d'aquestes maniobres no genera cap queixa. En les revisions del Kormoran SUV Stud, els automobilistes van observar la increïble estabilitat del cotxe fins i tot durant les parades extremes.

Una mica sobre els pics

Els principals problemes a l'hivern sorgeixen quan es desplaça per trams glaçats de la carretera. La força de fricció escalfa el pneumàtic, la qual cosa fa que el gel es fongui. Com a resultat, el cotxe comença a lliscar i a perdre el control. Per combatre aquest fenomen negatiu, aquests pneumàtics estaven equipats amb punxes. En aquest cas, també hi havia algunes solucions d'enginyeria específiques.

En els comentaris sobre els pics del Kormoran SUV Stud XL 215x65x16, els conductors van notar en primer lloc la forma inusualcaps d'aquests elements. Ella és hexagonal. A més, l'àrea de la secció transversal de la cara de la platja és diferent. Això és necessari per millorar l'estabilitat del comportament del cotxe en diferents vectors de moviment.

Les característiques també estan en l'enfortiment dels llocs de tacs. El compost d'aquesta part del pneumàtic és més rígid. Aquesta solució redueix la probabilitat de la sortida prematura dels pics. Això és només oblidar-se de córrer, també, no pot ser. Per augmentar la fiabilitat de la fixació, cal conduir els primers mil quilòmetres de la manera més tranquil·la. No hi hauria d'haver inicis bruscos.

Cavalcant a la neu

Els automobilistes també observen l' alta qualitat del moviment a la neu. El cotxe no rellisca, aguanta la carretera amb confiança. Una bona tracció amb aquest tipus de superfície ve donada per dos factors: l'augment de la distància entre els blocs de la banda de rodament i el disseny en forma de V del pneumàtic.

Maneig humit

Les dificultats per conduir a l'hivern també sorgeixen a causa dels bassals. L'aigua crea una barrera entre la superfície del pneumàtic i l'asf alt. L'àrea del pegat de contacte disminueix, el pneumàtic perd la seva carretera. Això condueix a enderrocaments incontrolats del cotxe i crea una situació d'emergència. Els enginyers van aconseguir resoldre aquest problema mitjançant una sèrie de mesures.

En primer lloc, es va introduir una quantitat més gran de diòxid de silici al compost. Això va augmentar l'adherència del pneumàtic a les carreteres humides. Els pneumàtics no llisquen, manteniu la trajectòria indicada amb confiança.

En segon lloc, el model estava equipat amb un sistema de drenatge desenvolupat. Consta de cinc solcs longitudinals profunds i amples units per túbuls transversals. Les dimensions augmentades dels elements de drenatge permeten al pneumàtic eliminar més líquid per unitat de temps. Això elimina completament la possibilitat d'un efecte d'aquaplanatge.

Unes paraules sobre la comoditat

Els automobilistes tenen opinions contradictòries aquí. Els conductors observen l' alta suavitat dels pneumàtics presentats. Els pneumàtics amortitzen i dissipen l'energia d'impacte que es produeix quan es condueix per superfícies irregulars. Com a resultat, no provoca una deformació prematura dels elements de suspensió del cotxe i no provoca tremolors a la cabina.

Apareixen problemes a causa de l' alt nivell de soroll. En principi, aquest fenomen és típic de tots els pneumàtics d'hivern equipats amb tacs. El model presentat no és una excepció en aquest cas.

Tot a terra

En els comentaris sobre els pneumàtics Kormoran SUV Stud, els conductors també van assenyalar propietats acceptables decents. El model no s'enfrontarà a tot terreny fort, però circula amb confiança pel fang. A causa de l'augment de la mida del drenatge, els terrossos de brutícia adherits cauen pel seu propi pes.

Opinió d'experts

La marca de pneumàtics presentada també es va provar a l'agència independent alemanya ADAC. Especialment per a això, els provadors van prendre pneumàtics d'hivern amb tacs Kormoran SUV Stud 225 65r17 106T. Es van comparar amb competidors de mida similar. Els experts van assenyalar la fiabilitat del comportament en una carretera gelada. Els pneumàtics s'han mostrat bé amb un canvi brusc en la cobertura. Durant la comparació, aquest model de lideratge no va guanyar, però va aconseguir imposar una competència digna als anàlegs d' altres marques.

Germà bessó

EmpresaKormoran també va llançar un model de fricció completament idèntic. Es diferencia dels pneumàtics Kormoran SUV Stud només en absència total de tacs.