2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59
Tots els conductors s'han enfrontat almenys una vegada amb el problema de la reparació dels pneumàtics. Gràcies a la tecnologia moderna, gairebé qualsevol pneumàtic es pot restaurar avui dia. La reparació de pneumàtics es pot dividir en dos grups: complexa i senzilla. Aquest últim tracta de les punxades de pneumàtics. Complex fa referència a talls laterals i les anomenades "hèrnies" a la superfície.
Aquesta reparació de pneumàtics és impossible sense un equip especial i el compliment de determinades tecnologies. Pel vostre compte al vostre garatge, no fareu res amb un pneumàtic tallat. Per tant, si necessiteu reparar els talls laterals dels pneumàtics, poseu-vos en contacte immediatament amb el servei de pneumàtics. Bé, si vas "agafar" un clau, treure'l no serà difícil. Podeu treure un cargol, un tros de filferro o un fragment si teniu certes eines que hi ha a gairebé tots els troncs. Bé, si l'ungla va danyar la càmera, és millor enviar-la per vulcanitzar. Aquest procés no trigarà gaire temps, i fins i tot el conductor més pobre s'ho pot permetre. Per descomptat, podeu vulcanitzar el pneumàtic vos altres mateixos, però estigueu preparat per dedicar-hi diverses hores de temps personal.
En un futur proper, rodes ambla càmera passarà a la història llunyana. I tot perquè el tubeless té una sèrie d'avantatges, entre els quals la seguretat en els viatges. La millora de les reparacions de pneumàtics sense càmera es deixen als experts. Encara que hi ha segelladors especials a les botigues d'automòbils, gràcies als quals fins i tot podeu reparar un pneumàtic punxat a la carretera. Aquest mètode s'anomena reparació temporal (simplificada). Després d'això, és imprescindible treure el pneumàtic de la llanda i fer la restauració definitiva. Malauradament, els segelladors no poden reparar al 100% una punxada. Estan destinats a aquells que estan a la carretera, lluny de la botiga de pneumàtics més propera. Després de tot, quan utilitzeu segellador, no necessitareu claus angleses ni tan sols un gat.
La reparació de pneumàtics i el seu mètode depèn del tipus, així com de la ubicació del dany dels pneumàtics. Aquests últims tenen una estructura comuna que consisteix en una carcassa (el principal element de resistència del qual depèn la resistència del pneumàtic), així com diverses capes de tall (fils especials units als anells del taló).
Detalls dels danys
La punxada és un dany menor amb una possible pèrdua de pressió i estanquitat del pneumàtic. Un tall és un dany important al pneumàtic amb una ruptura en els fils de la pista i una pèrdua total d'estanquitat. Sovint, es produeixen talls en colpejar vidres trencats, objectes metàl·lics afilats i, fins i tot, colpejar descuidament un voral.
A més, es pot produir una lleugera inflor a la superfície de la goma (popularment, aquest fenomen s'anomena "hèrnia"). La raó d'això pot ser la delaminació de la capa exterior del pneumàtic del cable (restaurarles propietats i característiques originals ja no són possibles). A més, es forma una "hèrnia" a causa de la ruptura dels fils del marc (és gairebé impossible determinar la ubicació exacta del dany). En aquest cas, serà més rendible comprar un pneumàtic nou que reparar pneumàtics. I si no el substituïu a temps, en el moment més inoportú, la goma antiga pot esclatar.
Recomanat:
Reparació del cub de la roda: signes de mal funcionament, causes, passos de reparació
Tot conductor sap que la norma principal a la carretera és la seguretat, que ha de garantir no només per a ell i els seus passatgers, sinó també per als altres usuaris de la via. Això s'aplica no només al compliment de les normes de trànsit, sinó també a l'estat tècnic del cotxe
Índex de pneumàtics. Índex de pneumàtics: descodificació. Índex de càrrega dels pneumàtics: taula
Els pneumàtics dels cotxes són com les sabates humanes: han de coincidir no només amb la temporada, sinó també amb les característiques tècniques del vehicle. El concepte de "sabates incòmodes" és familiar per a tothom. El mateix passa amb els pneumàtics equivocats. Un dels indicadors importants del cautxú és l'índex dels pneumàtics, que determina la càrrega màxima i la velocitat permesa per pneumàtic
Amortidor d'auto reparació. Reparació de puntals amortidors de bricolatge
Els amortidors amortitzen diferents tipus de vibracions, suavitzen els cops dels forats, etc. Per això, hi ha un pistó especial amb líquid a l'interior que puja i baixa a través d'una substància viscosa
És possible circular amb pneumàtics d'hivern a l'estiu: normes de seguretat, estructura dels pneumàtics i diferències entre els pneumàtics d'hivern i els d'estiu
Hi ha situacions en què el conductor pot utilitzar pneumàtics d'hivern a l'estiu. Això fa referència a danys a les rodes a la carretera. Si la roda de recanvi del cotxe està clavada, es permet instal·lar-la en lloc de la punxada i conduir d'aquesta manera fins al punt de muntatge dels pneumàtics més proper. Per aquestes accions, els agents de la policia de trànsit no tenen dret a dictar una multa. Però hauríeu d'esbrinar com es comportarà el cautxú destinat a una altra temporada a la carretera
"Toyo" - pneumàtics: comentaris. Pneumàtics "Toyo Proxes SF2": comentaris. Pneumàtics "Toyo" estiu, hivern, tot el temps: comentaris
El fabricant japonès de pneumàtics Toyo és un dels més venuts del món, amb la majoria de vehicles japonesos venuts com a equip original. Els comentaris sobre els pneumàtics "Toyo" gairebé sempre difereixen en comentaris positius dels propietaris de cotxes agraïts
