Pneumàtics d'hivern "Nokian Hakapelita 8"

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

La companyia Nokian va aparèixer a principis del segle XX a la ciutat de Nokia a Finlàndia. Aleshores es va obrir allà la primera empresa per a la producció de diversos productes de cautxú. La fabricació de pneumàtics va començar només l'any 1925, però després no es van destinar a cotxes, sinó a bicicletes. A Finlàndia, en aquella època, la gent utilitzava no només les bicicletes, sinó també altres modes de transport. Llavors l'empresa va decidir desenvolupar-se i el 1926 va començar a entrar al mercat mundial. Inicialment, la direcció tenia com a objectiu dotar només al seu país de pneumàtics de bicicleta, i aquelles còpies que ja eren superflues s'enviaven a l'estranger. Tanmateix, d'aquesta manera era impossible esbrinar quins models són més interessants per als residents d' altres països.

L'any 1932, l'empresa va assolir un nou nivell. Després va començar la producció de pneumàtics per a cotxes. l'any 1939 van aparèixer els primers pneumàtics per a cotxes, que recorden vagament als moderns.

L'any 1936 es considera un moment molt important en el desenvolupament de l'empresa, des de llavors van aparèixer els pneumàtics anomenats Nokian Hakapelita. Ells sónvan ser dissenyats específicament per a regions on les condicions de funcionament a l'hivern són especialment dures i van acompanyades d'una gran quantitat de neu. Els pneumàtics tenien una tracció excel·lent a causa de la presència de comprovacions especials a la superfície de la banda de rodadura. Abans, cap empresa produïa aquests pneumàtics i els automobilistes havien d'utilitzar cadenes per millorar la flotació.

Nokian Hakapelita 8

L'empresa fa força temps que produeix pneumàtics amb aquest nom. Al mateix temps, s'aniran actualitzant progressivament. L'última versió és simplement una versió modificada de la generació anterior. Entre els automobilistes, els pneumàtics Nokian Hakapelita 8 són molt populars. Ni tan sols els fa vergonya l' alt cost.

Eco Stud 8

Aquest és el nom de l'última tecnologia de col·locació de tacs de Nokian. Va aparèixer a causa del fet que a Europa ara hi ha una llei que limita estrictament la presència de punxes a qualsevol pneumàtic. Els pneumàtics "Nokian Hakapelita 8" tenen puntes de forma actualitzada. També es canvia la seva ubicació i, en contacte amb la superfície de la carretera, les puntes pràcticament no s'inclinen. Cadascun d'ells té ara un coixí de goma d'una composició especial. Aquesta innovació és necessària per reduir els danys causats a la superfície de la carretera per pics. La generació anterior de pneumàtics utilitzava una tecnologia similar, però no hi havia coixins, i es va utilitzar un espai d'aire com a ells. Només va ajudar a reduir el nivell de soroll.

La ubicació dels pics també s'ha canviat significativament. AT"Nokian Hakapelita 8" no es repeteixen, i cadascuna de les puntes s'utilitza per proporcionar tracció. Això millora la tracció en superfícies gelades i nevades.

Gorra i base

A més, un canvi important és l'ús d'una banda de rodament de dues capes per als pneumàtics Nokian Hakapelita 8. La capa interior està feta d'una goma més dura i garanteix que totes les puntes estiguin subjectes de manera segura. També ajuda a augmentar la superfície de contacte dels pneumàtics amb la superfície de la carretera. La capa exterior és més suau i és responsable del moviment suau, un bon maneig i la reducció del soroll. Gràcies a això, els pneumàtics d'hivern Nokian Hakapelita 8 tenen una tracció excel·lent i distàncies de frenada curtes, així com un major recurs.

Patró de la banda de rodadura

El dibuix de la banda de rodament del model és simètric i té una forma en forma de moltes fletxes dirigides. En comparació amb la versió anterior del Hakkapelitta, la nova generació té un nombre més gran de vores d'embragatge. Aquest efecte es va aconseguir reduint la mida dels blocs, però al mateix temps es van fer molt més grans.

Moltes làmines proporcionen una tracció i pasabilitat excel·lents quan es condueix per neu i superfícies gelades. A causa del fet que el nombre de blocs ha augmentat significativament, ara els pics són molt més fàcils de col·locar. Per això, cadascuna de les puntes es beneficia mentre es mou.

A causa que els blocs han disminuït, són els que menysara estan subjectes a escalfament en cas de temperatura positiva de l'aire. Gràcies a això, els pneumàtics ja no es desgasten tan ràpidament com abans. La resistència al desgast ha augmentat significativament.

Al centre dels blocs de la banda de rodament estan interconnectats. Per això, ofereixen una sèrie de beneficis. Quan es condueix per asf alt sec, el cotxe es torna més previsible i respon als girs de direcció. També contribueix a augmentar l'àrea de contacte dels pneumàtics amb la superfície de la carretera. Això va fer que el desgast fos més uniforme.

Llistons

Molts automobilistes van assenyalar que la versió anterior dels pneumàtics no podia proporcionar adherència i maneig quan es conduïa per paviment sec. Els enginyers de l'empresa ho van tenir en compte, i ara els pneumàtics tenen llistons 3D. Gràcies a això, la carcassa del pneumàtic s'ha tornat més rígid i el cotxe reacciona molt més ràpidament als girs de direcció, cosa que fa que sigui molt més fàcil predir el seu moviment.

Aquests llistons també estan disponibles a la part lateral de la banda de rodament. Gràcies a això, els pneumàtics permeten realitzar maniobres pronunciades mantenint la tracció.

Conducció còmoda

A més de les capes principals, es va afegir una capa de cinturó als pneumàtics. Ajuda a reduir les vibracions i els sorolls estranys durant la conducció. En colpejar diversos cops, els pneumàtics eliminaran les vibracions d'ells. Gràcies a això, s'aconsegueix comoditat durant la conducció.

Cryo-silane Gen 2

En desenvolupar pneumàtics Nokian Hakapelita 8, es va prestar especial atenció a la composició del cautxú. Els enginyers han estat fent això durant molt de temps i enfinalment va aconseguir el resultat perfecte. Ara la composició del cautxú inclou no només sílice i cautxú, sinó també oli de colza. Gràcies a això, els pneumàtics poden mantenir les seves propietats fins i tot amb gelades severes. Per tant, la tracció es manté en totes les condicions.

Característiques

Aquests pneumàtics tenen diverses característiques, a saber:

• Al centre de la banda de rodament, els blocs estan connectats entre si, cosa que ha millorat significativament la tracció i les propietats transitables sobre neu i gel.
• A causa de la reducció de la mida dels blocs, el seu nombre ha augmentat notablement. Gràcies a això, es manté l'adherència al gel. També va permetre col·locar les puntes amb més èxit.
• Cada pern es col·loca per millorar la tracció.
• Els tacs pràcticament no fan malbé el paviment, ja que ara disposen de coixins especials que suavitzen l'impacte.
• Els pneumàtics no s'endureixen a temperatures baixes de zero i conserven les seves propietats.

Tecnologia de producció

Els pneumàtics d'hivern Nokian Hakapelita 8 es produeixen a la planta de l'empresa en 4 etapes. Inicialment, es crea la composició de cautxú, que no es revela completament. En la següent etapa, la base dels pneumàtics es crea a partir del trencador i l'acer. A més, de vegades el disseny es reforça amb altres materials. A continuació, es combinen el compost de cautxú i la carcassa. Aquestes accions no es poden dur a terme sense equips especials. L'últim pas és la vulcanització. Allà tallen el patró de la banda de rodament i s'enganxenaspecte acabat dels pneumàtics.

Resultat

Rubber "Nokian Hakapelita 8" és un model real en les condicions dels severs hiverns russos. Té una excel·lent tracció i propietats transitables, així com una major resistència al desgast. Només hi ha un inconvenient: aquest és un cost elevat, però molts estan preparats per suportar-ho. Les revisions dels pneumàtics d'hivern Nokian Hakapelita 8 solen ser positives, i això és un indicador seriós.