Què és un intercooler dièsel: tipus de dispositiu, principi de funcionament i instal·lació en un cotxe

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

Cada any hi ha més i més cotxes dièsel. I si fa uns anys els motors dièsel només es trobaven als vehicles comercials, ara els turismes amb motor de tractor no són de cap manera una raresa. Hi ha raons per això, i d' altres bastant objectives. Aquests cotxes consumeixen la meitat de combustible amb el mateix rendiment. Però cal entendre que el disseny dels motors dièsel és una mica diferent. Com que gairebé tots vénen amb una turbina (en cas contrari, no serà possible augmentar significativament el rendiment del motor de combustió interna), també hi haurà un intercooler en un motor dièsel. Què és un intercooler, per a què serveix? Llegiu les respostes a aquestes i moltes altres preguntes més al nostre article.

Característica

Aleshores, què és un intercooler en un cotxe dièsel? Aquest és un radiador intermedi, que es troba al sistema de subministrament d'aire als cilindres del motor de combustió interna. Per a què serveix un intercooler dièsel? La principal tasca d'aquestaelement és refredar l'aire. Cal tenir en compte que aquest radiador s'instal·la no només en cotxes dièsel. També podeu trobar-los en cotxes de gasolina, però això només s'aplica als exemplars esportius equipats amb una potent turbina. I la instal·lació d'un intercooler en un dièsel es fa sovint a la fàbrica. Sí, aquests radiadors són una mica més petits que els dels cotxes amb motors turbo de gasolina, però el compressor en si és menys eficient.

Principi de funcionament

Sabem què és un intercooler en un cotxe dièsel. Però, com és possible utilitzar-lo per fer l'aire més fred? Aquesta tasca s'aconsegueix de manera molt senzilla. El principi de funcionament és el mateix que el d'un radiador convencional del sistema de refrigeració. A causa de la gran àrea de contacte amb el medi ambient, l'aire es refreda ràpidament com un anticongelant al SOD. No calen elements addicionals per a això. L'aire passa per l'interior de l'intercooler tot sol. L'esquema és senzill, barat i pràctic. Amb aquest dispositiu, no hauríeu de tenir por de cap avaria. L'únic que necessiteu per mantenir el radiador net (més informació més endavant).

Per què aquest element no es troba als motors de combustió interna atmosfèrica? En aquests motors, l'oxigen es subministra mitjançant el buit al sistema d'admissió (es crea quan el pistó es mou cap avall). En els turboalimentats, l'aire és forçat per l'impulsor del compressor. Com que hi ha més oxigen i el volum del sistema d'admissió és petit (no més que en els motors de combustió interna atmosfèrica), començaencongir. Per les lleis de la física sabem que quan l'aire es comprimeix, s'escalfa. Per què és perjudicial? L'aire calent és l'enemic del motor de combustió interna. Afecta el rendiment del motor, també es pot produir detonació. Com més fred sigui l'aire, millor. Per tant, l'intercooler s'instal·la en cotxes turboalimentats (sovint s'instal·la darrere del filtre davant del col·lector).

Dispositiu

A l'exterior, aquest element és similar a un radiador convencional. També té moltes plaques i moviments. El dispositiu també té tubs de refrigeració. Es fan el màxim de temps possible. També és important que els tubs siguin rectes, en cas contrari es podrien doblegar i provocar una pèrdua de pressió. A més dels broquets, les plaques estan soldades. Això és necessari per a una transferència de calor més eficient. Normalment s'escull l'alumini o el coure com a material per al radiador. Aquests metalls tenen la conductivitat tèrmica més alta. Aquest element s'instal·la, com ja hem dit, entre el col·lector d'admissió i el turbocompressor. Normalment s'amaga sota el para-xocs davanter. De vegades es col·loca a prop del radiador de refrigeració principal.

Tipus

Hi ha diversos tipus d'intercoolers:

• Aire. Aquest és el tipus més popular. En aquest cas, el refredament es realitza mitjançant el flux d'aire que s'acosta, que es forma quan el cotxe es mou a gran velocitat.
• Líquid. En aquesta situació, el líquid contribueix al refredament. L'avantatge del sistema és que el radiador és més compacte. A més, el líquid absorbeix la calor millor que l'aire. Però al dispositiu, el sistema de fluids és més complex. Per tant, s'instal·la amb molta menys freqüència.

Funciona això?

Quin d'eficiència és un intercooler en un cotxe turbo? Com mostra la pràctica, aquest element és molt important i eficaç. Refredar l'aire 20 graus augmenta el sis per cent de la potència. I com que l'intercooler és capaç de refredar l'aire immediatament entre 50 i 60 graus, això augmenta el rendiment del motor en més d'un 15%. Si parlem de sistemes líquids, són capaços de refredar l'aire entre 70 i 80 graus. I això és gairebé una quarta part de la potència total del motor de combustió interna. Per tant, no en va s'instal·la un intercooler al motor dièsel Kia Sorento, així com a altres cotxes turboalimentats. Realment aporta resultats positius.

Defectes del sistema

Tenint en compte què és un intercooler dièsel, val la pena destacar els seus inconvenients:

• Baixa pressió. En qualsevol cas, l'aire no hauria de passar directament, sinó per determinades carreteres i laberints. Per tant, es perd part de l'energia que dóna la turbina.
• Missa. Alguns radiadors poden pesar fins a 15 quilos.
• La necessitat de refrigerant addicional (s'aplica al segon tipus d'intercooler). A més, cal controlar l'estanquitat del sistema i controlar sempre el nivell. Si no hi ha líquid al sistema, l'eficiència de l'intercooler es redueix significativament.

És possible tancar l'intercooler a l'hivern amb un dièsel?

Alguns propietaris es pregunten sisi és possible tancar aquest element i si portarà el resultat. He de dir que l'aire fred (fins i tot temperatures negatives) no és perjudicial per al motor. Però el condensat és nociu, que es pot acumular a causa de les diferències de temperatura. Què diuen els experts sobre aquest problema?

Té sentit tancar el radiador quan la temperatura ambient és inferior a -25 graus. Si el cotxe s'utilitza a la ciutat o a la neu profunda, és millor deixar el radiador obert. El motor s'esforça més que quan es condueix per l'autopista, de manera que l'aire s'ha de refredar. En mode combinat (ciutat-autopista), és millor tancar el radiador a mig camí.

Pel que fa a la circulació per l'autopista, és millor tancar l'intercooler aquí (si la temperatura de l'aire és inferior a -25). Però no passarà res dolent, diuen els experts, si s'ignora aquesta recomanació.

Es pot eliminar?

Alguns propietaris de cotxes estan pensant en eliminar aquest disseny, en funció d'un dels inconvenients (l'aire passa més lentament, la qual cosa redueix l'eficiència de la turbina). Però els experts no aconsellen prendre aquestes mesures. Augmentar el poder d'aquesta manera no funcionarà. A més, a causa de l'aire calent, al contrari, caurà significativament. A més, el motor i el sistema d'admissió no estan dissenyats per a temperatures tan elevades. Per tant, desmuntar l'intercooler només pot fer mal.

Com augmentar la potència?

No podeu treure l'intercooler. Però, què passa si voleu augmentar el rendiment del motor? Una solució raonable és instal·lar un radiador més gran. Així ho farà l'airepassar més ràpid i alhora refredar no menys qualitativament. El següent pas és instal·lar la presa d'aire a la campana. Els propietaris de Subaru solen implementar aquesta idea.

Sobre l'operació

És important no només saber què és un intercooler dièsel, sinó també mantenir-lo correctament. El principal enemic és la brutícia. Interfereix amb la transferència de calor normal. Com a resultat, hi ha aire calent a l'entrada i una caiguda de potència. Cal netejar l'element no només a l'exterior, sinó també a l'interior. Com comprovar la contaminació de l'intercooler d'un dièsel? Per desgràcia, només serà possible fer-ho després del seu desmantellament. Un cop trets els broquets, veurem si hi ha oli a dins. Si la turbina condueix oli, sens dubte acabarà a l'intercooler. Aleshores, cal agafar un netejador de carburadors i rentar bé les restes greixoses. Un intercooler net és la clau per al funcionament estable d'un motor turboalimentat.

Conclusió

Així doncs, hem mirat què és un intercooler dièsel. Com podeu veure, aquest és un element molt important en els cotxes amb motors turboalimentats. No es pot treure i és important controlar-ne la neteja. Només d'aquesta manera el sistema serà efectiu.