"Pontiac-Aztec": un crossover amb els paràmetres d'un monovolum per a famílies

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

El crossover de mida mitjana Pontiac-Aztec original (a la foto de la pàgina) es va mostrar per primera vegada al Saló de l'Automòbil de Detroit de 2002. Després de petites millores estètiques, el cotxe es va posar en producció a la planta de GM a la ciutat mexicana de Ramos-Arispa. La direcció de GM no va considerar necessari carregar el transportador de la casa matriu, en primer lloc, perquè el Pontiac Aztec, al seu estil, demanava literalment el mercat mexicà, on el cotxe va ser un autèntic èxit. I en segon lloc, el cost de muntar un SUV a Ramos-Arispa va ser significativament més baix en comparació amb les tarifes de les sucursals americanes.

En tots aquests càlculs purament econòmics només hi havia un perill. Un comprador sofisticat, sabent que es va muntar una furgoneta crossover a Mèxic, no comprarà un cotxe si té temps per volar a Detroit i comprar-hi un producte nou pels mateixos diners, però amb confiança en la bona qualitat del treball de muntatge. Molts compradors ho van fer fins que es van convèncer que no hi havia res a témer, el muntatge a la planta de Ramos-Arispa va ser, de fet, impecable, nocap queixa.

Pioneer a la seva classe

"Pontiac-Aztec" es va convertir en la primera empresa de crossover "General Motors", combinant els paràmetres d'un SUV i una furgoneta. El cotxe es va posicionar al mercat com un vehicle per a activitats a l'aire lliure per a tota la família. El primer any es van produir 27.322 cotxes.

"Pontiac-Aztec" es va crear a la plataforma del monovolum "Montana" T240. La berlina station wagon de cinc portes inclou cinc còmodes butaques amb un conjunt de diversos ajustos. El cos de càrrega amb una base reforçada està fet amb tradicions de disseny modernes, centrat en consumidors actius que prefereixen relaxar-se en el si de la natura.

Especificacions Pontiac Aztec

Considereu el pes i els paràmetres generals:

• longitud del cotxe - 4625 mm;
• alçada -1694 mm;
• amplada -1872 mm;
• distància al terra, alçada lliure - 180 mm;
• distància entre eixos - 2751 mm;
• pista - 1593/1621 mm;
• pes en valla - 1834 kg;
• volum del maleter - 1248/2648 l, segons els mòduls desplegats;
• Capacitat del dipòsit de gasolina - 96 litres.

Central elèctrica

El Pontiac Aztec funciona amb un motor de gasolina transversal amb les especificacions següents:

• desplaçament del cilindre - 3,35 litres;
• potència - 188 CV Amb. a 5200 rpm;
• par motor - 284 Nm a 4000rpm;
• motor combinat amb un 4T65-E automàtic de quatre velocitats amb funció de control adaptatiu;
• La velocitat màxima del cotxe és de 180 km/h.

Transmissió

El cotxe té tracció a les quatre rodes o tracció davantera permanent. La versió amb tracció integral està equipada amb una transmissió Versatrack a temps complet, que redistribueix el parell especificat entre els eixos mitjançant el control de tracció. Les suspensions són totalment independents, amb molla, proporcionen un alt nivell de confort i un bon grau de flotació.

Sistema de fre

Frens de disc ventilats davanters, posteriors - tambor o també disc. Servei d'assistència de frenada. A més, el dispositiu ABS proporciona seguretat activa.

Els frens funcionen en un patró de resposta diagonal, en un principi de circuit dual.

Modernització

L'any 2002, el Pontiac-Aztec, que lentament s'estava tornant menys ben revisat, es va sotmetre a un rentat de cara per augmentar la demanda. El cotxe va rebre un reproductor de MP3, una pantalla LCD de set polzades, llandes d'aliatge de titani R17. El color taronja del cos s'ha convertit en marca. La modificació de la tracció total va canviar les relacions de transmissió. Va aparèixer una versió especial de "Reilly", que va afegir comoditat a l'interior del cotxe. Aquestes mesures van millorar una mica la situació, però la reputació del cotxe encara va disminuir.

Saló

El quadre de comandament es va fer a l'estil dels cotxes de principis dels seixanta i sembla voluminós. Encara quea alguns clients els va agradar.

A l'interior del "Pontiac-Aztec" es va utilitzar per primera vegada una tapisseria especial feta amb materials fàcils de rentar. El plàstic llis es va rentar fàcilment amb aigua normal després de transportar qualsevol tipus de càrrega. L'equipatge, l'equipament esportiu i les tendes de campanya es podrien transportar sense embalatge addicional, sense deixar rastre a la cabina.

Els altaveus del sistema d'àudio estaven situats a la part més allunyada del maleter, la qual cosa permetia disposar de discoteques en parada. El sistema de satèl·lit OnStar es va incloure al paquet bàsic.

Accessibilitat

El seient posterior es va millorar, es va desmuntar fàcilment, es va tornar a moure a la paret i va aparèixer una àmplia zona plana, sobre la qual es podien col·locar fins a sis-cents quilograms de càrrega diversa. La secció de mercaderies estava equipada amb suports especials que fixen les càrregues.

Especialment per als aficionats als viatges de llarga distància, es va oferir un contenidor penjant, que es trobava a l'interior del porton posterior. La ubicació es va calcular de manera que els seus avions es trobaven exactament en el camí dels fluxos d'aire de l'aire condicionat. Així va quedar la nevera improvisada.