2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59
Entre els conductors de CIS, el fabricant de pneumàtics "Kama" va aconseguir guanyar una atenció especial. Això es deu a una combinació de factors. En primer lloc, els pneumàtics d'aquesta empresa es distingeixen per un preu atractiu. Sovint, el cost dels pneumàtics és un 40-50% més baix que els anàlegs de marques mundials. En segon lloc, aquests pneumàtics estan idealment adaptats per operar a Rússia. En tercer lloc, el cautxú de marca és altament fiable. Totes aquestes declaracions s'apliquen al model Kama Irbis.
Interval de mides
Aquest model de pneumàtics es va desenvolupar per a vehicles econòmics. És perfecte per a sedans i subcompactes econòmics. La gamma de models està representada per només 10 variacions diferents de mides estàndard. Al mateix temps, els diàmetres d'aterratge varien de 13 a 15 polzades.
Estacionalitat
Pneumàtics d'hivern Kama Irbis. El compost del pneumàtic és molt suau. Això els permet suportar fortes gelades. L'elasticitat de la banda de rodament es manté constantment alta fins i tot en temps de fred extrem. Aquests pneumàtics no s'han d'utilitzar durant el desgel. La qüestió és que a mésles temperatures multiplicaran la taxa de desgast abrasiu.
Funcions de disseny
En elaborar el disseny dels pneumàtics Kama Irbis, els enginyers de la companyia russa van decidir utilitzar solucions provades en el temps. El patró és simètric, direccional. La banda de rodament es divideix visualment en 5 reforços.
La costella central és estreta i sòlida. Aquesta solució ajuda a mantenir l'estabilitat del perfil. Com a resultat, el cotxe aguanta millor la carretera. L'augment de la vibració només és possible en dos casos: f alta d'equilibri, superació dels límits de velocitat declarats pel fabricant del cautxú.
Les altres vores de la part central consisteixen en blocs direccionals. Formen un patró en forma de V. Això facilita molt l'acceleració. La màquina accelera de manera constant i el risc de deriva cap al costat es redueix a zero.
Les zones de les espatlles són "responsables" de la frenada i de les maniobres. És en aquestes condicions de conducció que es posa la càrrega màxima en aquestes parts del pneumàtic. Els blocs en aquest cas van rebre mides més grans. Aquest enfocament manté la seva forma constant. Com a resultat, els pneumàtics "Kama Irbis" tenen una distància de frenada curta en qualsevol tipus de superfície.
Moviment sobre gel
La dificultat més gran sorgeix de la necessitat de conduir per una carretera gelada. El risc de perdre el control de la carretera en aquest cas és màxim. Per augmentar la fiabilitat dels pneumàtics "Kama Irbis" dotats de punxes.
El cap d'aquests elements metàl·lics va rebre una forma hexagonal. Finalmentel cotxe es comporta de manera estable en qualsevol vector i mode de conducció. No hi ha cap diferència en aquest cas. Fins i tot un gir pronunciat en una carretera gelada no farà que el vehicle patini.
Els tacs es disposen al llarg de la superfície del pneumàtic en 12 files. El to és variable. Com a resultat d'aquesta decisió, es va poder evitar l'aparició de l'efecte rut.
Lluita contra l'aquaplanatge
Sovint, a causa dels desgels prolongats, es formen bassals a les carreteres. Moure's sobre ells està ple de pèrdua de control sobre el cotxe. Només en aquest cas, hi ha un efecte específic de l'aquaplanatge. L'aigua redueix l'àrea de contacte entre el pneumàtic i l'asf alt. Com a resultat, el cotxe sembla flotar per sobre de la carretera. El risc d'accident és màxim. Per eliminar aquest efecte negatiu, es van utilitzar diverses solucions integrades en el disseny del Kama Irbis.
El propi patró de la banda de rodament direccional es caracteritza per una major taxa d'eliminació d'aigua. Fins i tot s'utilitza una opció de disseny similar als pneumàtics de pluja.
S'han ampliat les ranures longitudinals i transversals. Això permet als pneumàtics eliminar més aigua per unitat de temps. Un avantatge addicional el donen les làmines situades als blocs de la banda de rodament. Amb la seva ajuda, la velocitat del drenatge local augmenta.
La fiabilitat de l'adherència a les carreteres humides també es va millorar amb l'ajuda de l'àcid silícic inclòs al compost. Els pneumàtics "Kama Irbis" pràcticament s'adhereixen a l'asf alt mullat.
Unes paraules sobre caminar
El model és diferent i té un gran quilometratge. Les propietats de rendiment del cautxú són estables fins i tot després de diverses desenes de quilòmetres.
Augment de la durabilitat gràcies a l'ús de negre de carboni al compost de cautxú. El desgast abrasiu s'ha tornat molt més lent. Període màxim de retenció de la profunditat de la banda de rodadura.
En la fabricació del marc, els fils del cordó metàl·lic es van reforçar amb niló. Com a resultat d'aquesta solució, va ser possible reduir significativament el risc de deformació de l'acer. El polímer amortitza i redistribueix perfectament l'energia d'impacte. El risc d'hèrnies i cops és mínim.
Confort
Aquí la situació és doble. Aquesta goma té un passeig suau. Això és només el rebombori a la cabina que fa malbé tota la impressió del viatge. La presència d'espigues fa que durant el moviment hi hagi un augment del nombre d'ones de vibració. Provoquen un soroll excessiu.
Una mica sobre el cost
Els preus de "Kama Irbis" depenen completament de la mida final del pneumàtic. Les opcions de cautxú més barates comencen a partir de 1800 rubles. El preu del més car arriba a 2400 rubles.
Recomanat:
Pneumàtics "Nokian Hakapelita 8": comentaris, preus. Pneumàtics d'hivern "Hakapelita 8": comentaris
Molts conductors creuen. que els pneumàtics universals d'hivern no existeixen. i en part tenen raó, perquè depèn molt de l'estil de conducció. Tanmateix, els pneumàtics Hakapelita 8, les característiques dels quals es comenten en aquest article, es poden anomenar adequats per a qualsevol superfície. El més important és utilitzar-los correctament i seran capaços de servir de manera fiable i durant molt de temps
Índex de pneumàtics. Índex de pneumàtics: descodificació. Índex de càrrega dels pneumàtics: taula
Els pneumàtics dels cotxes són com les sabates humanes: han de coincidir no només amb la temporada, sinó també amb les característiques tècniques del vehicle. El concepte de "sabates incòmodes" és familiar per a tothom. El mateix passa amb els pneumàtics equivocats. Un dels indicadors importants del cautxú és l'índex dels pneumàtics, que determina la càrrega màxima i la velocitat permesa per pneumàtic
És possible circular amb pneumàtics d'hivern a l'estiu: normes de seguretat, estructura dels pneumàtics i diferències entre els pneumàtics d'hivern i els d'estiu
Hi ha situacions en què el conductor pot utilitzar pneumàtics d'hivern a l'estiu. Això fa referència a danys a les rodes a la carretera. Si la roda de recanvi del cotxe està clavada, es permet instal·lar-la en lloc de la punxada i conduir d'aquesta manera fins al punt de muntatge dels pneumàtics més proper. Per aquestes accions, els agents de la policia de trànsit no tenen dret a dictar una multa. Però hauríeu d'esbrinar com es comportarà el cautxú destinat a una altra temporada a la carretera
Pneumàtics "Kama Irbis": comentaris, descripció, característiques
Quin comentari donen els automobilistes sobre "Kama Irbis"? Quines són les característiques del model presentat? Com funcionen aquests pneumàtics amb gel? A quin tipus de vehicles estan destinats aquests pneumàtics? Quins són els inconvenients d'aquest tipus de cautxú?
"Toyo" - pneumàtics: comentaris. Pneumàtics "Toyo Proxes SF2": comentaris. Pneumàtics "Toyo" estiu, hivern, tot el temps: comentaris
El fabricant japonès de pneumàtics Toyo és un dels més venuts del món, amb la majoria de vehicles japonesos venuts com a equip original. Els comentaris sobre els pneumàtics "Toyo" gairebé sempre difereixen en comentaris positius dels propietaris de cotxes agraïts
