Configuració d'una única injecció: instruccions pas a pas, consells d'experts

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

Tota la gamma de cotxes es pot dividir en sistemes de carburador i d'injecció. Els fabricants no es van aturar aquí, oferint una altra opció: injecció única. Per què és necessari configurar una única injecció i com evitar errors d'instal·lació?

Sobre el concepte

La configuració correcta de la monoinjecció és important per al subministrament de combustible d' alta qualitat al motor de combustió interna. Una característica del desenvolupament útil és el subministrament de combustible a la cambra de combustió comuna als cilindres. Aquest sistema es va inventar com una alternativa als carburadors. Al principi, es va inventar un disseny d'un sol injector, després van passar a la fabricació d'injeccions de distribució dissenyades per a cada cilindre.

El disseny inclou un broquet. Ella treballa sota pressió. Inclou un mesurador de temperatura ambient, un regulador de pressió de combustible i una línia de retorn. La tasca del regulador és estabilitzar la pressió, eliminant l'aparició de bosses d'aire després d'apagar el motor.

Principis de la injecció única

Propietaris de cotxessovint està interessat a configurar una injecció mono, per la qual cosa hauríeu d'estudiar el seu esquema de funcionament.

• Amb moviments d'impuls, el broquet, que és una vàlvula electromagnètica, dóna combustible a la cambra. Això, al seu torn, està controlat per la unitat de control.
• L'estructura combustible-aire es mou al primer cilindre d'obertura. El volum d'aire i els paràmetres de pressió estan regulats per sensors.
• L'excés de combustible recorre la direcció oposada per l'autopista integrada.

Abans de configurar una única injecció des de zero, cal inspeccionar la integritat dels comptadors, al mateix temps que no farà mal comprovar el provador, un element important en el treball. No tothom entén com es diferencia aquest dispositiu dels injectors.

Funcions distintives

La característica bàsica distintiva d'aquest producte dels mecanismes d'injecció és la presència d'un broquet per al nombre total de cilindres. Per als injectors, es distribueixen a tots els cilindres per separat, la qual cosa permet un consum de combustible més econòmic.

En comparació amb els carburadors, aquesta idea de l'enginyeria aconsegueix engegar el motor més ràpid, i això és possible gràcies a la presència d'una vàlvula especial. Les monoinjeccions, les estructures de bombeig no es veuen amenaçades per "mal alties infantils" com l'obstrucció o l'enganxament de l'agulla. Què més és útil al sistema?

Sobre els trets meritoris

Abans d'aprendre a configurar un mono-injecció "1, 8-Passat-RP" o un altre cotxe estranger, és útil conèixer la idoneïtat d'aquestes manipulacions. Els avantatges inclouen:

1. El motor arrenca més ràpid que els tipus de carburació.
2. A causa de l'augment de l'eficiència del motor, el consum de combustible no afectarà.
3. No cal que ajusteu el subministrament de combustible, ni cal que creeu manualment una barreja d'aire i combustible.
4. El nou producte d'automòbil funciona més respectuós amb el medi ambient alliberant menys diòxid de carboni a l'atmosfera.
5. El disseny és fàcil d'instal·lar i d'utilitzar.

Aquest sistema va permetre que la gent comprés cotxes còmodes sense entrar en detalls de la disposició tècnica de la unitat. A causa de la introducció de la monoinjecció, els conductors han experimentat estalvis reals en gasolina i en reparacions de motors. Hi ha algun inconvenient en aquest "saber fer"?

No sense defectes

Alguns experts consideren que el disseny ja està obsolet, no justificat a causa de l' alt cost de les peces. Heu de passar molt de temps buscant-ne alguns, i de vegades és completament irreal trobar-los. Per dur a terme procediments de diagnòstic i reparació, és necessari que el centre de servei adquireixi equips especialitzats que costen molt. Els productes exigeixen la qualitat del recurs de combustible. No obstant això, el sistema continua funcionant i els propietaris de cotxes estrangers tenen una pregunta sobre la instal·lació.

Matisos de muntatge de Volkswagen

Auto va ser estimat per la seva fiabilitat, aspecte imponent, característiques tècniques de prestigi. Inicialment, a la configuració de monoinjecció del Passat,mesures de la naturalesa següent: la resistència ha de ser de 1800 ohms, la temperatura ha de ser de 20 graus.

El següent pas és corregir la bretxa sota el XX. Un dispositiu de mesura -un voltímetre- ajudarà a reconèixer si hi ha un curtcircuit al circuit. En canviar la posició del cargol sota la mono-injecció, s'ajusta el joc.

A continuació, a la configuració de monoinjecció del Passat B3, la vàlvula d'acceleració està connectada. Quan els connectors dels injectors estan connectats, s'instal·la injecció mono, subministrament de combustible, cal apagar la bateria engegant el motor per restablir la configuració del model que ens interessa. Es torna a connectar la bateria, es verifica la tensió entre els pins 1 i 5 del connector encarregat de controlar l'accelerador. Entre el primer i el segon contacte, el valor hauria de ser de 0,186 V. En una situació diferent amb indicadors, cal configurar el sistema correctament. Com és amb altres marques?

Requisits per configurar una injecció mono en un Audi

Podeu arribar al node traient el filtre d'aire. Cal inspeccionar si l'espai de l'interruptor de límit del regulador de velocitat de ralentí està ajustat correctament. Com actuar sense errors?

• L'encesa automàtica està apagada. El bloc s'elimina del connector IAC. Els dos pins de la part superior es subministren amb 6V. Aleshores, la barra de control s'hauria de moure.
• Per ajustar correctament la monoinjecció "Audi 80", s'ha d'ajustar la posició de l'amortidor.
• Un provador està connectat a les dues sortides de contacte PXX a la part inferior. És més convenient utilitzar un dispositiu que pugui emetre sons:un curtcircuit és més fàcil de detectar.
• Ara depèn de les sondes de 0,45 i 0,5 mm. Actuaran com a ajudants en la mesura de la distància entre el cargol de l'accelerador i la tija PXX. S'ha de produir un curtcircuit quan s'introdueix una sonda de mig mil·límetre. Això no hauria de passar quan utilitzeu una segona sonda.
• La mesura de control a la configuració d'injecció única d'Audi és important per al funcionament normal de la unitat. En aquest cas, no caldrà utilitzar el connector IAC. L'encesa està encès i el potenciòmetre ajuda a mesurar la tensió de referència. Un mal funcionament es pot jutjar per lectures diferents de 5V. Amb una lleugera diferència, per exemple, 0,2 V, podem parlar de problemes a la xarxa. És millor contactar amb els mestres per obtenir un diagnòstic qualificat per esbrinar les causes dels defectes amb seguretat o per configurar el mode de funcionament de l'estructura.

Problemes habituals

En el lèxic dels automobilistes, la monoinjecció s'anomena amorosament "monique", i els seus problemes no són en absolut engrescadors. A què s'enfronten les persones del servei?

• Hi ha un "caminat" de revolucions. Això indica defectes en els sensors de temperatura.
• "Oreneta" perd energia; vol dir que l'aire ha entrat al node.
• A causa de l'enganxament de l'"interruptor de límit" al controlador de velocitat de ralentí, el motor està en mode de ralentí constant.
• El motor es nega a arrencar.
• En deixar anar el pedal de gas, el motorista veu que la velocitat ha baixat.

Què recomanen els experts?

Una paraula d'un expert

Per què es restableix la meva configuració? Dificultats,sorgeix una necessitat urgent de "reiniciar" la unitat entre els que els agrada conduir distàncies curtes. Aquest problema és inherent als propietaris de transports que prefereixen engegar el motor regularment mentre premeu el pedal del gas. Què fer?

• El motor s'engega, s'escalfa. El ventilador de refrigeració hauria de funcionar dues vegades. La temperatura òptima de l'oli és de +80 graus.
• Apagam la unitat d'alimentació, apagant l'encesa.
• El connector de la unitat de control s'ha de desconnectar per esborrar la memòria RAM.
• El connector anterior es torna a encendre.

El consell és adequat per a qualsevol modificació de la monoinjecció.