Rubber "Forward Safari 540", Altai Tire Plant: descripció, especificacions, ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

Els pneumàtics dissenyats per a conducció extrema són cars. Molts conductors ho pensen, però la planta de pneumàtics d'Altai refuta aquesta opinió. Els pneumàtics d'aquest fabricant són capaços de treure el vehicle de qualsevol tot terreny. Al mateix temps, els models es distingeixen per preus assequibles i una mà d'obra excel·lent. Aquestes tesis són totalment aplicables als pneumàtics "Forward Safari 540".

Unes paraules sobre el fabricant

La construcció d'una planta de pneumàtics a Barnaul va començar el 1956. La fàbrica va assolir la seva capacitat de disseny només després de 17 anys. El 2004, la planta es va fusionar amb un productor local de negre de carboni. La nova empresa es va anomenar Altai Tire Plant. El 2012, la direcció de l'empresa va actualitzar l'equip. Per exemple, la fàbrica va introduir instal·lacions tipus vieira. Com a resultat, la barreja de cautxú es va començar a fer sense granulació addicional. Això només va millorar la qualitat dels pneumàtics.

Per a quèmàquines

Els pneumàtics "Forward Safari 540" només es fabriquen en 7 mides diferents. En aquest cas, els diàmetres d'aterratge estan en el rang de 15 a 16 polzades inclosos. Els pneumàtics presentats són ideals per a cotxes amb tracció integral. Sovint s'instal·len al Niva domèstic, alguns crossovers i jeeps de fabricació estrangera. És impossible anomenar aquesta goma d' alta velocitat. Per exemple, el model Forward Safari 540 205/75 15 té un índex de velocitat S. Això vol dir que els pneumàtics només poden mantenir el seu rendiment fins a 180 km/h. Altres mides són encara més lentes. A les revisions, els automobilistes, en principi, no recomanen accelerar més de 120 km / h. El fet és que a velocitats més altes, la vibració augmenta i es fa molt més difícil mantenir el cotxe en una determinada trajectòria.

Temporada

El model presentat pertany a tota la temporada. En la fabricació de pneumàtics, el fabricant afegeix elastòmers especials al compost de cautxú, que pot reduir significativament la taxa d'enduriment de la roda en temps fred. Els pneumàtics fins i tot poden suportar temperatures tan baixes com -10 graus centígrads. Amb gelades més severes, és millor no utilitzar pneumàtics. El cas és que a les gelades el compost s'endureix molt i molt fort. Això afectarà negativament la qualitat de l'adherència a la calçada. La fiabilitat del control baixarà diverses vegades. Hi ha un altre inconvenient: la manca de pics. En carreteres gelades, la qualitat del moviment es redueixrepetidament. Això augmenta el risc d'accident.

Disseny de la banda de rodadura

Aquests pneumàtics tenen una banda de rodament agressiva. Els blocs són enormes, la distància entre ells és alta.

Hi ha dues costelles de rigidesa al centre del pneumàtic. Consten de grans blocs amb una forma geomètrica complexa. Això us permet assegurar el nivell adequat d'adherència a qualsevol carretera. Els blocs empenyen perfectament a través de la neu i el fang, proporcionant una adherència fiable a la superfície. Quan es condueix per paviment dur, aquests pneumàtics es comporten de manera previsible només a velocitats baixes. Una forta acceleració pot provocar una pèrdua de trajectòria.

Els blocs de la zona de les espatlles també s'estenen fins a les parets laterals. Una solució tan inusual permet que els pneumàtics surtin ràpidament de la rutina. Els elements presentats conserven l'estabilitat de la seva forma fins i tot durant una frenada intensa. El patinatge amb aquest tipus de maniobra està totalment exclòs.

Lluita contra l'aquaplanatge

Els avantatges dels pneumàtics Forward Safari 540 inclouen un excel·lent antihidroplaning. La barrera d'aigua que es produeix entre la superfície del pneumàtic i l'asf alt quan es condueix per bassals s'elimina completament. Això es va aconseguir gràcies a un conjunt de mesures.

El sistema de drenatge està representat per una combinació de túbuls transversals i longitudinals. Quan la roda gira, sorgeix la força centrífuga, sota la influència de la qual l'aigua s'introdueix profundament a la banda de rodadura. A continuació, el líquid es redistribueix per tot el pneumàtic i s'elimina.

Millora la fiabilitat de l'adhesió ambLes carreteres humides també permeten l'òxid de silici, que s'utilitza com un dels components en la composició del compost de cautxú. Els pneumàtics no llisquen, el risc de patinar és mínim.

Durabilitat

Els pneumàtics "Forward Safari 540" mostren un quilometratge decent. En les revisions d'aquests pneumàtics, els conductors afirmen que el model conserva les seves característiques de rendiment fins a 50 mil quilòmetres.

Per augmentar la fiabilitat dels pneumàtics, el cordó metàl·lic es va reforçar amb un polímer elàstic. Dues capes de bobinatge de niló amortitzen i redistribueixen perfectament l'excés d'energia d'impacte. El risc de deformació dels fils d'acer del marc es redueix a zero. Els pneumàtics "Forward Safari 540" van rebre parets laterals reforçades. Aquests pneumàtics no tenen por de colpejar el voral i entrar en sots a la superfície d'asf alt durant els moviments a gran velocitat.

També va ser possible augmentar el quilometratge gràcies al negre de carboni. Aquest compost es va introduir a la composició del compost de cautxú durant la fabricació del compost. Com a resultat, la taxa de desgast de la banda de rodament ha disminuït notablement.

El disseny únic dels pneumàtics us permet redistribuir millor la càrrega externa. La secció central i les zones de les espatlles es desgasten de manera uniforme. S'exclou un èmfasi pronunciat en una àrea determinada del pneumàtic. Val la pena tenir en compte que això només s'observa quan es controla el nivell de pressió dels pneumàtics. Per exemple, les rodes inflades es desgasten el centre més ràpidament.

Confort

Els pneumàtics Forward Safari 540 són molt suaus. Va ser possible mantenir una conducció suau gràcies al compost elàstic i als polímers de la composiciómarc. S'exclou la sacsejada a la cabina. El nivell de càrrega de vibració dels elements de suspensió del vehicle també es redueix.

L'avantatge del cautxú rau en els baixos nivells de soroll. Les ones sonores estan gairebé completament esmorteïdes pel propi pneumàtic. Durant les proves independents de la revista nacional "Al darrere del volant", va resultar que el soroll de la conducció no supera els 1 dB.

Opinions

Les ressenyes sobre el "Forward Safari 540" són en la seva majoria molt positives. Aquests pneumàtics van rebre valoracions favorables d'experts independents. Durant les proves, es van revelar altes propietats transitables dels pneumàtics. Aquest cautxú és capaç de treure el cotxe del tot terreny més greu. Els pneumàtics ni tan sols tenen por de moure's per terrenys muntanyosos.

L'únic problema és conduir per una carretera gelada. Cada bloc de la banda de rodament té molts llistons multidireccionals. Però en aquest tipus de cobertura, no poden proporcionar un nivell de moviment fiable. El cotxe perd la trajectòria donada, meneja. La seguretat de maniobra baixa diverses vegades.

Un parell de paraules sobre el cost

L'avantatge del model de pneumàtics presentat rau en el seu caràcter democràtic. Aquests pneumàtics són un 40-50% més barats que els pneumàtics de marques més famoses. Per exemple, els preus de "Forward Safari 540" R15 comencen a 4 mil rubles. Per aquesta quantitat, simplement és impossible trobar un anàleg d' altres preocupacions. La combinació d'un preu atractiu i una qualitat excel·lent va fer que aquest model de pneumàtics fos tan popular entre els automobilistes nacionals.