Tires Forward Safari 510: comentaris

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

Tots els aficionats a la conducció extrema saben que els pneumàtics que poden superar condicions greus fora de la carretera són molt, molt cars. Aquesta afirmació és refutada pels productes d'OJSC "Altai Tire Plant". Els pneumàtics d'aquest fabricant es distingeixen per un bon rendiment i un preu atractiu. Un dels èxits de l'empresa va ser el model Forward Safari 510. Els conductors en les seves revisions assenyalen que els pneumàtics presentats poden treure el cotxe de qualsevol tot terreny. Al mateix temps, també tenen un preu força assequible.

Una mica sobre l'empresa

La construcció d'una planta de pneumàtics a Barnaul va començar el 1965. La planta va assolir la seva capacitat de disseny l'any 1973. Des de 2004, l'empresa s'ha fusionat amb una planta local de negre de carboni. Gràcies a això, es va poder multiplicar la qualitat i fiabilitat dels pneumàtics fabricats. Des del 2012, s'ha iniciat una seriosa modernització dels equips. La direcció de l'empresa va comprar una planta de tipus frestor, que va permetre produir un compost de pneumàtics sense la seva granulació preliminar. També es van modificar les instal·lacions destinades a la mescla de cautxú. La combinació d'aquestes mesures va permetreaugmenta la qualitat dels pneumàtics gairebé de vegades.

Per a quins cotxes

Els pneumàtics Forward Safari 510 estan fets per a vehicles 4x4. Els pneumàtics presentats només estan disponibles en una mida 215/90 amb un diàmetre d'aterratge de 15 polzades. Molt sovint, aquest tipus de cautxú s'instal·la als SUV domèstics. Forward Safari 510 és posat a la "Niva" per tots els amants de la conducció extrema. Val la pena assenyalar que el model especificat també es pot posar en alguns cotxes de fabricació estrangera, per descomptat, si s'ajusta a la seva mida. Aquests pneumàtics no són adequats per a la conducció a alta velocitat. La velocitat màxima a la qual la goma manté el seu rendiment està limitada a 110 km/h. Amb una acceleració més forta, augmenta la vibració, es fa molt més difícil mantenir una determinada trajectòria.

Temporada d'ús

El compost d'aquests pneumàtics és bastant suau, la qual cosa permet utilitzar el model presentat com un de tot temps. Aquí només cal tenir en compte algunes restriccions de temperatura. El fet és que el propi fabricant no recomana utilitzar aquests pneumàtics en els casos en què la temperatura ambient sigui inferior a -7 graus centígrads. En aquestes condicions, el compost s'endureix ràpidament, cosa que reduirà significativament la qualitat d'adhesió del pneumàtic a la calçada. Els pneumàtics Forward Safari 510 no tenen por de la calor excessiva, de manera que a l'estiu es poden utilitzar sense cap restricció.

Patró de la banda de rodadura

En funcionamentEl rendiment dels pneumàtics està determinat en gran mesura pel disseny de la banda de rodament. El model Forward Safari 510 va rebre el patró més agressiu.

La part central està representada per dues fileres de blocs massius de forma geomètrica complexa. Aquests elements són molt, molt grans. Proporcionen una bona adherència quan es viatja per terrenys accidentats. L'escassa disposició dels blocs i la seva mida no permeten moure't amb confiança en línia recta. Amb l'augment de la velocitat, el cotxe comença a desviar-se cap al costat i abandonar la trajectòria donada. En cap cas un conductor ha de superar el límit de velocitat especificat pel fabricant de pneumàtics Forward Safari 510.

Les zones de les espatlles són "responsables" d'estabilitzar el vehicle en virar i frenar. Els pneumàtics presentats proporcionen una parada fiable i estable. S'exclou l'enderrocament del cotxe al costat. Al mateix temps, hi ha un altre matís important. El fet és que els blocs de la zona de les espatlles dels pneumàtics Forward Safari 510 també s'estenen a les parets laterals. Això es va fer específicament per facilitar la circulació en una rutina. El cotxe, "calçat" amb aquests pneumàtics, és capaç de superar qualsevol impracticabilitat.

Cavalcada a l'hivern

Gestionar l'hivern comporta una sèrie de reptes. Conduir sobre neu i gel fluix és el que causa els majors problemes als conductors. Com funcionen aquests pneumàtics en aquestes condicions?

El maneig fiable de la neu es manté gràcies a grans blocs i amples canals de drenatge transversals. Els pneumàtics empenyen perfectament a través de la neu fluixa i es neteja de les masses adherides. Lliscament o pèrduaEl control de carreteres està totalment exclòs.

Al gel la situació és la contrària. Els pneumàtics Forward Safari 510 no tenen tacs. Com a resultat, el model de pneumàtic presentat no és capaç de proporcionar una adherència fiable i segura amb aquest tipus de recobriment. El risc de demolició del vehicle augmenta, la probabilitat que el vehicle sigui tirat cap a un costat és alta.

Conducció fora de la carretera

Aquests pneumàtics també se senten molt bé en condicions fora de carretera. Els pneumàtics són capaços de superar qualsevol brutícia. Es comporten força bé en terrenys muntanyosos. Les dimensions augmentades dels elements de drenatge augmenten la velocitat de neteja del pneumàtic dels terrossos de terra adherits. El fang només roda pel seu propi pes.

Condueix sota la pluja

Les carreteres humides són el problema més gran per als automobilistes a l'estiu. El fet és que es forma una barrera d'aigua entre el pneumàtic i la lona d'asf alt, la qual cosa redueix diverses vegades l'àrea de contacte. Això provoca una pèrdua de controlabilitat. El cotxe comença a derivar cap als costats, la seguretat de conducció es redueix significativament. Per combatre l'efecte de l'aquaplanatge, els enginyers de la marca van proposar tot un ventall de solucions tècniques.

En primer lloc, s'ha augmentat la proporció d'òxid de silici en la composició del cautxú Forward Safari 510. Aquesta substància millora l'adherència dels pneumàtics a les carreteres humides. En les revisions d'aquests pneumàtics, els conductors assenyalen que el cotxe s'enganxa literalment a la calçada. També es manté la fiabilitat del moviment.

En segon lloc, també és possible prevenir els riscos de l'efecte hidroplanatge amb l'ajuda d'un desenvolupatsistema de drenatge. La mida de les ranures longitudinals i transversals us permet eliminar la màxima quantitat possible d'aigua per unitat de temps.

Durabilitat

En les revisions del Forward Safari 510, els propietaris van atribuir la seva durabilitat a un dels avantatges del cautxú. Aquests pneumàtics conserven les seves característiques de rendiment fins i tot després de 40 mil quilòmetres. Va ser possible augmentar la resistència al desgast gràcies a una combinació de mesures.

El disseny de la banda de rodament simètric no direccional ofereix una distribució més completa de la càrrega externa a través del pegat de contacte. Això vol dir que les zones de les espatlles i la part central s'esborren uniformement. S'exclou completament l'èmfasi en qualsevol element. Per descomptat, això només és possible si el motorista controla acuradament el nivell de pressió dels pneumàtics. El cas és que per a les rodes inflades excessivament, el desgast dels blocs centrals començarà més ràpid, i per a les rodes lleugerament rebaixades, les zones de les espatlles s'esborraran.

Quan van formular el compost de cautxú, els químics de la preocupació van augmentar la proporció de negre de carboni. Amb l'ajuda d'aquesta substància, va ser possible reduir una mica la taxa de desgast abrasiu. Com a resultat, la profunditat de la banda de rodament es manté constantment alta durant el temps més llarg possible.

El model de goma presentat també va rebre una carcassa reforçada. Per a això, es va combinar un cordó metàl·lic amb niló. El polímer millora la redistribució i l'amortiment de l'energia d'impacte que es produeix mentre es mou sobre cops. Això elimina el risc de trencar els fils d'acer i elimina la possibilitat de cops i hèrnies.

La paret lateral exterior va rebre un reforç addicional. L'ús d'una llanda d'acer va reduir la possibilitat de deformació de la roda en un impacte lateral.

Opinions i proves

Durant les proves realitzades per la publicació nacional "Behind the wheel", es van revelar els punts forts i febles d'aquest model de pneumàtics. Els experts van atribuir als punts positius un comportament estable en tot terreny i neu. El major inconvenient de la goma va ser el mínim maneig amb gel.

Tires Forward Safari 510 a "UAZ" va mostrar la seva millor cara. Els conductors assenyalen el fet que els pneumàtics presentats proporcionen un maneig fiable en les condicions de conducció més difícils. Els pneumàtics poden treure el cotxe de qualsevol tot terreny. Els automobilistes també van apreciar el nivell de confort. Aquesta goma és silenciosa i suau.