Pneumàtics "Kama 208": descripció i característiques

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

Els pneumàtics de la marca russa "Kama" tenen una gran demanda entre els conductors de CIS. El cautxú d'aquest fabricant és de bona qualitat, disponibilitat i fiabilitat. La declaració presentada també és adequada per al model Kama 208.

Per a quines màquines

El fabricant produeix aquests pneumàtics en una sola mida. A la venda només podeu trobar pneumàtics "Kama 208" R14 185/60. No hi ha altres opcions. Malgrat aquestes limitacions, aquesta opció de cautxú és adequada per a molts cotxes estrangers de classe B i C. Sovint, aquests pneumàtics també s'instal·len als cotxes VAZ nacionals. Al mateix temps, s'ha empeltat l'índex de velocitat H a la mida especificada, això significa que l'estabilitat de les propietats del model presentat només es manté fins a una velocitat de 210 km / h. Amb un augment d'aquests indicadors, augmenta la vibració, el cotxe comença a desplaçar-se cap al costat.

Estacionalitat

Els pneumàtics Kama 208 són posicionats pel fabricant com a pneumàtics per a tot temps. Això només poden ser a l'hivernutilitzar només en regions amb un clima suau. En temps fred, la banda de rodament s'endureix, cosa que reduirà de vegades la qualitat de l'adherència. El cotxe perdrà estabilitat, augmentarà el risc d'accidents. Molt sovint, aquest model de pneumàtic només s'utilitza com a pneumàtic d'estiu, però el condueixen fins a finals de tardor.

Disseny

Els pneumàtics van rebre un disseny de banda de rodadura estàndard per a aquesta ocasió. En total, hi ha 4 reforços als pneumàtics, els blocs són simètrics, no direccionals.

Les dues costelles centrals presenten una rigidesa composta més gran (en comparació amb la resta del pneumàtic). Com a resultat, el pneumàtic manté el seu perfil estable, la qual cosa redueix la possibilitat de derivar cap al costat quan es condueix per l'autopista. El conductor no s'ha d'oblidar de l'equilibri de les rodes i del control de velocitat.

Les costelles de la zona de les espatlles consisteixen en blocs rectangulars de mida mitjana. La forma d'aquests elements es manté estable fins i tot sota fortes càrregues dinàmiques. Com a resultat, el cotxe aguanta millor la carretera en frenar i en virades.

Cavalcant sobre gel

Els pneumàtics Kama 208 es col·loquen com a pneumàtics per a tot temps. Però en una superfície gelada, el seu comportament és impredictible. La qualitat de la conducció baixa significativament. Per tant, és millor no conduir en aquests trams de la carretera.

Lluita contra l'aquaplanatge

Els ruixats a l'estiu i a la tardor provoquen greus accidents. El cas és que apareix una barrera d'aigua entre el pneumàtic i la calçada. El cotxe "flota" a la carretera. Qualitat i fiabilitatles urpes cauen de vegades. Per eliminar aquest efecte, es va aplicar un conjunt de mesures als pneumàtics Kama 208.

En primer lloc, a l'hora de dissenyar la banda de rodament, es va crear un sistema de drenatge especial. Es representa per una combinació de túbuls transversals i longitudinals. La profunditat dels elements de drenatge no és molt alta. Per tant, a velocitats altes, és possible que els pneumàtics amb eliminació d'aigua d' alta qualitat no puguin fer front.

En segon lloc, durant la fabricació del compost per a Kama 208, es va utilitzar una quantitat més gran d'àcid silícic. Amb la seva ajuda, va ser possible millorar la qualitat de l'adherència dels pneumàtics a l'asf alt mullat.

Durabilitat

A les ressenyes de "Kama 208", els conductors observen un quilometratge decent dels pneumàtics. De mitjana, aquests pneumàtics són capaços de superar 50 mil km. Per aconseguir aquests resultats, els enginyers de l'empresa van aplicar una sèrie de mesures durant el desenvolupament.

Patró de la banda de rodament no direccional simètric amb una millor distribució de la càrrega externa. El pegat de contacte es manté estable en tots els vectors de conducció. Les zones de les espatlles i la part central s'esborren uniformement. Això és només que el motorista hauria de controlar acuradament el nivell de pressió dels pneumàtics. Les rodes sobreinflades es desgasten més ràpidament al centre. Els desinflats tenen zones d'espatlles.

La proporció de negre de carboni ha augmentat al compost. Gràcies a aquest compost, va ser possible augmentar significativament la resistència al desgast del cautxú. El desgast abrasiu és més lent.

També s'ha fet una mica de treball al marc. El cas és que el cordó metàl·lic estava reforçatniló. Els fils de polímer elàstic distribueixen millor l'excés d'energia d'impacte. Com a resultat, els riscos de deformació del filferro d'acer es redueixen a zero. La probabilitat d'hèrnies és mínima.

Confort

A les ressenyes de "Kama 208", els automobilistes també assenyalen indicadors de confort dignes. Els pneumàtics funcionen sense problemes. No hi ha tremolor a la cabina fins i tot quan es condueix per asf alt irregular.

Al mateix temps, els pneumàtics Kama 208 ressonen perfectament l'ona sonora que sorgeix de la fricció de la roda i la calçada. S'exclou el soroll a la cabina.