QD32: especificacions, dispositiu, reparació

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

Els motors dièsel han apreciat durant molt de temps. Aquesta és una oportunitat per estalviar combustible i conduir còmodament. En manteniment i reparació, són molt més fàcils en comparació amb els homòlegs de gasolina. A l'agenda hi ha el motor QD32, les característiques tècniques del qual criden l'atenció de molts propietaris de vehicles.

Informació general

La idea de crear una alternativa als motors de gasolina va néixer fa molt de temps. La investigació del disseny i molts anys d'investigació van donar com a resultat el naixement del motor dièsel QD32 de 4 cilindres, les característiques tècniques del qual van ser notades immediatament pels coneixedors de la conducció segura.

Dada interessant! Els propietaris d'UAZ sovint recorren a substituir el seu ZMZ-514 natiu per la creació d'una indústria automobilística importada.

El QD31 va ser introduït per primera vegada pels japonesos als anys 90 del segle passat, actuant com un reemplaçament digne dels motors TD. Restyling del dispositiuseguit l'any 2000. Va ser una sensació, perquè al llarg de la llarga història de la marca, un volum de 32 decilitres va ser prerrogativa de només les variants exclusives d'ICE.

La diferència clau amb els productes anteriors i competitius és l'absència d'un sistema d'injecció Common Rail, malgrat que el motor QD32, les característiques tècniques del qual només eren agradables, no estava inclòs en el paquet bàsic per la senzillesa de el dispositiu i la possibilitat de reparar un dispositiu fallit de bricolatge.

La unitat es distingeix per un servei a llarg termini i impecable, que ha rebut el sobrenom d'"indestructible" entre la gent per això. Afinar també és un plaer interpretar.

Prioritats tècniques

Revisant les especificacions tècniques del motor QD32, es pot observar que es requereixen dos tipus de fluid lubricant per al funcionament normal. A l'hivern, el potencial es desbloqueja gràcies a l'oli sintètic. A l'estiu, prefereix els semisintètics. Durant cent quilòmetres, el conductor porta 10 litres. L'accionament del temps a l'estructura és mecànic. El sistema de control de la bomba de combustible d' alta pressió determina la potència desenvolupada. La bomba d'injecció pot ser mecànica o electrònica. En el primer cas, segons les revisions, els motors són més fiables, amb 135 CV. Amb. en control electrònic.

Matisos de disseny

A les característiques de disseny del motor Nissan QD32, les característiques tècniques del qual estan pensades pels tecnòlegs fins al més mínim detall, podeuinclou els següents:

1. El fabricant va fer la culata utilitzant ferro colat com a material base.
2. El bloc de ferro colat no utilitza revestiments.
3. S'utilitza una transmissió d'engranatges de cronometratge que pràcticament no requereix cap substitució.
4. Versió bàsica de l'aspirador de tipus vòrtex.

Les característiques inclouen un sistema de lubricació amb subministrament d'oli forçat. L'avantatge dels accessoris és una llarga vida útil.

Per què els desenvolupadors preferien el ferro colat, perquè fa que el conjunt sigui més pesat i l'alumini és molt més lleuger? En la majoria dels casos, la fosa està feta de ferro colat aliat. El material es caracteritza per ser el més durador, amb un baix coeficient de fricció entre els materials dels anells del pistó i els propis pistons. Les parets de ferro colat tenen un alt percentatge de fiabilitat, suporten càrregues pesades i són més resistents al desgast.

Pros i contres

Les qualitats positives òbvies inclouen les següents:

• A jutjar pels comentaris sobre les característiques tècniques del motor QD32, l'esquema de distribució de gas OHV no permet trencaments a la cadena de la corretja.
• El disseny del motor és compacte i senzill.
• El fabricant va dotar el motor Nissan QD32 d'un recurs considerable, un cost assequible.
• Bones propietats de manteniment.
• L'engranatge impedeix que els pistons i els cilindres xoquin.

Defectes

Els inconvenients inclouen:

1. Algunes limitacions de poder.
2. Un cert percentatge de soroll i inèrcia.
3. F alten cilindres de quatre vàlvules.
4. No es poden aplicar les últimes vies d'admissió i d'escapament.

A causa de la seva disponibilitat, aquest nus sense pretensions s'utilitza en diverses modificacions.

On es va utilitzar el QD32?

Mainly aspirated era un participant habitual en els productes del fabricant d'automòbils japonès, així com en un model de la col·lecció Datsun Truck. Era estimat per la senzillesa del disseny, un recurs motor satisfactori en comparació amb les turbines. Abans de la primera revisió, el propietari d'un cavall d'acer pot estar tranquil, viatjant durant 500 mil km. Les unitats turboalimentades s'han de reparar després del gir de 250.000 quilòmetres.

Una de les característiques dignes és una actitud poc exigent envers la qualitat del combustible: no està prohibit abocar accidentalment gasolina o solàrium de baix grau. Tenen menys càrrega en comparació amb els motors de combustió interna en sobrealimentadors mecànics i turbocompressors. No hi ha necessitat urgent de reparacions costoses, i la llista de preus de les peces de recanvi us agradarà. Pateix, per descomptat, potència i dinàmica durant l'acceleració.

Es va utilitzar en monovolums Caravan produïts fins al 2002, en camions Atlas fins al 2007. El bon rendiment del motor QD32 va motivar els enginyers a introduir una versió turboalimentada al monovolum Elgrand, els crossovers Regulus de tracció posterior, els SUV Terrano.

Secrets de sintonització

Abans de canviar el motor natiu, un motoristaés important preguntar si l'estació de servei té permís per a aquests esdeveniments. Això és necessari per evitar problemes amb el procediment de registre després de la sintonització. La tasca d'un soldador qualificat en l'etapa preliminar és instal·lar correctament el cardan respecte al palet. El següent pas és tornar a instal·lar la voluta de la turbina i instal·lar els conductes d'aire. Definitivament haureu de controlar l'estat de la bomba de combustible d' alta pressió, les espelmes, els segells. Comproveu també el col·lector d'admissió.

En configurar la bomba d'injecció, cal centrar-se en la posició dels engranatges. Si cal, es poden moure diverses dents. Per tal que les característiques del motor Nissan QD32 compleixin les normes, la suspensió s'ha d'aixecar lleugerament durant la instal·lació. A continuació, es connecten els equips elèctrics, el combustible, l'aigua i les línies d'aire. Assegureu-vos de comprovar la funcionalitat de tots els sistemes.

Quin és el resultat?

La màquina amb una unitat de potència actualitzada supera amb més facilitat els turons pronunciats en velocitats altes, afavoreix un moviment suau a l'autopista o en condicions urbanes. En aquest cas, el gasoil no es sobreescalfa. De vegades es produeixen errors de funcionament.

Sobre els problemes habituals

La col·lecció de problemes conté:

• parada sobtada del motor, funcionament erràtic per sobre de 2.000 rpm;
• l'escapament es torna blau;
• S'ha observat inestabilitat de rpm.

Abansreparació, hauríeu d'estudiar les especificacions completes del motor QD32 Nissan Caravan o un altre model. Cal un bon diagnòstic. En un estat de velocitat inestable, hauràs de buscar motius en el control elèctric de la bomba de combustible d' alta pressió. És molt probable que sigui substituït. Un procediment similar espera si es detecten problemes amb la vàlvula de tall de combustible. Si la unitat de combustible està obstruïda, el mestre la netejarà i, en una situació de funcionament incorrecte dels injectors, els substituirà.

Autodiagnòstic i conceptes bàsics

Per als procediments de diagnòstic independents, primer heu de trobar un connector especial situat sota la columna de direcció. El motor d'arrencada es porta a la posició ON, no cal posar en marxa el motor. Un clip de paper tanca els pins 8 i 9 d'aquest connector. El s alt es produeix durant un parell de segons. A continuació, s'ha de treure el clip de paper, mentre que el conductor notarà el senyal del llum de control. S'han de comptar els parpellejos llargs i curts. Com entendre que no hi ha f altes? Això s'evidencia amb el codi "55": són 10 parpelleigs, la meitat dels quals són llargs.

Principis dels treballs de reparació

La reparació consisteix a desmuntar el motor, netejar-lo d'oli i brutícia. És difícil veure el defecte sense desfer-se del sutge. Els especialistes comprovaran si la geometria de les peces sotmeses a fricció no es trenca, mesuraran els buits. Si es troben esquerdes al bloc, la resolució de problemes del cigonyal és indispensable.

Com es resol la resolució de problemes d'un bloc de cilindres? En aquesta àrea, s'implica el seu processament, avorrit i canvi d'anells. Seria beneficiós canviarbomba d'oli, bomba d'aigua i mecanisme de distribució de gas. L'elecció de les operacions de reparació està dictada per l'estat de les peces de recanvi i els mecanismes. Sense coneixements, habilitats i equips de mesura, no serà possible realitzar reparacions d' alta qualitat.

Mesures preventives per evitar avaries

És clar: un funcionament acurat de l'"oreneta" us ajudarà a no trucar a les botigues de servei de cotxes durant molt de temps. El manteniment oportú ajudarà a evitar situacions difícils a la carretera. El fabricant suggereix que els propietaris de cotxes canviïn el filtre de combustible cada 40.000 km. Es recomana ajustar els jocs tèrmics de les vàlvules, arribant a la marca de 30 mil km. De particular importància és la substitució del fluid d'oli, realitzada a temps. És millor fer-ho després de 7,5 mil km. Com a mínim dues vegades a l'any, la ventilació s'ha de netejar de manera òptima. Després de vint mil quilòmetres, cal canviar els filtres d'aire, les bugies. No és superflu actualitzar l'anticongelant.