Mitsubishi Dingo: característiques, especificacions, ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

Els cotxes subcompactes són molt populars al mercat nacional d'automòbils del Japó a causa de les peculiaritats de la política fiscal. Els cotxes japonesos específics d'aquest tipus inclouen monovolums subcompactes. Pel que fa a la mida i la disposició interior, són similars als hatchbacks de classe B, però es diferencien en una alçada de carrosseria més alta i capacitats de transformació millorades. Un d'aquests models és el Mitsubishi Dingo. A continuació es mostren les característiques i especificacions del cotxe, comentaris dels seus propietaris.

Funcions generals

El model en qüestió es va produir entre 1998 i 2003 amb una actualització l'any 2000. Des de 2001, el cotxe es va començar a produir a la Xina amb el nom de Hafei Saima.

Plataforma, cos

Mitsubishi Dingo està construït a la plataforma Mirage. El disseny del cotxe és similar al Dion. Abans del restyling, semblava molt inusual, gràcies a la part davantera amb fars verticals. Després de l'actualització, Mitsubishi Mirage Dingo va rebre un disseny més tradicional. Les dimensions del cos són de 3.885-3,92 m de llargada, 1.695 m d'amplada, 1,62-1.635 m d'alçada. La distància entre eixos és de 2,44m, pes lliure - 1, 17-1, 28 t.

Motors

El model en qüestió estava equipat amb motors de 4 cilindres i 16 vàlvules. Mitsubishi Dingo originalment només tenia un motor. Més tard, es van oferir dos motors més.

4G15. Motor DOCH 1.5L equipat amb GDI. La seva potència és de 105 CV. Amb. a 6000 rpm, parell - 140 Nm a 3500 rpm. Inicialment, Dingo només es va produir amb aquest motor

4G13. Es tracta d'un motor de 1,3 litres amb culata SOCH. El seu rendiment és de 80 litres. Amb. a 5000 rpm i 118 Nm a 3000 rpm

4G93. Motor DOCH de 1.8L, que representa l'opció més potent per a Dingo. Desenvolupa 135 CV. Amb. a 6000 rpm i 181 Nm a 3750 rpm

Transmissió

Mitsubishi Dingo té un disseny de tracció davantera. També hi havia una opció de tracció integral disponible per al 4G15. Inicialment, el cotxe només estava equipat amb una transmissió automàtica de 4 velocitats INVECS-II. Després de redissenyar el 4G15, van començar a utilitzar el variador INVECS-III.

Xaixís

Mitsubishi Dingo va rebre les dues suspensions independents: davantera - tipus McPherson, posterior - multi-enllaç. Frens - disc, ventilats a l'eix davanter, tambor - posterior. Els dingos van equipar-se amb rodes de 14" en mides 185/65, 175/70 i 15" 195/55 per a la versió més potent.

Interior

El saló Dingo té un disseny tradicional de dues files de 5 places. La fila posterior de seients potes presentarà com un sofà d'una sola peça en la configuració inicial, i dividit per la meitat en la versió superior. En el segon cas, cada fragment està equipat amb un ajust longitudinal individual. A més, el seient posterior es plega, es desplega en llits i es desmunta per crear un compartiment de càrrega.

La ubicació de la palanca de canvis al panell i la manca d'un túnel central ofereixen espai lliure entre els seients davanters. El disseny, així com per a l'exterior, està manllevat de Dion. Quan es va redissenyar, es va actualitzar lleugerament.

Cost

Mitsubishi Dingo durant gairebé tot el període de producció es va oferir exclusivament al mercat nacional, on va competir amb models com Nissan Cube, Honda Capa, Mazda Demio. El preu d'un cotxe al mercat secundari comença actualment en uns 100 mil rubles i arriba als 250-280 mil

Comentaris

Dingo satisfà molts propietaris amb el rendiment. Entre els seus avantatges destaquen la compacitat, la maniobrabilitat, l'interior espaiós i còmode, la visibilitat, l'eficiència, la comoditat i l'estabilitat en moviment, la permeabilitat a causa d'un fons pla, la modestia. Com a desavantatges, s'observen un mal aïllament acústic, vent, poca distància al terra, rendiment insuficient de 4G13. Per a alguns, el maleter del Mitsubishi Dingo sembla petit. Les ressenyes sobre la rigidesa de la suspensió, així com sobre la fiabilitat, són contradictòries.

Aquest cotxe es caracteritza per problemes amb el reforç hidràulic, la cremallera de la direcció, l'electrònica. El node Dingo més problemàtic es considera 4G15. Aquest motor exigeix la qualitat del combustible i el manteniment, de manera que sovint s'observen molts problemes (augment del consum de combustible, pèrdua important de rendiment, cops d'elevadors hidràulics, etc.), fins i tot avaria per un funcionament inadequat..

A la 4G13 les vàlvules s'han d'ajustar. A més, els propietaris de Dingo esmenten dificultats d'arrencada en fred. Hi ha hagut casos de corrosió als llindars, arcs inferiors i posteriors. A causa de la raresa del model, és difícil trobar-hi peces de recanvi. A més, la majoria de components requereixen peces originals que s'han d'adquirir per encàrrec. Això resulta en un servei relativament car.

CV

Mitsubishi Dingo amb el seu hatchback compacte de classe B es caracteritza per un interior ampli amb àmplies possibilitats de transformació. El motor 4G15 es considera la unitat més problemàtica del model a causa de les exigències de qualitat i manteniment del combustible. També hi ha problemes amb la direcció i l'electrònica. La resta del cotxe és molt sense pretensions. A causa de la raresa del Dingo, és difícil trobar-hi peces.