2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59
Entre els fabricants de pneumàtics de cotxes de baix preu, la competència més forta s'ha produït entre les empreses xineses i nacionals. A la categoria presentada entre les empreses russes, Nizhnekamskshina PJSC té el lideratge indiscutible en vendes. L'empresa produeix diferents tipus de pneumàtics, però entre els automobilistes, els models més populars de la sèrie Kama Euro. els pneumàtics presentats estan dissenyats per a sedans, als propietaris dels quals no els agrada la conducció ràpida. Un dels èxits de l'empresa van ser els pneumàtics "Kama-224".
Interval de mides
Aquests pneumàtics són exclusivament de passatgers. Els pneumàtics estan disponibles en només dues mides amb els diàmetres d'ajust R13 i R14. "Kama-224" és ideal per a cotxes de la marca "VAZ 2109", "VAZ 21010", "Lada-Kalina", "Lada-Grant" i similars. Els pneumàtics d'aquesta classe també es poden instal·lar a Renault Symbol, Hyundai Accent.
Temporada d'ús
Els fabricants afirmen que aquests pneumàtics es poden utilitzar durant tot l'any. Això només és l'aplicabilitatnomés possible a les regions amb hiverns suaus. L'elasticitat del compost de cautxú es manté estable fins a -7 graus centígrads. En gelades més severes, el compost s'endureix el més ràpidament possible. Com a resultat, la qualitat d'adhesió a la calçada baixarà bruscament. Haureu d'oblidar-vos de la conducció segura.
Disseny de la banda de rodadura
Els pneumàtics Kama-224 estaven dotats d'un patró de banda de rodament no direccional simètric. Els propis pneumàtics es divideixen en quatre reforços. Dues de les quals són zones de les espatlles.
La zona funcional central està representada per dues costelles, formades per petits blocs rectangulars. Aquest enfocament ajuda a augmentar el nombre de vores de tall al pegat de contacte. Com a resultat, la fiabilitat de conducció augmenta notablement. El cotxe aguanta millor la carretera, accelera més ràpid. Els conductors també observen un comportament estable en línia recta. A velocitat de creuer, el cotxe no bufa cap als costats i no hi ha vibracions. Naturalment, això només s'observa sota una sèrie de condicions. En primer lloc, el conductor no hauria d'accelerar més enllà dels límits de velocitat especificats pel fabricant del pneumàtic. Per al model Kama-224 R13, el límit de control segur no supera els 210 km/h. En segon lloc, no us oblideu de l'equilibri.
Les zones de les espatlles consisteixen en blocs llargs rectangulars. Els elements presentats estan sotmesos a la màxima càrrega dinàmica durant les corbes i les frenades. Aquesta geometria permet als blocs mantenir l'estabilitat de la seva forma. Com a resultatmillora la qualitat de la frenada i les maniobres. Yuzu exclòs.
Cavalcada a l'hivern
El problema més gran per als automobilistes a l'hivern és el gel. La fricció fon el gel. Entre el pneumàtic i la superfície es forma un microfilm d'aigua. Com a resultat, la qualitat de la gestió es redueix. Els pneumàtics "Kama-224" no tenen tacs. Per tant, en aquest tipus de cobertura cal conduir el més lentament possible. El cotxe perd fàcilment la carretera i va derrapant. El risc d'accident augmenta.
Moure's per una carretera nevada és una mica millor. Els elements de drenatge estès eliminen ràpidament la neu del pegat de contacte. S'exclou el lliscament. Els conductors noten maniobres i aturades segures. Aquest model de pneumàtic de la sèrie Kama Euro mostra la distància mínima de frenada en una carretera nevada.
Cavalcada a l'estiu
A l'estiu, el risc d'accident augmenta quan es mou per asf alt humit. Sorgeix de l'efecte negatiu específic de l'aquaplanatge. S'han pres diverses mesures per eliminar la possibilitat de perdre el control de la carretera.
En primer lloc, en desenvolupar el disseny, el model es va dotar d'un sistema de drenatge desenvolupat. Es representa per una combinació de túbuls transversals i longitudinals. Les seves parets estan situades en un angle especial respecte a la calçada, la qual cosa augmenta la velocitat de drenatge de l'aigua.
En segon lloc, els químics de la preocupació van augmentar la proporció d'òxid de silici en la composició del cautxú Kama-224. Gràcies a això, la qualitat d'adherència a l'asf alt mullat ha augmentat. Els pneumàtics responen millor a les ordres de direcció. muntar a cavalles manté estable, fiable i segur.
Durabilitat
El model presentat també es distingeix per indicadors de quilometratge decents. Un conductor acurat pot comptar amb 40 mil quilòmetres. Els conductors temeraris desgastaran la banda de rodament més ràpidament. Els enginyers de la marca han aconseguit una gran durabilitat gràcies a una combinació de solucions.
Els desenvolupadors van reforçar el cordó metàl·lic amb niló. Gràcies al polímer elàstic, l'energia d'impacte es redistribueix per la superfície de tot el pneumàtic. Els fils del marc no es deformen. Aquesta solució redueix el risc de cops i hèrnies. Els costats són suaus. Per tant, és millor excloure els cops a aquesta part del pneumàtic.
La durabilitat també es va veure afectada positivament per l'addició de negre de carboni al compost de cautxú. En les revisions del Kama-224, els conductors assenyalen que la banda de rodament d'aquests pneumàtics es desgasta molt més lentament.
El disseny de la banda de rodament també va ajudar a millorar la durabilitat. El fet és que aquest patró manté l'àrea i la mida del pegat de contacte estables sota qualsevol condició de conducció i vector. Els pneumàtics es desgasten uniformement. S'exclou l'èmfasi en una o altra àrea funcional. Només hi ha una condició: el control del nivell de pressió. El conductor ha d'inflar les rodes només als indicadors especificats a la documentació tècnica del vehicle. Per a les rodes sobreinflades, la part central s'esborra més ràpidament, per a les lleugerament desinflades, les zones de les espatlles.
Confort
Quan es tracta de comoditat, sovint només es tenen en compte dos factors: el soroll de la marxa i la conducció suau. ATambdós casos, els pneumàtics van funcionar bé.
Els blocs de la banda de rodament estan disposats amb un pas variable. Els pneumàtics amortitzen de manera independent l'ona sonora que es produeix quan la roda frega la calçada. S'exclou el soroll a la cabina.
Els enginyers han augmentat la suavitat de la marxa amb l'ajuda d'un compost elàstic i un cordó de niló al marc. El cautxú apaga de manera independent l'energia d'impacte generada en conduir per cops i cops. S'exclou la sacsejada. Aquest enfocament redueix l'estrès sobre els components de la suspensió del cotxe.
Opinions
En general, les ressenyes de "Kama-224" són positives. Els propietaris destaquen, en primer lloc, el baix cost d'aquests pneumàtics i el bon rendiment. Els conductors que viuen a regions amb hiverns severs recomanen utilitzar aquest cautxú des de la primavera fins a finals de tardor. Els pneumàtics presentats no resistiran la prova de gelades severes.
Experts de la revista nacional "Al darrere del volant" també van provar aquest model. El comportament dels pneumàtics sobre el gel va deixar molts comentaris negatius. El cotxe va patir fàcilment sense control. Naturalment, a partir d'això la seguretat de la conducció va disminuir significativament. Sobre asf alt i neu, l'estabilitat del moviment és molt més gran. Els experts també van assenyalar la fiabilitat del cautxú durant un canvi brusc de cobertura.
Cost
Preus de "Kama Euro-224" democràtic. El cost dels pneumàtics amb un diàmetre d'aterratge R13 comença a partir de 1,8 mil rubles. Els pneumàtics R14 són una mica més cars. El preu mínim per a ells és d'1,9 mil rubles.
Recomanat:
Pneumàtics Nexen Winguard 231: descripció, comentaris. Pneumàtics d'hivern Nexen
Quan trien pneumàtics d'hivern per a cotxes, la majoria dels conductors intenten trobar un model que pugui oferir la màxima seguretat. En general, per a això no n'hi ha prou amb conèixer només la informació oficial del fabricant. Aquells que ja han utilitzat aquesta o aquella goma i han deixat comentaris detallats al respecte poden ajudar amb la decisió final. L'heroi d'aquesta revisió van ser els famosos pneumàtics Nexen Winguard 231, per als quals es farà una anàlisi detallada de les revisions dels conductors
Com distingir els pneumàtics d'hivern dels pneumàtics d'estiu: característiques, diferències i comentaris
Quan condueix un cotxe, la seguretat és important. Molt depèn dels pneumàtics adequats per a la temporada. Molts principiants que s'acaben de convertir en motoristes no saben distingir els pneumàtics d'hivern dels pneumàtics d'estiu
Pneumàtics Amtel: tipus de pneumàtics, les seves característiques i comentaris dels propietaris
Quins pneumàtics Amtel són els més populars? Quina és la història de la marca presentada? Quina és l'opinió dels automobilistes nacionals sobre aquests pneumàtics? Quins resultats van mostrar els pneumàtics presentats durant les proves independents? Per a quins cotxes són adequats aquests models?
Índex de pneumàtics. Índex de pneumàtics: descodificació. Índex de càrrega dels pneumàtics: taula
Els pneumàtics dels cotxes són com les sabates humanes: han de coincidir no només amb la temporada, sinó també amb les característiques tècniques del vehicle. El concepte de "sabates incòmodes" és familiar per a tothom. El mateix passa amb els pneumàtics equivocats. Un dels indicadors importants del cautxú és l'índex dels pneumàtics, que determina la càrrega màxima i la velocitat permesa per pneumàtic
És possible circular amb pneumàtics d'hivern a l'estiu: normes de seguretat, estructura dels pneumàtics i diferències entre els pneumàtics d'hivern i els d'estiu
Hi ha situacions en què el conductor pot utilitzar pneumàtics d'hivern a l'estiu. Això fa referència a danys a les rodes a la carretera. Si la roda de recanvi del cotxe està clavada, es permet instal·lar-la en lloc de la punxada i conduir d'aquesta manera fins al punt de muntatge dels pneumàtics més proper. Per aquestes accions, els agents de la policia de trànsit no tenen dret a dictar una multa. Però hauríeu d'esbrinar com es comportarà el cautxú destinat a una altra temporada a la carretera
