Subaru Forester SF5: especificacions, fotos i comentaris dels propietaris

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

L'home guapo amb el qual molts somien, el Subaru Forester SF5, furgoneta, és tracció total. Les opinions dels conductors sobre aquesta marca estan dividides: alguns consideren el cotxe còmode i modern, altres no recomanen comprar-lo. Els dissenyadors japonesos van tenir en compte totes les crítiques negatives sobre les generacions anteriors del cotxe i van fer un bon treball en la seva nova creació. S'ha actualitzat el farcit tècnic, l'exterior i el sistema de seguretat. Quina és l'essència d'aquest "japonès"?

Descripció breu

El cotxe és interessant des de fora, i la decoració interior està concebuda pels dissenyadors d'una manera peculiar. El model Subaru Forester SF5 està dotat d'un bonic kit de carrosseria i un gran nombre de plaques d'identificació. A la versió del 2001, el STi és molt diferent dels seus "germans" amb un para-xocs davanter amb taps com a alternativa als "boires". Els revestiments del sostre es fabriquen sense les puntes habituals, que difícilment es poden anomenar baranes del sostre.

El cotxe ha crescut una mica, així que les finestres han crescut. La millora va afectar els sistemes d'admissió d'aire i ventilació. En general, el model rebutaspecte modern i elegant.

La paret lateral del Subaru Forester SF5 té un contorn "depredador", que dóna una lleugera indicació dels motius de l'aparició de la futura generació de cotxes estrangers. Què agradarà al cotxe en termes tècnics?

Alguns secrets tècnics

A l'inici de la seva ascensió, el cotxe va conèixer totes les delícies d'un motor de quatre cilindres que funcionava amb gasolina. Estava dotat d'un volum de 2 i 2,5 litres, dotant d'una capacitat de 111 i 165 "cavalls". Aleshores, en el desenvolupament es van incloure unitats de potència turboalimentades amb un caràcter de 175 CV. Amb. Per a aquests motors, s'utilitza gasolina A-95 i s'incorpora un sistema d'injecció de distribució. La diferència entre els motors boxer en el centre de gravetat baix, dimensions compactes. El cronometratge dels cotxes està equipat amb una corretja dentada. Aquest motor és classificat per la majoria dels propietaris com el propietari dels paràmetres de fiabilitat augmentats de la culata. La característica principal del Subaru Forester SF5 turbo és la gran presa d'aire, i és immediatament visible a la carretera entre altres vehicles.

Un tret digne

Les proves de conducció dels enginyers darrere, i totes elles, juntament amb la pràctica de la vida, mostren excel·lents propietats de rendiment del "forestal". Aquesta línia de models es construeix a partir d'un cotxe de passatgers amb un nombre mínim de rotlles, bona estabilitat direccional i el cotxe té un bon rendiment dinàmic. A molts conductors els agraden les qualitats informatives de la direcció.

N'hi ha un mésun moment positiu: fora de la carretera, el motorista aprèn tots els matisos d'una suspensió ben pensada. La peça sovint s'anomena "indestructible" a causa de la capacitat de transportar càrregues pesades. Aquest és el resultat de la participació dels dissenyadors que van crear el "cor" del Subaru Forester SF5 EJ205, que es va fer famós a les pistes de curses.

Funcions del motor

La preocupació japonesa prefereix veure la instal·lació amb un disseny oposat en tots els seus "ideus". Els pràctics motors Subaru Forester SF5 estan dotats de tota una "paleta" d'avantatges. Aquests són components de fiabilitat, alta potència, excel·lents qualitats de potència. Algunes dificultats sorgeixen durant els treballs de reparació. En aquest sentit, l'autoreparació és una empresa gairebé impossible. L'elecció d'un servei d'automòbils tampoc no es pot dir fàcil, ja que no tots els especialistes de les estacions de servei entenen les complexitats dels mecanismes del "forestador" i poden restaurar les opcions per a la seva part del motor.

Dats interessants sobre els motors SF EJ

Els Oppositniks estan dissenyats de manera similar a un potent motor de format V. La seva particularitat és que l'angle de camber no és recte, és igual a 180 graus. Els pistons en ells funcionen de manera sincrònica, a diferència de les variacions en línia. Aquesta és la diferència entre Subaru i altres cotxes estrangers. S'instal·la des de l'any 1963 i només es troba en els models romanesos Oltcit Club, i Porsche també l'utilitza per a un mitjà de transport de carreres. Aquestes unitats de potència ofereixen més seguretat en cas de col·lisió frontal i són lleugeres. Tot en aquesta marca és extraordinari, i fins i tot l'òptica.

Dissenya "punts destacats": quins fars estan encesosSubaru?

Llums donen una imatge individual a qualsevol model de cotxe. Els fars originals de Subaru Forester SF5 no us defraudaran quan viatgeu per carreteres nocturnes, però de vegades els motoristes prefereixen instal·lar opcions DEPO analògiques. Alguns propietaris d'automòbils realitzen un restyling de llums instal·lant lents als fars o comprant "ulls d'àngel" a les botigues d'automòbils especialitzades. Encara que l'òptica "nativa" també sembla impressionant. L'equip estàndard té làmpades halògenes, que els propietaris dels vehicles canvien per xenó. Què més té aquest SUV?

Saviesa del dispositiu de transmissions

Per a un fabricant d'automòbils de classe mundial, la caixa de canvis es fa per encàrrec per Jatco. L'empresa ocupa una posició de lideratge entre els fabricants de caixes de canvi. Aquesta és una garantia de qualitat: els productes d' alta qualitat rarament cauen en mans dels militars. Les reparacions greus es produeixen amb poca freqüència. Amb un enfocament descuidat i irresponsable del manteniment, la "màquina" es trenca i és difícil prescindir de l'ajuda d'especialistes. Menys: l'eix llarg de l'acoblament de fluid sobrecarrega massa el coixinet, provocant-ne un desgast ràpid. Com a resultat, s'observa una fuita d'ATF. És dolent que no es pugui canviar el coixinet i s'ha de canviar tot el conjunt. L'èmfasi principal també s'ha de posar en l'ús només d'ATF recomanat pel fabricant. Què més hi ha d'inusual en el disseny?

Característiques de transmissió automàtica

Els experts en automòbils descriuen la unitat de transmissió des del costat positiu.

• Sistema de transmissió automàtica Subaru Forester SF5va agradar als automobilistes pel seu preu assequible.
• A causa de l'abundància de sensors, és fàcil reconèixer el problema durant el diagnòstic.
• El disseny és senzill i durador.
• Fórmula de tambor d'embragatge millorada per a un canvi suau. El recurs de les caixes està dissenyat per a 300.000 km amb poca probabilitat de reparacions costoses.

Què pot arruïnar el mecanisme?

Quins són els factors negatius que influeixen en la "màquina"? El funcionament de la transmissió automàtica Subaru Forester SF5 STi es veu afectada negativament pels hàbits de conducció agressius, el desig del conductor d'un estil de conducció esportiu. Sobrecarregar un cotxe, utilitzar-lo com a remolcador, té un mal efecte. Com protegir el nus dels danys?

• Els mecànics recomanen mantenir els nivells d'oli sota control.
• No hauríeu de demorar la visita al servei d'automòbils en cas dels primers senyals d'alarma en forma de cops, sorolls sospitosos.

Quanta reparació és possible en diferents dispositius de la màquina?

Sobre el manteniment dels mecanismes

Al Subaru Forester SF5, segons els seus propietaris, no hi ha problemes especials amb les unitats, en particular amb l'elecció de les juntes homocinòtiques. Les "granades" internes pràcticament no surten del mode de funcionament.

És convenient reparar els hubs a causa de la seva plegabilitat. Només cal treure el coixinet. La reparació és econòmicament beneficiosa.

Els amortidors de totes les modificacions, inclòs el Subaru Forester SF5 EJ20 i altres versions, no són problemàtics. La gamma de productes del mercatFabricat a Taiwan, productes de KYB, Monroe, Boge.

Les columnes de direcció estan força ben fetes i el seu desmuntatge no és difícil. Un entusiasta dels cotxes els pot comprar per encàrrec a un preu assequible. Els kits de reparació complets tindran un cost econòmic, a un preu de 4.000 rubles.

Comentaris sobre el crossover

No tots els propietaris d'un vehicle japonès estan satisfets amb l'interior: molts creuen que és petit, sobretot per als seients posteriors. També és difícil que les persones altes encaixin sense tocar el sostre. La decoració interior és vergonyosa. La tapisseria de tela és agradable al tacte, però no coincideix amb el plàstic barat, que té una superfície rugosa i és massa dur.

La caixa de canvis 4WD és força sorollosa. No es pot escoltar fins a 1000 rpm. Tota la massa de moviment es calcula principalment a les rodes davanteres, i les posteriors només entren en acció durant el lliscament. Sí, estalvia combustible, però causa problemes amb la 4x4.

Segons el fabricant, les marques japoneses no tenen por de la corrosió, però la vida mostra el contrari: després de 10 anys d'ús actiu, qualsevol unitat es converteix en un vaixell rovellat. A alguns motoristes no els agrada l'embragatge. Es descriu com a "massa ajustat" i de cursa llarga, amb un moment d'accionament difuso. Cada conductor tria un cotxe segons el seu caràcter, de manera que és poc probable que l'enginyeria estigui preparada per agradar a tothom.