Opel Calibra: especificacions, fotos i ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

Opel Calibra és un cotxe que va ser llançat l'any 1989 per una coneguda empresa alemanya. El model va guanyar ràpidament popularitat: es va exportar al Regne Unit, Austràlia, Nova Zelanda i Amèrica del Sud. És cert que allà aquest cotxe era conegut amb altres noms diferents. Però el model va tenir èxit. I val la pena parlar-ne.

Sobre el model

Aquest és un coupé (podria ser tracció davantera o tracció integral), que es basava en el famós model Opel Vectra. El disseny del cotxe es va desenvolupar al Centre de Disseny Europeu de General Motors. Wayne Cherry era el seu gerent en aquell moment. I l'exterior és interessant. La característica principal del disseny és una silueta sobria, esportiva i ràpida. Hi ha algunes similituds amb el seu predecessor (el model Manta), és a dir, la forma del porton posterior.

Malgrat que la primera generació de Vectra es va convertir en la base del model Opel Calibra, la suspensió posterior no es va copiar (a diferència de les solucions d'enginyeria i els components principals). La suspensió era més complexa. La del darrere s'ha tornat completament independent.

Aquest cotxe es va publicar fins al 1997.

Disseny

Amb més detall val la pena explicar l'aspecte del model Opel Calibra i les seves característiques (en termes tècnics). L'equip de disseny, liderat per Erhard Schnell, va portar el coeficient d'arrossegament a 0,26. Va ser un èxit en aquell moment. Registre baix! Una altra característica de la novetat de finals dels 80.

Una característica característica era la forma del pilar C. Però a més, l'òptica també em va cridar l'atenció. El nou Opel tenia fars estrets que eren absolutament poc característics per a ell. Per cert, estaven equipats amb lents el·líptiques. Molts van dir que aquesta forma d'òptica dóna al cotxe alemany un caràcter una mica "japonès".

El model s'aixecava sobre llandes d'aliatge de 15 polzades i a l'interior tenia seients esportius molt còmodes. També hi havia direcció assistida, miralls elèctrics i un petit vidre interior tintat. Si el comprador ho desitjava, com a opció, l'Opel Calibra estava equipat amb aire condicionat, fars antiboira, un sostre solar elèctric al sostre i un ordinador de bord. La versió bàsica va costar aproximadament 37.000 DM. Si tenim en compte el tipus de canvi que seria ara, el preu d'aquest Opel era d'uns tres milions de rubles.

Trenes motopropulses

Ara hauríem de parlar dels motors Opel Calibra. Així doncs, inicialment les màquines estaven equipades amb dues unitats. El primer és la base, 8 vàlvules, 2 litres. Es deia C20NE i produïa 115 cavalls de força.forces. Aquest motor va ser manllevat del mateix Vectra de la primera sèrie. El segon motor és més potent: 16 vàlvules, 150 "cavalls", anomenat C20XE. Curiosament, aquest motor va ser la primera producció a gran escala d'Opel d'unitats de potència amb 4 vàlvules per cilindre i amb dos arbres de lleves.

I l'ús d'una tecnologia tan moderna ha permès augmentar els rendiments. Fins a un 37 per cent (en comparació amb el rendiment d'un motor de 8 vàlvules). Aquesta unitat va fer possible que el cotxe accelerés a centenars en només 8,5 segons. I l'agulla del velocímetre va arribar a un màxim de 223 km/h! Tot això va fer del cotxe Opel Calibra, la foto del qual es proporciona més amunt, un cotxe desitjable per als amants de la velocitat i la conducció dinàmica. Per cert, unes paraules sobre economia. El motor consumeix uns 9,5 litres per cada 100 quilòmetres en mode mixt. Per cert, va treballar amb una "mecànica" de 5 velocitats o una "automàtica" de 4 bandes.

Curiosament, es va decidir començar a equipar les modificacions principals de Kadet E, Astra F i fins i tot Vectra A 2000 amb el motor C20XE.

Rang de tren de propulsió

Continuant amb el tema començat anteriorment, hem de parlar de tots els motors que es van col·locar sota el capó dels cotxes Opel Calibra. Hi havia quatre motors de 2,0 litres en total: 115, 136, 150 i 204 cavalls. Amb acceleració a centenars en 10, 9,5, 8,5 i 6,8 segons, respectivament. La versió més potent és l'Opel Calibra Turbo. Aquest cotxe podria accelerar fins a un màxim de 245 quilòmetres per hora! No és estrany que el model fos un dels més populars icomprat amb freqüència. Es va publicar exactament durant quatre anys, de 1992 a 1996.

Les unitats anteriors són de 4 cilindres. Ara una mica sobre els 6 cilindres. Només n'hi havia dos, i tots dos, amb un volum de 2,5 litres. El primer es va conèixer com el C25XE. I el segon és X25XE. Tots dos motors tenen la mateixa cilindrada, potència (170) i velocitat màxima amb acceleració (237 km/h i 7,8 segons). Només el primer motor estava equipat amb models produïts entre 1993 i 1996, i el segon, entre 1996 i 1997. En general, no hi ha absolutament cap diferència.

Turbo

El rendiment de l'Opel Calibra és força potent, sobretot si es tracta de la versió "Turbo". I té un interès particular.

El 1992, Opel va llançar un nou vaixell insígnia. Es van convertir en el cotxe "Calibre 16V Turbo 4x4". Sobre el motor de 204 cavalls de potència ja s'ha dit. Però val la pena afegir que la tracció a les quatre rodes i una transmissió manual Getrag de 6 bandes s'han convertit en una característica distintiva d'aquests models. Aquesta versió va costar uns 50.000 marcs a Alemanya. Ara seria de 4.100.000 rubles.

La novetat del turbo no tenia diferències externes amb altres models d'aquest Opel. A no ser que tingués rodes de 16 polzades amb hubs de 5 cargols. I, per descomptat, insígnies Turbo. En alguns cotxes d'aquesta versió, el volant no tenia el logotip d'Opel, sinó la inscripció Turbo.

Post 1993

Per tant, el cotxe Opel Calibra, les característiques tècniques del qual es van comentar anteriorment, va canviar el 1993. En aquell moment, les normes ambientals es van endurir iseguretat. El disseny del model ha canviat una mica. Els airbags (tant el conductor com el seu passatger davanter) s'inclouen de sèrie. Es van començar a instal·lar canonades soldades a les portes. Gràcies a ells, es va poder oferir una millor seguretat en un impacte lateral. També van reforçar els pilars de les finestres, així com van fer nous tipus de suports (i cinturons de seguretat actualitzats).

Els desenvolupadors van decidir fer el funcionament de la màquina més segur. Els motors han reduït el contingut d'emissions nocives i la pintura ha començat a ser a base d'aigua. Als aparells d'aire condicionat, al seu torn, van aparèixer refrigerants menys agressius.

Paquets

Als compradors potencials d'aquella època se'ls va oferir dues configuracions fixes. En un, com és habitual, equipament estàndard. I en el segon - una llista ampliada d'equips. El conjunt estàndard encara era diferent per als cotxes amb motors diferents. Així, un exemple: un model amb motor C20NE tenia finestres mecàniques i un rellotge en lloc d'un ordinador de bord (més 2 airbags). Però els cotxes amb motor de 6 cilindres tenien alçavidres elèctrics, un sostre solar elèctric i un interior recobert de pell. També hi havia aire condicionat. I les versions amb motor turbo, a més de les anteriors, també tenien un ordinador de bord.

També hi havia un paquet de gamma alta. I el conjunt d'equipaments també era diferent. En general, hi havia aquesta tendència: com més jove era la unitat de potència, més ampli era l'equip. Els models més antics (Turbo o V6) tenien una ràdio Philips avançada, interior de cuir blanc ipintura metàl·lica.

Informació interessant

És interessant que aquest Opel s'exportés oficialment al Japó. I aquests models tenien diferències amb els cotxes europeus. En particular, els repetidors dels senyals de volta als parafangs davanters, els miralls plegables elèctrics i el sensor de temperatura del catalitzador eren diferents. A més, els cotxes amb volant a la dreta no es van fabricar per al Japó. Al contrari, es considerava prestigiós tenir un Opel amb volant a l'esquerra.

Més fabricants van pensar per llançar "Opel" a la versió descapotable. Fins i tot van contractar una empresa externa per crear models experimentals. Però un es va estavellar durant les proves de seguretat, mentre que el segon es va col·locar al Museu Finès d'Uusikaupunki. El convertible mai va veure la llum.

Revisions molt bones sobre Opel Calibra. Els propietaris destaquen l'acceleració dinàmica, un excel·lent aïllament acústic i una excel·lent estabilitat a la carretera. A més, la màquina és senzilla i sense pretensions en el manteniment. Si es produeixen avaries (cosa rara), les peces són barates i les podeu comprar a qualsevol lloc. En general, un cotxe intel·ligent per pocs diners. Per 150-250 mil rubles es pot comprar en bon estat.

Només cal triar el cotxe amb cura. Perquè, al cap i a la fi, té molts anys i hi ha una gran probabilitat de mal funcionament. Així que abans de comprar és millor revisar el cotxe a l'estació de servei. En cas contrari, més endavant, en cas d'avaries importants, hauràs d'invertir bé.