2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58
Potser el vehicle comercial de classe petita més famós i popular de Rússia és el GAZelle. El cotxe es produeix des de l'any 94. Durant aquest temps, el cotxe ha passat per molts canvis. S'han millorat el motor i la cabina. Però el que es manté intacte és la suspensió. A l'article d'avui, veurem com es diagnostica la GAZelle en funcionament i com funciona.
Funcions de disseny
Creant la GAZelle, els enginyers de Gorki no van reinventar la roda: el disseny es va unificar amb el Volga. Però la suspensió s'ha convertit en més càrrega. Per tant, si ja s'utilitzaven molles al nou Volga d'aquella època, llavors hi havia una biga al davant i un pont dependent a la part posterior. Es va observar un disseny similar al GAZ-33073.
El diagnòstic del xassís d'aquests cotxes té moltes similituds. Tanmateix, a diferència dels GAZons, les GAZelles van començar a utilitzar amortidors telescòpics més "lleugers". Tingueu en compte que no van aparèixer immediatament. En models anteriors a 1997, els amortidors erenunificat amb els models GAZ-53 i 3307.
Malgrat el seu arcaisme, aquest esquema de suspensió va resultar ser un dels més fiables. Per tant, la reparació del xassís "GAZelle" es va requerir amb poca freqüència. La seva suspensió és pràcticament indestructible. De fet, no hi ha res a trencar aquí: només les molles i els amortidors estan presents en el disseny. No hi ha coixinets de boles ni palanques; en comptes d'ells, aquí s'instal·la una funda giratòria (pasa) i una biga.
Front
Com diagnosticar l'execució de "GAZelle"? Totes les operacions es redueixen a inspeccionar l'estat dels amortidors de goma i les barres de direcció. I si els primers són pràcticament eterns, és possible que la tracció durant 10 anys de funcionament ja es desgasti. Per diagnosticar el xassís de la GAZelle, necessiteu un assistent. A les teves ordres, girarà el volant d'un costat a l' altre. En aquest moment, s'ha d'observar el moviment de les varetes. És inacceptable que juguin. Si és així, llavors el bloc silenciós s'ha desgastat en ells. Cal substituir l'element. S'està canviant tota la barra de direcció, com a conjunt.
Un altre problema al qual s'enfronten els conductors és el maneig estricte. Com sabeu, abans de la generació de "Empreses", gairebé totes les "GAZelles" anaven sense un reforç hidràulic. Però amb el temps, la direcció es torna cada cop més ajustada. Quina és la raó si no hi ha estructures complexes i reforç hidràulic? I el motiu rau en el mecanisme de pivot.
El fet és que s'utilitza greix per fer girar els mecanismes de l'interior. Això és el que fa que sigui fàcil de gestionar. I si el diagnòstic de la GAZelle en funcionament ho va demostrarel volant s'ha fet més pesat de l'habitual, és hora de tornar a lubricar. Aquest procés s'anomena injecció de pins. Produït amb aquesta pistola:
A l'interior s'omple un greix especial (és important que sigui impermeable). A continuació, es desenrosca una de les rodes fins a la parada (per facilitar el manteniment) i es desenrosca el cargol de boles inferior (de vegades està a la part superior). Es pot desenroscar a mà o amb una clau anglesa "10". A continuació, la mànega de la xeringa es cargola al forat del fil. Proveu de cargolar-lo fins al final. En cas contrari, el greix no entrarà al cap. A continuació, prement la palanca, premem la composició al mecanisme. Realitzem el procediment fins que el greix vell surti per la part superior. Això suggereix que la nova composició va omplir completament l'interior del node. Normalment, el greix antic és de color cafè fosc i se sent molt sec al tacte.
Amb quina freqüència ruixeu els caps?
La freqüència del procediment no depèn del quilometratge. Com a regla general, els pins s'injecten 1-2 vegades a l'any. Podeu determinar la necessitat d'un canvi de lubricant mitjançant el control característic i estricte.
Suspensió posterior
No és menys arcaic que el frontal. Utilitza un eix dependent de molles semi-el·líptiques. Però a diferència de la part davantera, la part posterior està dissenyada per a una càrrega més gran. Per tant, a més de les làmines principals, aquí hi ha fonts. Com es diagnostica la GAZelle corrent? Val la pena parar atenció a l'estat de la molla de l'amortidor de goma.
Si es troba en les mateixes condicions que a la foto de d alt, això indica un mal funcionament. La peça costa un cèntim i la pots substituir al moment sense aixecar el cotxe.
Arcade
Un altre detall important són els blocs silenciosos de les arracades de primavera. Notablement, les làmines es desgasten més ràpidament del que es trenquen aquests elements de cautxú i metall. Però quan diagnostiqueu el GAZ-3302 en funcionament, no hauríeu de privar-los d'atenció.
Si els blocs silenciosos de l'arracada estan desgastats, l'element jugarà i es produiran impactes forts. Per regla general, l'element es desgasta a la part superior. Si la delaminació és visible, la peça està fora de servei. Com es repara el tren d'aterratge GAZelle en aquest cas?
Podeu substituir la peça al moment. No obstant això, el marc haurà de ser aixecat. A continuació, l'antic bloc silenciós és noquejat amb un martell. Per pressionar-ne un de nou, utilitzeu la pinça del silenciador. Premeu l'element de goma-metall fins que s'aturi i instal·leu-lo a l'arracada, a més de fer cops suaus amb un martell.
Diagnòstic de l'execució de GAZ-3110 "Volga"
Suspensió Volga unificada amb GAZelle. Tanmateix, el 3110 té una suspensió independent en lloc d'una biga davantera. Per tant, el diagnòstic es redueix a comprovar els silenciosos de les palanques que provenen del bastidor secundari.
A més, comproveu la integritat de les anteres de goma de les articulacions de bola superior i inferior. També s'instal·la una barra estabilitzadora al davant. S'adjunta als "artells", que poden fer jugar. Si és així, s'han de substituir els elements. ATen cas contrari, els diagnòstics no són diferents del GAZelle.
Així doncs, vam descobrir com està disposada la suspensió del GAZelle i quins elements hauríeu de prestar atenció a l'hora de diagnosticar-la.
Recomanat:
Làmpada de marxa enrere: consells per triar, possibles problemes, procediment de substitució, ressenyes
La conducció segura durant el dia i a les fosques està assegurada pel funcionament de l'òptica del cotxe. El seu component més important són els llums de marxa enrere. Per què poden fallar, com tornar-los a les condicions de treball, llegiu l'article
Semàfor en marxa enrere: què és?
El nombre de vehicles dels russos augmenta en milers d'anys. Per tant, no és d'estranyar que cada dia passem un temps digne en embussos. Molt sovint, els embussos es produeixen al mateix lloc i a determinades hores
Com canviar de marxa correctament en una motocicleta
La majoria dels entusiastes dels cotxes no els importa conduir una altra cosa. No estem parlant d'una marca o model diferent, estem parlant d'un mitjà de transport completament diferent: una motocicleta. En un cotxe amb mecànica, el canvi de marxa correcte juga un paper molt important. En una motocicleta, cal parar encara més atenció a això
Downshift: principi, tipus. SUV amb marxa baixa i bloqueig del diferencial
Els engranatges de qualsevol transmissió estan dissenyats per regular la velocitat de la transmissió del parell des del motor fins a les rodes motrius. Es divideixen en línies rectes, a més d'augmentar el parell i reduir-lo. Aquí parlarem amb més detall d'aquesta darrera forma
Marxa reduïda: característiques i funcionament
L'engranatge reduït fa referència a l'element de transmissió i s'instal·la a la caixa de transferència. En ell, el parell es transfereix des del motor als eixos dels eixos motrius del vehicle. La potència total del motor s'aconsegueix a una velocitat fixada, moment en què el parell es transmet a través de la transmissió a les rodes motrius. Cada unitat té el seu propi nivell de velocitat, que condueix al parell màxim
