Autonomka a "Gazelle": descripció, característiques, instal·lació i ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

Com ja sabeu, la qualitat de l'escalfador interior dels cotxes domèstics deixa molt a desitjar. I si podeu aguantar aquest problema als cotxes de passatgers, aleshores als vehicles comercials, no. Després de tot, de vegades cal transportar mercaderies a llargues distàncies. Alguns estan ultimant l'estufa estàndard, però el resultat no supera les expectatives. L'opció més correcta és la instal·lació de l'autonomia. També està instal·lat a la Gazelle. Bé, mirem què és aquest element i com instal·lar-lo.

Característica

Un escalfador autònom (o en el llenguatge dels conductors "assecador de cabells") és un dispositiu utilitzat per escalfar la cabina, així com el motor. En aquest últim cas, l'"assecador de cabells" s'anomena preescalfador. L'autonomia en si és un petit dispositiu que mesura 25 per 20 centímetres.

Instal·lat a la cabina o al compartiment del motor. És un motor independent i autònom. Normalment funciona amb gasoil. Però alguns posen l'autonomia del gas a la Gazelle. A més, es col·loca un temporitzador a la cabina, gràcies al qual es programa el dispositiu. En models Webasto cars, el llançament es pot fer des del clauer, de forma remota. L'escalfador s'alimenta des de la xarxa a bord de 12 o 24 volts. El combustible per a la combustió s'agafa d'un dipòsit o d'un recipient separat (normalment un petit dipòsit de plàstic de 10 litres). Així, quan la mescla es crema, es genera energia tèrmica, que després s'envia a l'habitacle. El propi motor del cotxe es pot apagar. L'autonomia és un escalfador d'aparcament i funciona independentment de l'estufa o motor estàndard. Per cert, els gasos d'escapament es descarreguen a l'exterior per tubs separats. Així, el conductor rep aire net i càlid a la cabina.

Varietats

L'autonomia a la "Gacela" pot ser diferent. Hi ha diversos tipus de dades de l'escalfador:

• Sec.
• Humit.

L'autonomia en sec és una versió més econòmica de l'escalfador. Tanmateix, aquest "assecador de cabells" està privat de la funció d'escalfar el motor. No es connecta al sistema de refrigeració del motor de combustió interna. Per tant, durant el funcionament, només escalfa l'interior o la cabina. Les crítiques diuen que aquest tipus de cotxe no és adequat per a cotxes dièsel. Per tant, és raonable instal·lar-lo només al Gazelle amb motors ZMZ i UMZ. Encara que alguns aposten per Cummins. Però en aquest cas, el sistema no es preescalfarà. El motor és més durcomença amb gelades.

Autonomia humida

S'instal·len principalment en camions pesants. La seva particularitat és que interactuen amb el refrigerant (d'aquí el nom característic) del motor. Durant el funcionament, es genera calor per escalfar no només la cabina, sinó també el propi motor.

Els automobilistes experimentats saben el difícil que és engegar un motor dièsel amb gelades intenses. Després de tot, no només el gasoil s'espesseix, sinó també el petroli. És molt difícil que el cigonyal giri en aquestes condicions. Un escalfador autònom és capaç d'augmentar la temperatura del motor fins a 40 graus centígrads. Això és un avantatge important per als cotxes dièsel.

Productors

Principals fabricants de cotxes humits:

• Webasto.
• Ebersprecher.

A més, els sistemes poden estar equipats amb un mòdul GSM amb la possibilitat de programar el llançament de l'autonomia. Però el problema és que el cost d'aquests escalfadors comença a partir de 50 mil rubles. I si per a un camió tractor del tipus Volvo aquesta és una petita despesa, per a una Gazelle de baix tonatge és una pèrdua important de diners. A més, el volum de la cabina que tenen és diferent. I Webasto produeix principalment una autonomia de 2-3 quilowatts. Com ha demostrat la pràctica, un quilowatt i mig d'energia és suficient per a la Gazelle. La pregunta sorgeix: quina autonomia triar?

Planar

Aquest és l'anàleg rus de "Webasta". Per a la Gazelle, l'autonomia de la sèrie 2D és ideal. Les ressenyes assenyalen que aquest model escalfa perfectament la cabina fins i tot a -30 graus. El cost inicial d'aquest tipusl'escalfador és de 22 mil rubles.

A més, el model es pot equipar amb un mòdem GSM. Si aquesta autonomia s'instal·la en un Gazelle amb motor dièsel, s'ha d'entendre que aquest "assecador de cabells" està sec i no és un escalfador d'arrencada. No obstant això, el dispositiu fa un treball excel·lent amb la seva funció principal: calefacció de la cabina. L'autonomia, instal·lada a la Gazelle, té les següents característiques tècniques:

• Potència màxima: 1,8 quilowatts.
• Consum de combustible: 240 mil·lilitres per hora.
• El volum d'aire escalfat és de 75 metres cúbics per hora.
• El combustible utilitzat és dièsel.
• Potència nominal: 12 o 24 V.
• Mode d'inici - manual.
• Pes total: 10 quilograms.

Paquet

Planar 2D inclou:

• Escalfador auxiliar.
• dipòsit de combustible de 7 litres.
• Tauler de control.
• Connexions, mànegues i elements de subjecció.

Autonomy s'instal·la al Gazelle amb les vostres pròpies mans o en un centre de servei.

Es recomana instal·lar en tallers especialitzats. La instal·lació de fer-ho tu mateix anul·larà automàticament la teva garantia. Afortunadament, els que venen aquests escalfadors també produeixen instal·lació. Podeu posar un "assecador de cabells" al mateix lloc. Amb el temps, no triga més de quatre hores. El cost d'instal·lació no supera els cinc mil rubles. A continuació veurem com es fa la instal·lació.

Com instal·lar l'autonomia al Gazelle?

Primer has de decidir el lloc. On s'instal·la habitualment l'autonomia a la Gazelle? Sovint s'amaga sota el seient doble del passatger. Per tant, s'ha de treure. Aquest seient està muntat sobre quatre tacs amb cargols. Necessitem una clau per a 10 (preferiblement amb un trinquet). No oblidis posar totes les volanderes i femelles en una caixa a part i treure el seient.

La cadira és moderadament lleugera, de manera que podeu manejar-la sol. A continuació, dobleguem part de la tapisseria del terra i fem diversos forats tecnològics. Han de correspondre al diàmetre exterior dels tubs que van al subministrament de combustible i als gasos d'escapament. Després connectem el dipòsit. Es pot col·locar entre la cabina i la cabina: aquest és el lloc més net. Però assegureu-vos que es proporcioni un accés normal al coll de farciment després de la instal·lació.

A continuació, col·loquem les mànegues de combustible i, passant pels forats creats, les connectem a l'autonomia. Ara queda la part elèctrica. Heu d'aplicar "més" i "menys" de la bateria. Els cables es col·loquen sota el terra. A prop de la palanca del canvi de marxes hi ha una unió del revestiment del sòl; entre ella estirem un cordó. Es mostra a la bateria a través d'un petit forat a la part inferior dreta de la cabina. Si mireu des del costat del compartiment del motor, es trobarà immediatament darrere de la bateria (una mica més alt i amagat per una banda elàstica). El temporitzador està connectat segons l'esquema, que s'indica al manual d'instruccions. jo mateixel bloc s'aixeca i s'enganxa a la paret posterior (entre els seients del conductor i el del passatger). Si teniu instal·lat un sac de dormir, necessitareu un corrugat amb una longitud d'almenys dos metres. És important que sigui resistent a la calor: l'aire de l'autonomia és molt calent, i el plàstic es pot fondre. Connectem el corrugat a través del divisor i el tirem al sac de dormir. Es fa un forat del diàmetre adequat al sostre. La corrugació es col·loca a la vora dreta del seient del passatger. Així s'instal·la l'autonomia a la Gazelle. Només queda instal·lar el seient normal al seu lloc i fixar-lo a les mateixes femelles.

Conclusió

Així vam descobrir com s'instal·la l'autonomia a la Gazelle i per a què serveix aquest element. Un escalfador autònom és una cosa molt útil per a un camió. Amb ell, oblidaràs els eterns problemes amb una estufa normal, ja que la potència de l'"assecador de cabells" serà suficient per als teus ulls.