Tractor de camió pesat KAMAZ-65226: revisió, especificacions i ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

L'any 2007, es va produir a Rússia el camió més gran d'aquella època de la classe dels camions tractors. El nom d'aquest cotxe conegut és KAMAZ-65226. En aquell moment, va poder convertir-se en el líder absolut gràcies a la presència d'un potent motor dièsel i una suspensió reforçada. Aquest camió es parlarà amb més detall en aquest article.

Paràmetres principals

KamAZ-65226, les característiques tècniques del qual s'indiquen completament a continuació, és un vehicle potent capaç de resoldre moltes de les tasques que se li assignen. Entre els seus indicadors hi ha:

• Model de motor - DEUTZ BF8M1015C ("Euro-2") amb turbocompressió dièsel. També hi ha disponible un refrigerador d'aire de càrrega d' alta eficiència.
• Potència nominal, CV/velocitat del cigonyal, rpm. – 544/1900.
• Parell màxim - 2637 Nm.
• La ubicació dels cilindres i el seu nombre: en forma de V, 8 peces.
• Capacitat del motor: 15,9 litres.
• Diàmetre del cilindre: 132 mil·límetres.
• Traç: 145 mil·límetres.
• La relació de compressió és de 17.
• El pes lliure del cotxe és d'11.850 quilograms.
• Pes brut: 33.500quilogram.
• La massa total del tren de carretera és de 97.000 quilograms.
• El pes total del semiremolc és de 85.000 quilograms.
• Capacitat del dipòsit de combustible: 500 litres.
• El model de transmissió és de tipus mecànic ZF 16S 251 amb setze velocitats.
• Rodes - disc, equipades amb pneumàtics amb tubs pneumàtics.
• Mida de la vora: 8,0-20 (216-508).
• Paràmetres dels pneumàtics - 12,00 R20 (320 R508).
• Velocitat màxima de viatge d'almenys 60 km/h.
• Piles - 2 peces, 12/190 V/Ah.
• Tipus d'embragatge: disc únic, diafragma.
• Tipus d'accionament: hidràulic amb reforç pneumàtic universal.
• La relació de transmissió de l'engranatge principal és 5, 55.
• Tipus de caixa de transferència - mecànica, ZF STEYR, de dues etapes. El diferencial central es bloqueja de manera segura.
• Primera relació de marxa - 1, 41.
• La segona relació de transmissió és 0,91.

Desxifrant les marques

El cotxe KamAZ 65226 6010-77 E3 té un camió volquet com a model base, que s'indica amb el segon dígit de la seva codificació: "5". El primer dígit - "6" - ens diu que el cotxe pertany a la classe de camions, el pes brut dels quals és d'entre 21 i 40 tones. L'últim dígit "6" significa que el tractor es va fer per al seu posterior funcionament a la zona de clima temperat. Els números "6010" són un indicador d'un determinat tipus de direcció. E3 és un índex que indica la presènciaen un camió amb un motor dièsel capaç de treballar en servei pesat i que compleix totes les especificacions existents de l'Associació de Dissenyadors d'Automòbils.

Àrea d'operació del cotxe

KamAZ-65226-6010-77 es va produir en sèrie. A causa de la presència de tracció total, se sent molt còmode en les condicions tant d'una carretera internacional com de tot terreny. A més, les característiques de disseny de la màquina permeten utilitzar-la fins i tot en situacions extremes, la qual cosa es facilita en gran mesura per un motor durador, resistent a la temperatura i econòmic. Molts usuaris de camions van assenyalar que fins i tot a temperatures ambient molt baixes, el camió arrenca sense problemes greus en poc temps, sense que el conductor requereixi gaire esforç.

Funcions d'equitació

KAMAZ-tractor 65226, fins i tot amb plena càrrega, supera perfectament pendents de 30 graus. Encara que, com ha demostrat la pràctica, un cotxe pot circular per pendents de seixanta graus sense cap mena de perill per a la seva seguretat. Tanmateix, les pujades més suaus mostren que el cotxe es manté al seu lloc gràcies al fre d'estacionament que funciona bé, que és molt important en aquesta classe de cotxes.

Revisions del conductor

KamAZ-65226 està equipat amb una transmissió de treball òptima, com ho demostren les revisions dels conductors que no fan cap queixa al respecte. El canvi de marxa al cotxe es produeix sense problemes. Siparlant dels principals engranatges de treball del cotxe, aquest és el cinquè i el vuitè, situats a la fila inferior, així com el quart i el setè a la part superior. Sovint els conductors els utilitzen. Un matís important: és difícil utilitzar la vuitena marxa en baixades i ascensions freqüents i, per tant, la millor opció seria utilitzar l'anomenat joc d'engranatges. Encara que s'ha d'entendre que, per molt potent que sigui l'equip, és l'experiència del conductor la que passa a primer pla en algunes situacions, sobretot perquè de vegades KamAZ es veu obligat a conduir en condicions reals fora de la carretera.

Els matisos del disseny de la màquina

KamAZ-65226 està equipat amb un acoblament de cinquena roda amb elements de fixació reforçats. Aquest dispositiu es troba una mica més alt que en altres models similars de màquines. Aquesta característica permet que el camió transporti càrregues molt grans. A més, no podeu ignorar la caixa de transferència de dues etapes, que està associada a un diferencial central bloquejable. Aquest nus us permet girar el cotxe amb precisió amb un remolc, però això requerirà un radi de gir prou gran.

No obstant això, KamAZ-65226, com qualsevol altre cotxe, té algunes deficiències. Per tant, a la majoria dels conductors no els agrada molt que la cabina sigui alta i, per tant, hi ha certes dificultats en el manteniment dels eixugaparabrises i del parabrisa. La part inferior de la cabina no està equipada amb un graó i una nansa, que els conductors solen subjectar mentre renten el lateral i els parabrises. Encara que en els models de camions més nous aquestes subtileses ja s'han tingut en compte, i afirmaes va tornar molt menys. En general, la cabina en si té tres seients i un lloc per dormir. Al mateix temps, els fabricants s'han ocupat de la comoditat del conductor i els passatgers i han dotat els seients de suspensió pneumàtica.

Una atenció especial mereix un intercanvi de calor complet del motor. El cas és que la màquina està enfocada al transport de mercaderies amb un pes de gairebé 100 tones. Per descomptat, aquest pes no és capaç de conduir a la velocitat d'un cotxe normal. Per tant, a una velocitat prou baixa, el motor serà molt susceptible a l'escalfament, o fins i tot a un sobreescalfament extremadament indesitjable. Per resoldre aquest problema, els dissenyadors de la planta van recórrer a instal·lar un marc de canonada especial darrere de la cabina. A banda i banda dels costats d'aquest marc, també es van muntar un radiador i un intercooler amb un parell de ventiladors d'acció forçada per al subministrament d'aire.

La roda de recanvi del tractor s'instal·la en un lloc especial i s'eleva/baixa mitjançant un mecanisme hidràulic.

La potència dels fars del cotxe és totalment suficient per a un còmode viatge de llarga distància de nit o en condicions de poca visibilitat.

Qui compra?

KamAZ-65226 (especificacions tècniques - 6x6, vehicle tot terreny) és molt sovint comprat per treballadors del petroli, organitzacions de construcció, empreses mineres, així com estructures especialitzades en el transport de diversos equips pesats. La majoria dels que compren aquest tractor paguen uns 5-6 milions de rubles russos per ell, cosa que, si ho mireu amb detall, no és tant. PERÒtot perquè per a un camió d'aquesta qualitat, aquest cost està bastant justificat econòmicament i acceptable, donada la seva fiabilitat i un llarg període de funcionament sense problemes. El cost final del cotxe dependrà de les seves característiques tècniques i del quilometratge, si ja s'ha fet servir abans.

Fet interessant sobre el camió

Per entendre el més clarament possible com és el camió tractor descrit, val la pena veure una sèrie de televisió anomenada "Truckers", que és estimada per molts espectadors. Els personatges principals d'aquesta pel·lícula de televisió de diverses parts van viatjar per tot el país en un camió KamAZ-65226. Per cert, el pic de vendes actives del camió va caure just durant l'emissió de la sèrie.

Documents per al tractor

PTS KAMAZ-65226 es fabrica, com per a altres vehicles, en formularis especials de la norma legal. A més, aquest passaport s'emet inicialment a la fàbrica en el cas de la compra inicial. Aquest document conté tota la informació necessària sobre la màquina. Serveix per reforçar la lluita contra les accions il·legals en relació als cotxes, determinar la classe ambiental del cotxe i registrar-se.