Tractor de camió principal KAMAZ-5490 "Neo": comentaris, descripció de la cabina, especificacions, dimensions generals

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Com demostren les ressenyes, KamAZ-5490 "Neo" és una versió millorada del camió tractor anterior. La màquina va millorar el rendiment i l'eficiència del consumidor. Tots els canvis innovadors es fan tenint en compte els desitjos dels usuaris i l'experiència adquirida.

Descripció

KAMAZ va llançar un nou camió tractor el segon trimestre del 2017. Com la majoria de vehicles domèstics, el camió en qüestió va passar per un període difícil de formació. Els dissenyadors de la planta, a partir dels desitjos dels usuaris, van fer canvis estructurals amb l'objectiu de millorar les qualitats dels consumidors i augmentar la fiabilitat.

Per part dels conductors, els primers comentaris negatius sobre KamAZ-5490 "Neo" es refereixen a la direcció inestable, avaries força freqüents del reforç hidràulic i un augment del desgast dels pneumàtics a les rodes davanteres. També es van presentar reclamacions contra equips elèctrics.cotxes. El cablejat de qualitat dubtosa durant les reparacions va requerir una inspecció prèvia per part dels mecànics, després de la qual es va decidir sobre el tipus de reparació i demanar peces de recanvi, que no eren especialment agradables amb les seves característiques. Malgrat això, el camió tractor actualitzat es classifica com un producte d'un nivell superior al de les modificacions produïdes anteriorment a la planta d'automòbils de Kama.

Innovacions implementades

La part principal de les innovacions és la millora del xassís Kamaz-5490 Neo. La distància entre eixos s'ha augmentat en 200 mil·límetres per optimitzar la distribució de la càrrega per eixos. Aquest enfocament va permetre reduir la tensió a l'eix posterior mentre es carregava simultàniament l'eix davanter.

Els desenvolupadors van reforçar encara més la unitat de suspensió davantera. S'hi va introduir un conjunt de molles de petites làmines d' alta qualitat, així com un potent estabilitzador. A més, en aquest bloc es munten frontisses combinades de cautxú i metall. Aquest disseny va permetre augmentar la vida útil de la suspensió, simplificar el manteniment de la unitat i reduir el cost de l'operació del servei.

El camió actualitzat està equipat amb un regulador de càrrega de l'eix davanter. Això està garantit per un indicador adequat que mostra els paràmetres al monitor de l'ordinador de bord. Aquesta mesura permet reduir el risc de rebre multes per excedir les càrregues per eixos permeses.

Paquet

L'equip estàndard del tractor KamAZ "Neo" 5490, de les quals es presenten ressenyes a continuació, inclou un dipòsit de combustible amb una capacitat de 695litres, que es troba a la dreta. També es proporciona un suport per a la roda de recanvi al costat esquerre del marc. Per a vols llargs, és possible instal·lar un dipòsit de combustible addicional amb un volum de 400 litres. S'adjunta en lloc del pestell de "reserva".

Quan enganxeu a la modificació actualitzada, no cal treure la part superior dels parafangs posteriors del camió. L'element desmuntable es fa pla, consta de tres components, la qual cosa permet realitzar l'acoblament sense contacte accidental entre l'ala i el semiremolc. El nou disseny de les ales proporciona una millor protecció contra esquitxades que no renten la lubricació de les peces de treball, allargant la seva vida útil.

Equipament addicional

Algunes configuracions del tractor principal, a més dels elements especificats, estan equipades amb els dispositius següents:

• aire condicionat;
• escalfador de cabina independent;
• tacògraf de tipus electrònic;
• seient del conductor avançat amb calefacció amb suspensió pneumàtica;
• preescalfador del motor;
• llit supletori;
• pneumàtics importats.

En cas contrari, la planta de KamAZ va llançar un nou camió tractor a la sèrie sense cap canvi. La unitat de potència és un motor Daimler econòmic que compleix els estàndards Euro 5. La potència del motor és de 401 cavalls de potència, velocitat - 1900 rotacions per minut. S'agrega amb una transmissió manual de 16 velocitats o una transmissió automàtica de 12 velocitats.

Descripció de la cabina KAMAZ-5490 "Neo"

El marc de l'element especificat es basa en un anàleg d'una de les generacions de Mercedes-Benz Axor. La cabina està equipada de sèrie amb suspensió mecànica de quatre punts i un sol llit. Els seients del passatger i del conductor estan fabricats per ISRI i estan equipats amb calefacció, ajustos i suspensió d'aire.

Els dos seients tenen recolzabraços reclinables. El bloc de direcció amb bloqueig pneumàtic s'ajusta a l'angle d'inclinació i abast. L'interior té un estil "Mercedes". La majoria dels materials d'acabat estan fets de plàstic gris clar d' alta qualitat. A la part inferior del panell frontal, a l'esquerra del conductor, hi ha nínxols i prestatges per a eines i altres objectes petits, i un parell de portavasos a la part superior. El sostre alt us permet instal·lar compartiments addicionals per a coses per sobre del parabrisa. També hi ha llocs per a tacògraf digital i ràdio. A la part central hi ha una escotilla de ventilació, alimentada per un accionament elèctric. Prop de l'atracada s'instal·la una unitat de control d'il·luminació, un sostre solar i un escalfador d'arrencada. Sota el sac de dormir hi ha un altre lloc per a objectes personals.

Característiques principals i dimensions generals de KamAZ-5490 "Neo"

Els següents són els principals paràmetres i dimensions del camió:

• massa absoluta del tractor / al tren de carretera - 18, 6/44 t;
• càrrega a l'eix posterior / davanter - 11, 5/7, 1 t;
• tipus de motor: motor dièsel amb turbina i sis cilindres en línia;
• tipus de suspensió - pneumàtica;
• conducció -hidràulica d'impuls d'aire;
• sistema de fre - discs;
• longitud de la base - 6,3 m;
• velocitat màxima - 90 km/h;
• azimut de gir - 8 m;
• consum de combustible - 34,2/100 km.

Prova de conducció

El tractor domèstic KAMAZ-5490 "Neo", les característiques tècniques del qual s'indiquen més amunt, es comporta amb força confiança a la carretera. Conduir un camió és com conduir un Mercedes. De fet, dins de la cabina, ell és tal. La informació dels dispositius es llegeix perfectament, tots els controls estan disponibles gratuïtament, podeu accedir amb seguretat als botons i tecles del panell frontal.

Per separat, val la pena destacar la presència d'una varietat de sistemes destinats a facilitar significativament la feina del conductor. Això inclou aire condicionat, un escalfador d'aire autònom, alçavidres elèctrics, miralls amb calefacció i accionats elèctricament, control de creuer i similars. El motor dièsel de fabricació alemanya té una tracció decent i accelera bé. L'aterratge alt, juntament amb un conjunt complet de miralls retrovisors garanteixen una visibilitat excel·lent. Hi ha un esforç mínim a les peces de control, el volant és força còmode. Després de desfer-se dels primers problemes, la gestió és pràcticament impecable. En general, el cotxe va resultar ser el més a prop possible d'un camió tractor principal real.

Què diuen els usuaris?

Les ressenyes sobre KamAZ "Neo" 5490 indiquen que els propietaris de cotxes estan generalment satisfetsla seva vessant tècnica, però, hi ha una sèrie de queixes. Els conductors distingeixen entre els avantatges:

• bell exterior;
• excel·lent equipament de la cabina, inclosos seients amb calefacció;
• presència d'una escotilla de ventilació;
• motor dièsel de tracció;
• tauler informatiu.

Els usuaris també van notar molts inconvenients. Entre ells:

• direcció pesada;
• poca adherència dels pneumàtics;
• llit estret;
• funcionament inhibit de la transmissió automàtica.

Funcionament i preu

En aquest moment, més d'un centenar de camions tractors d'aquesta sèrie estan a disposició de la gran empresa de càrrega "Gorbunov". Ltd es dedica principalment al transport de càrrega. Es van vendre 50 unitats més a l'organització de transport Leader-Trans a Naberezhnye Chelny. El mateix nombre de cotxes es van emetre mitjançant un programa especial d'arrendament, que preveu condicions especials a l'hora de celebrar un contracte, dirigit a representants de grans empreses.

El proveïdor de camions és el distribuïdor oficial del fabricant - "KamAzTehobrazhenie". Diversos tractors van ser transferits sota un programa preferencial a l'empresa de transport Stavropol Auto-Trans. Dos-cents "Neos" es van vendre en lloguer a Iteko. Quan es venen camions, també s'utilitzen esquemes:

1. "Eliminació".
2. "Lloguer preferent".
3. "Arrendament gran".

Tots ells estan recolzats per l'estat i s'introdueixen activament en l'economiaàrees de comerç. El preu inicial d'aquest cotxe comença a partir de 4,25 milions de rubles.

Resultat

El camió tractor KAMAZ-5490 "Neo", revisat anteriorment, ha sofert una sèrie de canvis en comparació amb el seu predecessor. El disseny i alguns paràmetres han canviat lleugerament. L'augment de la base va permetre redistribuir la càrrega axial, reduint significativament la tensió final sobre l'eix posterior. A les vies públiques domèstiques, aquesta transformació és molt rellevant.

A més, el disseny utilitza una suspensió de ballesta d'una configuració diferent. A la unitat actualitzada, les frontisses de metall i cautxú augmenten el període de treball i no requereixen un manteniment especial. En conseqüència, es redueix el cost d'operar un cotxe. Els dissenyadors van augmentar deliberadament la capacitat dels dipòsits de combustible col·locant un parell addicional de paquets de bateries muntats a la part posterior. Quan s'il·lumina un dels costats del camió, es disposa d'espai per a un altre dipòsit de combustible. Segons la modificació, es munta al costat dret o esquerre del marc.