"Shell" (vehicle blindat de transport de personal): especificacions (foto)

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

La idea d'armar i blindar un cotxe per participar en les hostilitats va néixer un temps després de la seva creació. L'any 1897, a Rússia, l'inventor Dvinitsky va demostrar la possibilitat d'instal·lar una pistola de petit calibre de tir ràpid en una màquina. Malgrat que això es va confirmar després amb proves reeixides, la comissió del Comitè d'Artilleria no va recomanar ni tan sols el disseny d'un prototip d'un nou vehicle de combat. Com i quan van aparèixer els primers vehicles blindats? Quins van ser els primers models de cotxes i en què s'han convertit avui? Més endavant a l'article.

Fets històrics

El "cotxe de motor militar" es va convertir en el primer vehicle blindat preparat per al combat. Va ser demostrat a Londres, l'any 1902, el 4 d'abril, per un enginyer d'Anglaterra, Simms. Aquest projecte es va desenvolupar l'estiu de 1898. El cotxe estava protegit per un casc blindat de tipus obert de sis mil·límetres, tres metralladores estaven cobertes amb escuts. La potència d'un motor de quatre cilindres que funcionava amb combustible pesat arribava als 16 CV. Amb. Tanmateix, militarel ministeri britànic va ser tan miope com el ministeri rus en rebutjar la idea de Simms. Però el mateix any, 1989, una empresa francesa va construir un lot de camions armats semiblindats.

Els primers vehicles blindats de transport de personal russos

La construcció d'aquestes màquines de la Primera Guerra Mundial va ser dirigida per Dobzhansky. Van ser dissenyats a la planta russo-bàltica. La capacitat de càrrega de les màquines arribava a les dues tones. El coronel coneixia la producció de camions blindats a la fàbrica francesa de Creusot. A més, Dobzhansky fins i tot va participar en el seu disseny. A Rússia, l'armament i blindatge de vehicles es realitzava en aquell moment prop de Sant Petersburg, a Kolpino, a la planta d'Izhora. A causa del fet que la part davantera necessitava vehicles protegits, el xassís dels camions en sèrie estava simplement recobert de xapa d'acer laminat de crom-níquel, que no podia ser penetrada des de dos-cents passos per una bala punxeguda. La protecció al cos es va subjectar amb reblons. Durant la construcció, va ser necessari abandonar la torre giratòria. Com a armes es van utilitzar tres metralladores pesades del sistema "Maxim". Es van instal·lar a les embrasures de la làmina frontal i laterals.

Vehicles d'ús especial

El vehicle blindat de transport de personal (transport blindat de personal) va ser dissenyat a la planta d'Izhora el 1939. Estava destinat al transport de tropes, ferits i càrregues diverses. Mai va entrar a la producció en massa. Va ser creat sobre la base del camió GAZ-AA amb un cos "en forma de caixa" soldat a partir de plaques de blindatge de sis mil·límetres. Perdesembarcament de la tripulació, formada per tropes i dues persones, hi havia dues portes als laterals del casc, i una a la paret posterior. El pes total del cotxe era de 5,24 tones i la potència del motor del cotxe era de 40 litres. amb., i la velocitat del moviment va arribar als quaranta quilòmetres per hora. L'augment de la capacitat a través del país va ser proporcionat per cadenes d'enllaç grans extraïbles. Quan es conduïa per una bona carretera, es col·locaven per sobre de la distància entre eixos posterior al llarg del casc. El cotxe estava equipat amb una emissora de ràdio. La capacitat dels seus dipòsits de combustible és de més de cent litres. Aquest volum proporcionava una reserva de trànsit a l'autopista per a una distància de 250 quilòmetres.

Tecnologia de postguerra

L'experiència de les ofensives de 1944-1945 va demostrar que cal donar suport a les unitats blindades en forma d'unitats d'infanteria motoritzades addicionals. La millor solució va ser l'ús de vehicles tot terreny, que disposaven d'un blindatge lleuger, que proporcionava protecció als combatents de les metralla i les bales d'armes lleugeres. El desenvolupament del primer cotxe d'aquest tipus es va dur a terme sota el lideratge de Rubtsov, el dissenyador líder en aquell moment. El desenvolupament del primer vehicle blindat domèstic, l'índex del qual era "l'objecte 141", es va dur a terme a l'Oficina de Disseny de la planta d'automòbils Gorky basada en el GAZ-63. Es va dissenyar un model de dos eixos amb totes les distància entre eixos principals per transportar vuit soldats d'infanteria. La màquina tenia un cos obert a la part superior, que estava soldat a partir de làmines de 6-8 mil·límetres. La paret posterior estava equipada amb una porta de replà, per a la tripulació les entrades estaven equipades als laterals del cotxe.

BTR-MDM"Shell"

Aquesta màquina, que té l'índex "objecte 955", va ser dissenyada a l'oficina de disseny de la planta de tractors de Volgograd. El pes i les dimensions del cotxe permeten una ràpida superació de les barreres d'aigua i transportabilitat aèria. "Shell" és un transport de personal blindat dissenyat per substituir el model "D" a les tropes. El vehicle està equipat amb una metralladora de 7,62 mm. Es troba a la torreta del comandant-artiller. La part frontal esquerra també està equipada amb una metralladora més de la mateixa.

Cas

"Shell": un vehicle blindat de transport de personal, enfundat amb làmines soldades. A la part central i davantera hi ha una cabina amb un grup d'aterratge i una tripulació de vehicles. Damunt de les erugues es disposen nínxols especials. El compartiment del motor es troba a la part posterior de la caixa. A la popa hi ha una escotilla per on desmunta l'equip. Davant del cotxe hi ha el conductor-mecànic. Per sortir-ne, es disposen tres escotilles al terrat. Es troben per sobre dels seients del conductor-mecànic i de les tropes. A la teulada del costat esquerre de l'edifici s'instal·la una torre. A sota hi ha el lloc del comandant-artiller. Per a la instal·lació de la torre, es proporciona un sistema d'alimentació extern, així com un mecanisme de guia vertical. A la part central del cotxe s'instal·len cadires de dos seients als costats (tres a cada costat). Estan aterrant. A més, als laterals hi ha suports on s'instal·len lliteres amb els ferits.

Dispositius de comunicació i orientació

La zona està vigilada per un conductor-mecànic."Rakushka" és un transport de personal blindat equipat amb tres dispositius de periscopi. El dispositiu d'observació central es pot substituir per un dispositiu de visió nocturna. Davant del cotxe, davant de l'escotilla de la dreta, s'instal·la una mira, a través de la qual es dispara el foc des d'una metralladora de curs. La torreta també està equipada amb un sistema d'observació del comandant-artiller per disparar i controlar el terreny.

Transmissió i motor

"Shell" és un transport de personal blindat equipat amb una central elèctrica. Es troba a la part posterior del vehicle (al compartiment del motor). El motor del cotxe és boxer, equipat amb un sistema de refrigeració per ventilador i turboalimentació. En el mateix bloc amb el motor hi ha un mecanisme que proporciona gir i transmissió. Inclou una caixa de canvis reversible de dos eixos i un eix d'accionament de reacció.

Xaixís

La màquina "Rakushka-M" està equipada amb quatre rodets de suport i cinc de suport a cada costat. Estan coberts amb pistes d'eruga de mida petita amb frontisses de cautxú-metall. Els rodets de pista estan muntats sobre molles pneumàtiques. El transport de personal blindat Rakushka-M té un espai lliure variable de tres modes: màxim, de treball i mínim.

Conclusió

Hi ha diverses modificacions al cotxe. El bàsic - "BTR-MD" - va ser dissenyat sobre la base d'un vehicle de combat del model "D". Versió desenvolupada i actualitzada basada en vehicle d'ass alt amfibi"BDM-4M". L'any 2013 es van posar a disposició de les tropes aerotransportades dues unitats d'aquest equipament. Abans del final de la primera meitat de l'any en curs, el 2014, deu vehicles blindats de transport de personal "Rakushka-M" haurien de ser transferits a les Forces Aerotransportades.