Cotxe blindat "Bear" VPK-3924: finalitat, especificacions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

Vehicle blindat SPM-3/VPK-3924/ "Bear" és un anàleg rus dels vehicles del tipus MRAP. Aquesta abreviatura significa Protegit amb emboscada resistent a les mines i es tradueix literalment com a "protegit d'emboscades i soscavar". El cotxe està dissenyat per protegir el personal en condicions de guerra de guerrilles, operacions antiterroristes i repressió dels disturbis. En aquest article, aprofundirem en l'ós, considerarem la història de la seva creació, les característiques tècniques i tàctiques, així com moltes altres dades interessants. Primer, esbrineu què va provocar la demanda d'aquest tipus de cotxe.

Requisits previs per a la creació

Per primera vegada, als anys 70 del segle passat, a la República de Sud-àfrica van aparèixer vehicles blindats amb un alt grau de protecció contra les explosions a les mines antivehicles estàndard. El primer model va ser el vehicle blindat de transport de personal Casper, dissenyat per a la guerra de contraguerrilla a Namíbia. A principis del segle XXI, les tropes nord-americanes i els seus aliats, lluitant a l'Afganistan i l'Iraq, es van enfrontar al problema de la resistència guerrillera a gran escala. Llavors erenes va decidir adoptar l'experiència de col·legues de Sud-àfrica. Gran Bretanya, juntament amb els Estats Units, van començar a comprar massivament llicències per a cotxes blindats sud-africans per tal de crear les seves modificacions actualitzades. Aleshores va aparèixer l'abreviatura MRAP, que denotava un programa de vehicles blindats amb el més alt nivell de protecció balística i resistència a les explosions en mines antitanc i mines terrestres.

Primers intents

A Rússia, aquests cotxes es van pensar per primera vegada durant el segon esclat de la guerra txetxena. El 2004, el comandament de les tropes internes de la Federació de Rússia va iniciar el treball de desenvolupament per crear un cotxe blindat. La decisió va ser el resultat d'una anàlisi exhaustiva de les accions al Caucas. En les condicions del conflicte militar, que va transcórrer amb força lentitud, les principals pèrdues les van patir el personal com a conseqüència dels atacs de formacions de bandolers a les caravanes. L'ús de vehicles de combat d'infanteria, vehicles blindats de transport de personal i tancs per escortar columnes és una mesura molt costosa. I, a més, el recurs de l'equip d'automòbil és moltes vegades més gran que el recurs dels vehicles blindats normals. En aquest sentit, els camions Urals i KamAZ estaven "vestits" amb blindatge. És cert que aquest perfeccionament dels camions va tenir un efecte positiu.

No obstant això, les carreteres minades encara van provocar pèrdues importants de personal. Els camions KamAZ van patir especialment. A continuació, es va intentar crear un vehicle de tracció total BMP-97 (també conegut com KamAZ-43269, o "Tir"). Tanmateix, aquest desenvolupament tampoc no va tenir èxit. La màquina podria suportar la detonació d'una granada de mà tipus F-1, que té una capacitat de càrrega de només 60 g en TNT. També hi va haver problemes amb el desplegament de personalcabina, així com amb el manteniment dels components de la transmissió i del xassís.

Desenvolupament de la màquina de l'ós

Després de les falles esmentades anteriorment, el holding especialitzat "Empresa Militar-Industrial" i els empleats del departament de vehicles de rodes de MSTU es van posar mans a l'obra. Van desenvolupar el cotxe blindat "Bear". Stanislav Anisimov, un empleat de la Military Industrial Company LLC, es va convertir en el dissenyador en cap. El seu treball va ser continuat per Mikhail Kireev, cap del programa de millora BRDM-2. L'equip de dissenyadors de MSTU estava encapçalat per Alexander Smirnov.

La primera i principal tasca a què s'enfrontaven els desenvolupadors va ser aconseguir un nivell de protecció com els vehicles del programa MRAP. El cotxe blindat "Bear" no es va convertir en una modernització dels models ja coneguts SPM-1 i SPM-2. És un desenvolupament completament nou.

Per què necessitem un cotxe així

Les misines d'aquesta classe s'utilitzen com a vehicle o vehicle de servei operatiu per al transport de tropes internes en els casos:

1. Realització d'operacions antiterroristes.
2. Realització d'operacions de control d'avalots.
3. Resolució de problemes de defensa territorial.
4. Assistència a les tropes frontereres.
5. Transport de personal en condicions en què sigui necessari protegir la tripulació d'armes de foc perforants i qualsevol factor danyós.

Especificacions

En els compartiments habitables els cotxes podencabre 7-8 persones amb uniforme complet. I això sense comptar el comandant i el conductor. Gràcies a les amples portes batents situades a la popa, els paracaigudistes poden realitzar un aterratge còmode i un ràpid desmuntatge sota la coberta d'un cotxe. A diferència dels simples vehicles blindats de transport de personal, el VPK-3924 es considera un usuari de la carretera de ple dret. Per tant, no cal que el cotxe vagi acompanyat per la policia de trànsit. El cotxe desenvolupa una velocitat bastant decent: uns 90 km/h en una bona carretera.

Al cotxe s'utilitzen components i conjunts en sèrie d'Ural. Proporcionen un alt nivell de fiabilitat, una llarga vida útil (800.000 km), simplicitat, així com uns costos mínims per a l'operació i reparació d'un cotxe. L'SPM-3 "Bear" està equipat amb un potent motor dièsel YaMZ-7601 de 300 cavalls de potència i una suspensió de barra de torsió independent amb amortidors hidràulics telescòpics, manllevats del BTR-90. Gràcies a això, la màquina té un recorregut suau, alta velocitat i una excel·lent capacitat de travessa. Pous, bigues de formigó, brutícia, vessants costeruts: el cotxe blindat Medved supera tot això amb un cop. Especificacions del vehicle:

• Pes - 12 tones.
• Mides de la caixa: 5900/2500/2600 mm.
• Altura al terra - 500 mm.
• Velocitat per carretera fins a 90 km/h
• Velocitat fora de carretera: 35 km/h.
• Autopista 1400 km.
• Drive - ple.

Proves

Abans que un cotxe blindat aparegués davant els oficials de combat, els enginyers van passar gairebé un anyel va sotmetre a les proves més serioses per tal de posar el llindar de força. El cotxe va ser disparat a quemarroc des de metralladores i rifles de franctirador. L'armadura va sobreviure, i això és el més important. Quan es disparava des d'un rifle de franctirador amb perforació de blindatge OSV-96 amb un calibre de 12,7 mil·límetres des d'un rang de cent metres, el costat va ser perforat, però els nuclis de bala van romandre sobresortint a l'armadura o enganxats als respatllers dels seients. Com a resultat de les proves, es va decidir augmentar la protecció balística de la màquina en el futur.

Protegint el cotxe "Ós"

El tipus de blindatge utilitzat en aquest cotxe és el diferencial espaciat. La màquina està feta en forma de monocasco. Segons el GOST 50963 nacional, el cotxe pertany a la sisena classe pel que fa a la protecció balística (STANAG classe 3) i pel que fa a la protecció contra les mines, a la classe STANAG 2. En termes simples, el cos i el vidre poden suportar una bala perforadora de calibre 7,62 mm disparada des d'un rifle SVD des d'una distància de 100 metres. Pel que fa a la resistència a les explosions, un cotxe pot continuar el seu treball després d'una explosió sota el fons o la roda d'un projectil equivalent a 6 quilograms de TNT. La tripulació no rebrà ferides greus i conservarà la seva capacitat de combat.

L'ús d'un casc portador, que té un fons en forma de V i un compartiment habitable alt en relació al terra, proporciona un alt nivell de protecció contra les mines. L'espai lliure del cotxe és de 50 cm, que supera el mateix paràmetre per a vehicles blindats de transport de personal, vehicles de combat d'infanteria i tancs. Per tant, els dissenyadors que desenvolupen el cotxe blindat rus "Bear" afirmen que pot ser més fortnomés un tanc. Gràcies al sistema de configuració instantània de les cortines de fum, la màquina es pot amagar del foc dirigit enemic en qüestió de segons. La cortina que es forma quan s'utilitza aquest sistema és capaç d'amagar el cotxe blindat Medved no només de dispositius òptics senzills per apuntar i d'observació, sinó també de dispositius optoelectrònics moderns, incloses les càmeres tèrmiques.

Armaments

L'armament principal que els dissenyadors proposen instal·lar al vehicle blindat Medved és una instal·lació remota de metralladora basada en la metralladora 6P50 Kord amb un calibre de 12,7 mm. El sistema de control d'incendis inclou dues càmeres de televisió (normal i de baix nivell), un telèmetre làser, un ordinador de bord i una pantalla LCD en color que mostra tota la informació necessària. El principal avantatge del sistema és que permet al tirador apuntar sense sortir de la zona de protecció blindada. Segons les tasques a resoldre, en comptes d'un muntatge de metralladora en una màquina, es pot utilitzar com a arma principal un llançagranades automàtic amb un calibre de 30 mm o una metralladora PKTM amb un calibre de 7,62 mm. El sistema de control de foc funciona igual de bé i còmodament amb qualsevol d'aquests tipus d'armes. Val la pena assenyalar que aquesta instal·lació universal s'utilitza per primera vegada a l'exèrcit rus.

Equipament especial

El cotxe blindat Bear està equipat amb diversos conjunts d'equips especials dissenyats perrealització efectiva de les operacions de combat i garantint la seguretat de la tripulació. Aquests poden incloure:

1. Sistemes d'armes remots.
2. Bloqueig de dispositius explosius radiocontrolats.
3. Dispositiu de reconeixement radioquímic.
4. Sistema de detecció de fum.
5. Instal·lació per a la filtració i ventilació de l'aire FVU-100.
6. Protecció perimetral "VV Roll".
7. Sistema d'extinció d'incendis per dopatge.
8. Aire condicionat.
9. Searchlight OU-5M. Té llums de xenó, comandament a distància, la capacitat d'enfocar el feix i treballar en mode estatòscop.
10. Estació de ràdio Erika-201.
11. Altaveu.
12. Balizas giratòries i altres opcions menys destacables.

Val la pena assenyalar que tot l'equip anterior, des dels sistemes seriosos fins als detalls més petits, es fabriquen a empreses russes.

Presentació

El cotxe blindat "Ós", les característiques tècniques del qual mereixen admiració, es va presentar per primera vegada a finals de la tardor de 2008 a l'exposició de mitjans per garantir la seguretat de l'estat anomenada INTERPOLITEX. Més tard, el cotxe es va mostrar al ministre de Defensa de Rússia A. E. Serdyukov i al màxim lideratge del Ministeri de l'Interior de la Federació Russa. El cap del departament militar va demanar la ràpida finalització de les proves d'un cotxe únic. I el ministre d'Afers Interns de la Federació de Rússia, R. G. Nurgaliyev, va expressar la confiança que l'"Ós" aviat entrarà a les files de l'equip del Ministeri de l'Interior.

Un vehicle blindat de transport de personal amb una fórmula de rodes 44 també es va col·locar davant dels oficials de l'ODON, una divisió separada de propòsits especials de les tropes internes. El general N. E. Rogozhin, el comandant en cap dels explosius, va comprovar personalment el rendiment de conducció del cotxe. El va passar per tota mena d'obstacles, va superar una paret vertical i una "pinta". Després de les proves, el general va assenyalar que estava molt satisfet amb el resultat dels treballs en vehicles especials. L'any 2013, arran dels resultats de les darreres proves balístiques, el cotxe va ser inclòs a l'ordre de defensa estatal del Ministeri de l'Interior.

Conclusió

Avui hem après què és un cotxe blindat "Ós". La màquina mereix atenció per les seves característiques tècniques i de protecció. Confirma l' alt nivell d'entrenament de combat de la Federació Russa i la professionalitat dels enginyers de disseny nacionals. Per descomptat, aquest és un desenvolupament enginyós que seguirà sent competitiu durant molt de temps. I només podem esperar que aquest tipus de màquina mai la necessiti ningú a la pràctica.