BTR "Bucephalus": característiques i fotos

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

A finals de 2013, a la famosa exposició IDEX-2013, que se celebra anualment als Emirats Àrabs Units, els ucraïnesos van presentar una novetat de la seva producció d'armes. Es tracta del transport de personal blindat Bucephalus, creat sobre la base del BTR-4, però amb nombroses diferències respecte al seu predecessor. El fabricant informa que la nova màquina és un model "fonamentalment nou", però està molt millor protegida.

Informació bàsica

L'aparició de la nova màquina no és tant fruit del treball dels especialistes de la planta de Malyshev, sinó un intent de satisfer els requisits moderns que s'imposen als equips d'aquesta classe al mercat mundial al mercat mundial. temps present. Recordem immediatament que el predecessor, el BTR-4, va ser adoptat per les Forces Armades d'Ucraïna només el 2012, i el seu aspecte és significativament diferent de la nova modificació. Ambdues màquines van ser desenvolupades per Kharkiv Morozov Design Bureau.

Breu descripció del BTR-4 estàndard

Si parlem fins i tot del BTR-4 estàndard, fins i tot un profe notarà que és molt diferent devehicles blindats de transport de personal creats anteriorment. En particular, del BTR-60/80. A més, el transport de personal blindat Bucephalus té moltes característiques específiques que el fan diferent de l'últim BTR-90 rus.

Al cotxe antic, el compartiment de control es trobava a la secció de proa i la central elèctrica es trobava al mig del casc. El motor de la versió anterior del disseny es trobava immediatament darrere del lloc de treball del conductor, i els dissenyadors van col·locar el compartiment de tropes (bastant tradicionalment) al compartiment de popa. En principi, aquesta disposició es considera ideal a la pràctica mundial.

El fet és que podeu canviar ràpidament l'equip i la finalitat dels compartiments, en qüestió de dies convertint els vehicles blindats de transport de personal estàndard en vehicles especialitzats de reconeixement, ambulàncies, llançaflames, models de reconeixement de radar, etc.

Decisió sobre una nova modernització

Per descomptat, l'adopció d'un model de servei tan prometedor va ser un triomf per al departament militar. Però ja en aquell moment es va fer evident que la màquina s'havia de desenvolupar més urgentment, convertida en armes avançades per al reequipament complet de les unitats de l'exèrcit terrestre. En particular, calia urgentment un replantejament complet del disseny en l'àmbit de la protecció de mines. Els especialistes de Kharkiv van aconseguir, fins a cert punt, complir amb tots aquests requisits. Així va aparèixer el vehicle blindat de transport de personal Bucephalus.

Missió de combat

Com tots els vehicles alternatius, està dissenyat principalment per transportar personal. A més, és possible proporcionar suport de foc fins i tot en condicionscombat modern altament maniobrable. Els mitjans de comunicació ucraïnesos també destaquen que el transport de personal blindat Bucephalus (trobareu una foto a les pàgines d'aquest article) pot ser utilitzat per totes les unitats terrestres de les Forces Armades d'Ucraïna en qualsevol condició, inclosa la contaminació radioactiva de la zona després d'un enemic. atac.

Destaca especialment la idoneïtat ideal de la màquina per al seu ús per forces especials i marines. Les especificacions proporcionades pel fabricant indiquen la idoneïtat per al seu ús en qualsevol clima, en condicions de tot terreny i a qualsevol hora del dia.

Especificacions principals

La tripulació del transport de personal blindat Bucephalus inclou tres persones. Aquest és el comandant del vehicle, el conductor i l'artiller. Segons el mòdul de combat instal·lat, el nombre de paracaigudistes transportats pot arribar fins a deu persones.

Encara es desconeix quin pes té el BTR-4 "Bucephalus". Només se sap que el pes estàndard és d'unes 17 tones amb equipament estàndard i blindatge convencional. El més probable és que la massa del vehicle arribi a les 22 tones, sempre que s'hi instal·lin nous models de combat i equips de protecció de blindatge.

Opcions de propulsió

Hi ha tres opcions per als motors instal·lats. Tot depèn del que vulgui el client en concret. Es pot instal·lar el Deutz alemany, el ZTD "independent", o Iveco, que gairebé es va convertir en el principal proveïdor de vehicles blindats de les Forces Armades russes. Com a regla general, a la majoria dels cotxes es pot veure l'ucraïnès ZTD-3A, que no dóna massaimpressionants 400 l/s.

Inclou-hi una transmissió automàtica de tipus hidromecànic. Per cert, a l'exposició d'armes als Emirats Àrabs Units, que esmentàvem al principi de l'article, es va presentar el BTR-4 Bucephalus, equipat amb Deutz BF6M1015CP. La seva potència ja és de 450 l/s a una velocitat màxima de 100 km/h. L'autonomia promesa pel fabricant és de més de 650 quilòmetres.

Maniobrabilitat i habilitat a través del país

Aquestes característiques són completament idèntiques a les de la versió antiga de la màquina. Els desenvolupadors, però, asseguren que fins i tot amb un rendiment de reserva millorat, el nou transportista no ha perdut la capacitat de superar les barreres d'aigua i les sèquies. S'informa que el transport de personal blindat ucraïnès "Bucephalus" pot moure's per l'aigua a velocitats de fins a 10 km/h. Tanmateix, es pot dubtar d'aquestes característiques: el nombre de cotxes d'aquesta classe que tenen un nivell de blindatge similar i una velocitat similar per superar els obstacles d'aigua és força petit.

Al mateix temps, tots estan equipats amb motors molt potents i moderns dolls d'aigua. En principi, la central elèctrica alemanya no és dolenta, però el fabricant calla sobre la presència d'equips a reacció. Nedant a una velocitat de 10 km/h, quan l'accionament es duu a terme només per la força de rotació de les rodes, és poc probable que un cotxe amb aquesta massa pugui.

Dificultats per triar

S'ha de tenir en compte que amb un nou augment del pes de combat, ja no cal parlar de mantenir almenys una mica de flotabilitat positiva. Encara c altenir en compte el simple fet que en els darrers anys els principals clients d'armes del mercat no els importa gens aquesta flotabilitat. Els criteris principals pels quals es selecciona un vehicle de combat són només dues circumstàncies:

• "supervivència del propi APC;
• la taxa de supervivència de la seva tripulació i tropes.

Per descomptat, això implica un xoc de foc amb l'enemic, no només en condicions d'operacions militars més o menys a gran escala, sinó també durant les operacions de manteniment de la pau. En aquest darrer cas, les batalles solen tenir lloc en zones urbanes tancades, on fins i tot els tancs moderns amb sistemes de protecció actius i dinàmics ho tenen molt difícil.

Sobre la protecció balística

Un dels principals motius de l'orgull de la "indústria de defensa" ucraïnesa és un grau de protecció balística significativament augmentat, que demostra el nou BTR-4E "Bucephalus". Compleix totalment amb els requisits STANAG-4269, té el cinquè nivell de protecció. En poques paraules, el vehicle és teòricament capaç de resistir el foc d'un canó automàtic de 25 mm des d'una distància de només 500 metres.

A la proa podeu veure els canvis que es van fer a un disseny com el BTR-4E "Bucephalus" només per augmentar la "supervivència" al camp de batalla. Així, l'armadura frontal es va enfortir notablement i finalment es van eliminar completament totes les ulleres antibales (que van ser sotmeses a dures crítiques). Això també va proporcionar una oportunitat addicional per instal·lar fins i tot protecció dinàmica. Tingueu en compte que les reixes es proporcionen estructuralment per protegir contra els llançaments de granades de mà i ampolles.amb líquids inflamables.

Sobre la meva armadura

Pel que fa als requisits per a la protecció contra les mines, el BTR-4 E "Bucephalus" en teoria ho fa de manera incomparable. Segons els estàndards de l'OTAN, la màquina és capaç de resistir l'explosió d'un dispositiu explosiu, la potència del qual és d'uns vuit quilos de TNT. Aquestes declaracions del fabricant plantegen seriosos dubtes entre els experts: un cotxe amb una massa de 17-22 tones i amb un fons pla és capaç de suportar una càrrega tan greu?

Per descomptat, si la mina va ser feta per un sapador molt inútil, llavors hi ha certes possibilitats. Però en el cas que s'hagi fet i instal·lat correctament, és poc probable que el BTR-4 "Bucephalus", les característiques del qual estan lluny de les del tanc, pugui protegir d'alguna manera la tripulació dins del casc.

Potència de foc del cotxe

Aquí en aquest assumpte, el nou vehicle blindat de transport de personal definitivament no ens va decepcionar. Per tant, els dissenyadors han desenvolupat especialment per a ell molts mòduls de combat controlats a distància, que augmenten seriosament la potència de foc dels vehicles blindats lleugers. Destaquen especialment els models Sturm, Grad i Parus, BAU-32, així com nombroses opcions de fabricació estrangera que es poden instal·lar en vehicles com el BTR-4 Bucephalus en qualsevol moment. Les fotos d'aquestes opcions estan disponibles parcialment en aquest article.

Tornem al principi de la nostra història. A la màquina, que es va presentar als Emirats Àrabs Units, hi havia un mòdul de combat Parus. La seva composició inspira respecte:pistola automàtica de la marca ZTM-1 amb un calibre de 30 mm, dues metralladores (coaxials) de calibre 7,62 mm i un llançagranades AG-17, dissenyat per destruir tancs enemics.

Cal tenir en compte que tots els mòduls de trets poden ser controlats (remotament) no només pel tirador, sinó també pel comandant del vehicle. L'observació de l'enemic i l'apuntament es poden dur a terme tant amb l'ajuda de sistemes òptics estàndard com amb l'ajuda de potents sistemes electrònics capaços de realitzar efectivament la seva tasca de nit i en condicions de visibilitat insuficient..

A més, la tripulació pot centrar-se en la imatge que es rebrà de la càmera circular muntada a l'armadura. La imatge es transmet al monitor situat davant del lloc de treball del comandant.

Un mòdul d'observació independent "Panorama-2P" també està destinat a aquest últim, que proporciona la imatge més amplia i detallada de la situació de combat al voltant d'un vehicle com el BTR-4E "Bucephalus". Les fotos no ho transmeten, però la vista des del seient del comandant és realment excel·lent.

Ampliació d'oportunitats per al transport de tropes

Si s'instal·la el complex de combat Parus, almenys set persones poden cabre al compartiment de tropes. La manera més fàcil és per al comandant i el conductor, que poden accedir a la seva feina utilitzant les escotilles superiors o pujant a l'interior per la rampa. Especialment per a aquest propòsit, els dissenyadors van preveure un petit pas entre els seients dels paracaigudistes i els compartiments de control.

Un altre curiósuna característica és la nova part de popa, que distingeix "Bucephalus". El BTR-3 i altres models antics no oferien condicions tan favorables per a l'aterratge. En particular, hi ha una rampa especial, que no només s'estén des de la popa, sinó que proporciona una baixada gradual a tota l'amplada del compartiment de tropes. Això fa que l'aterratge i el desembarcament siguin tan fàcils com sigui possible.

A més, aquest element estructural permet convertir el transport de personal blindat en un excel·lent transportador de càrrega sobredimensionada, simplement desmuntant les cadires d'aterratge. La rampa també té una petita porta blindada que es pot utilitzar per a l'entrada i sortida discreta de persones.

Experiència d'ús de combat

Els esdeveniments que es van produir a l'est d'Ucraïna van donar a les forces de seguretat ucraïneses l'oportunitat de provar les seves noves màquines en acció. Els resultats van ser força contradictoris. D'una banda, els vehicles blindats de transport de personal semblen complir amb tots els requisits establerts. D' altra banda, totes les parts en conflicte van registrar repetidament danys greus, i fins i tot el fracàs total dels Bucephalus, que estaven sota el foc de les metralladores pesades convencionals.

Recordem que el mateix fabricant garanteix la protecció de la tripulació fins i tot quan s'enfronten al foc d'un canó automàtic de 25 mm. Tot això dóna motius per afirmar que l'estat de protecció d'aquest vehicle blindat de transport de personal és similar (o lleugerament superior) a l'armadura del BTR-80/82 domèstic. Pel que fa a la potència de foc, no s'ha rebut cap informació fiable al respecte.