Distància entre eixos: què hi ha en un cotxe?

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

Hi ha molts paràmetres tècnics al cotxe: mida del motor, capacitat del maleter, distància al terra. També un dels paràmetres és la distància entre eixos. Els principiants sovint es fan la pregunta: què és i per què es necessita aquesta base? Avui intentarem respondre aquesta pregunta.

Característica

Així que comencem per la definició en si. La distància entre eixos és la distància entre el centre dels eixos posterior i davanter d'un vehicle. En altres paraules, aquesta és la longitud central del cotxe. Hi ha diferents amplades de distància entre eixos. Distingir entre vehicles de distància entre eixos llarga i curta. Tenen diferents característiques de control, maniobrabilitat, habilitat de travessa, etc.

Alguns propietaris de cotxes novells confonen aquest terme amb l'alçada lliure al terra. Tanmateix, això últim significa una distància al terra. Aquesta és la distància entre el punt més baix del vehicle i la superfície de la carretera. Els valors rarament superen els 20 centímetres (excepte per als vehicles tot terreny). La mida de la distància entre eixos comença a partir dels dos metres. I com més gran sigui el cotxe, més gran serà aquest paràmetre.

Classes

Segur que tuhe sentit que cada màquina pertany a la seva classe. L'últim està per ordre alfabètic. Què influeix si un cotxe pertany a un segment determinat? El que importa és la distància entre eixos. Aquests poden ser cotxes de les classes següents:

• A és el segment més petit. La distància entre els centres de les rodes davantera i posterior no supera els 2400 mil·límetres.
• B - la distància entre eixos (mm) està entre 2400 i 2500.
• С - de 2580 a 2750.
• D és classe de negocis. La distància entre eixos és de 2850 mm.
• E - no menys de D, però no més de 2950 mil·límetres.

La distància pot variar segons la carrosseria. Com més llarg sigui, més alta serà la classe. En conseqüència, el cost del cotxe també canvia.

Redimensionable

A la dècada dels 70 del segle passat, els fabricants nord-americans practicaven un paràmetre base variable. La figura depenia de la disposició del xassís. Per tant, la suspensió dels cotxes es va construir sobre braços posteriors. Sovint s'instal·laven a la part posterior. Les rodes davanteres es van arreglar en termes d'expansió. Així, depenent de la càrrega, hi va haver una ampliació de la distància entre eixos o el seu estrenyiment. Ara aquest disseny només s'utilitza en vehicles comercials.

Alguns cotxes de fabricació francesa tenien una distància entre eixos desigual. Això significava que la part davantera era més estreta que la posterior uns quants centímetres. Al Renault 16, aquest paràmetre era de 6,5 centímetres. No confongueu una base desigual amb discs d'amplada diferent. Aquests últims s'instal·len amb finalitats estètiques. A la norma, es mantenen tots els paràmetres

distancia entre eixos llarga

Són cotxes representatius, així com SUV. Quins són els avantatges d'aquests cotxes?

Base llarga: la clau de la comoditat, especialment per als passatgers del darrere. Com més alta sigui la configuració, més espai a la cabina. En els SUV amb bastidor, gràcies a la base llarga, poden cabre fins a set passatgers (en tres files). Però l'espai lliure no és l'únic avantatge d'aquest disseny. A causa del cos llarg, el cotxe empassa millor els forats i altres irregularitats. A la pista, aquest cotxe és més estable, té una millor distribució del pes i és més fàcil d'introduir els girs.

Recentment, cada cop més fabricants van començar a equipar els seus cotxes de distància entre eixos llarga amb tracció davantera. I hi ha raons per això. Després de tot, posar un cardà llarg per tota la cabina és bastant difícil. A més, amaga notablement l'espai lliure. El túnel crea un sòl irregular.

Base curta

Aquest segment inclou tots els cotxes de classe A, B i C. Sorprenentment, són més populars i comuns que els seus homòlegs de llarga distància entre eixos. Quins són els beneficis? En primer lloc, és la maniobrabilitat. Els cotxes de distància entre eixos curta responen millor al volant, cosa que ofereix un maneig segur a les ciutats densament poblades. Un altre avantatge és la permeabilitat. Aquestes màquines es caracteritzen per voladissos curts, per la qual cosa prenen un angle d'ascens més alt. No sempre és una base curta, només són cotxes. Aquest segment també inclou crossovers (per exemple, Opel Mokka).

El cotxe té una gran distància al terra i una gran maniobrabilitat. I les modificacions de tracció total poden donar probabilitats als SUV de bastidor de distància entre eixos llarga. Però molts encara no poden triar quina classe és millor comprar un cotxe.

Quina és millor: base llarga o curta?

No hi ha una resposta definitiva a aquesta pregunta. Tots dos tipus de cotxes tenen pros i contres. Penseu en els primers cotxes de distància entre eixos llarga. El seu principal avantatge és la disponibilitat d'espai lliure a la cabina. A més, els propietaris noten un maleter espaiós, especialment en les furgonetes d'aquest segment. El cotxe aguanta perfectament la carretera a la pista, entra als revolts com un guant. Però alguns fabricants encara utilitzen un disseny de tracció posterior, motiu pel qual el cost d'aquests cotxes augmenta immediatament un 30 per cent. Aquest és un dels inconvenients importants de les classes D i E.

A més, aquests cotxes són difícils de sortir fora de la carretera. A la imprimació, podeu seure fàcilment a la panxa. I si aconsegueixes superar l'obstacle, hi ha el risc d'enganxar el para-xocs davanter o posterior a causa dels llargs voladissos. No té sentit comprar vehicles tot terreny amb l'objectiu de sortir de la ciutat un cop al mes.

Ara passem als cotxes de distància entre eixos curta. Costen un ordre de magnitud més barats que els seus homòlegs llargs. Aquests cotxes també es manegen millor. Un altre avantatge important és la compacitat (sobretot per a les grans ciutats). Trobar una plaça d'aparcament per a aquest cotxe no serà un problema. A més, podeu conduir fàcilment pels carrers estrets. Offroad, és la distància entre eixos curta la que guanya. VAZ "Niva", per exemple,s'ha considerat el millor cotxe tot terreny econòmic durant dècades.

Entre les deficiències - una petita capacitat del maleter i la manca d'espai lliure a la cabina. Tanmateix, alguns cotxes estan disposats de manera que un passatger de 2 metres (un Mercedes classe C, per exemple) hi caben sense problemes.

Però a la pista, aquest cotxe es comporta "solt" que la classe E o S. Més de 150 quilòmetres per hora en un cotxe així no funcionarà perquè és incòmode.

Dependència de calibre i base

Avui, els fabricants han adoptat certs estàndards per a la relació d'aquests dos paràmetres. Per tant, idealment, aquesta xifra és 1,6-1,8. Per exemple, preneu el popular sedan japonès Toyota Camry. La via fa 1565 mil·límetres, la distància entre eixos és de 2775. Dividiu la base per la via i obteniu una xifra d'1,77. Aquest paràmetre és la clau per a la relació correcta entre confort de conducció i característiques de maneig. Per als camions, els tractors utilitzen sempre una base curta.

Això permet la millor maniobrabilitat i distribució del pes quan es remolca un semiremolc. Però, en general, als camions, la relació base-via tampoc supera l'1,8. Als camions bolquets, per contra, una base llarga és una prioritat. Això permet garantir una gran suavitat de moviment quan es carrega el cos. També es té en compte la càrrega de cadascun dels eixos.