Motocicleta Irbis Z1: especificacions i comentaris (foto)

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

El mercat de motocicletes d'avui ofereix al consumidor potencial una àmplia selecció de motocicletes, patinets, ciclomotors, mokiks i fins i tot motos de neu. Des d'una varietat de marques comercials, els ulls s'apunten. Alguns d'ells han aparegut recentment. Altres són empreses consolidades que fa dècades que proveeixen el mercat amb els seus productes.

Entre aquesta varietat, segur que hi haurà una motocicleta que compleixi els vostres requisits de model, color, especificacions i cost. No obstant això, en el mateix moment de l'elecció, la varietat de models proporcionats de sobte passa d'un avantatge a un desavantatge.

En aquest article intentarem considerar exhaustivament per què val la pena parar atenció als productes d'una empresa nacional relativament jove per a la fabricació de motocicletes. L'empresa "Irbis" cau sota la nostra mirada.

El naixement de la marca Irbis

A Vladivostok va aparèixer una empresa i des d'allà va marxar a conquerir la capital. I he de reconèixer: molt encertat. El 2009 es va començar amb humilitat. Després d'uns cinc anys, ja podem observar com els productes Irbis han ocupat fermament el seu nínxol al mercat nacional. I això en condicions de ferotge competència per un lloc càlid.sota el sol.

Per què ho necessites saber? El fet és que tenint una idea dels orígens i les dinàmiques prioritàries del desenvolupament d'una empresa, es pot avaluar els seus productes de manera més imparcial. Considereu-ho en un exemple específic del model Irbis Z1. Aquest és un dels representants més populars de la seva classe.

Motocicleta Irbis Z1

Una de les creacions d'"Irbis" va ser una bicicleta esportiva. Recordem que l'empresa va ser fundada originalment per un grup de joves entusiastes. Van muntar models prototip amb les seves pròpies mans i els van provar. I com que els joves feien el que els agradava i dissenyaven motos com per a ells mateixos, el seu producte de seguida va començar a ser demanat. A més, es van centrar en consumidors amb ingressos mitjans.

Especificacions de l'Irbis Z1

• Mides: longitud - 2010 mm, amplada - 750 mm, alçada - 1025 mm.
• Motor monocilindre de quatre temps.
• Potència màxima: 24,5 cavalls de força (a 8500 rpm).
• El parell màxim és de 20 Newton metres (a 7500 rpm del motor).
• La capacitat del motor és de 250,1 centímetres cúbics.
• Motor refrigerat per aigua.
• Transmissió manual de sis velocitats.
• Frens de disc (darrera i posterior).
• Dipòsit de combustible de 16 litres.
• Pneumàtic davanter - 110/70-17.
• Pneumàtic posterior - 150/70-17.
• Goma de carretera.
• Distància entre eixos - 1400 mm.
• Tauler electrònic.



• indicadors de direcció LED.
• Fals dobles de gran resistència.
• Aconsegueix una velocitat màxima de 140 km/h en 12-15 segons.
• Capacitat de càrrega: 150 kg màxim.

Aparença

Els dissenyadors van fer un gran treball en la brillantor exterior d'aquest representant de les motos esportives. Irbis Z1 té un aspecte agressiu pronunciat. El propietari d'aquests equips està condemnat a l'atenció dels altres. Els desenvolupadors van aconseguir combinar la comoditat i la seguretat del moviment amb un estil brillant i una manera memorable.

M'agradaria especialment cridar l'atenció sobre el disseny del silenciador original, que s'adapta orgànicament a l'aspecte general del model, però que, al mateix temps, destaca la seva originalitat.

Els fabricants ofereixen opcions per a la funda Irbis Z1 en quatre colors: groc, blau, verd i vermell.

Comentaris dels propietaris

Independentment de les dades tècniques que aportin els venedors als concessionaris d'automòbils, sempre és molt més interessant que la nostra persona escolti els comentaris dels propietaris de motocicletes reals. No és d'estranyar, perquè algú que hagi recorregut més de cent quilòmetres i hagi experimentat tots els encants d'aquest transport amb la seva pròpia pell, segurament podrà aportar informació més valuosa i interessant que algú que només conegui la moto a partir de la documentació adjunta..

Així que anem a veure què diuen els mateixos motoristes.

• La motocicleta Irbis Z1 250cc no té problemes, és fiable, però és molt difícil atribuir-la a equips d' alta velocitat. Senseels problemes comencen amb el fred. No té por de l'aigua. Absolutament sense pretensions en el servei. Còmode de gestionar. Bona maniobrabilitat i dinàmica. De vegades, els motoristes se senten una mica avergonyits per la presència d'un sol amortidor (tot i que això facilita molt el desmuntatge de la roda del darrere).
• L'Irbis Z1 250 fa la seva feina perfectament. No està gens malament i, el que és més important, un representant tenaç de la seva raça.
• Funciona de manera fiable i sense problemes.
• Gran poder. Tanmateix, cal anar amb compte, ja que la màquina és pesada i no és fàcil de subjectar.
• Una bicicleta bastant normal. No apte per als amants de les competicions serioses, però per conduir per l'ànima: és el millor.
• Disseny molt atractiu. Excel·lent aerodinàmica. El motor funciona sense interrupció. Comença amb mitja volta. Canvi habitual (no circular).
• Les ressenyes deixades sobre el model Irbis Z1 250 (en fòrums i recursos similars) són ben certes.

Defectes

Per molt bo que sigui el producte, però si només escoltem comentaris positius, volent o no, els dubtes comencen a sorgir; això és massa bo per ser cert. Per tant, no calleu sobre les mancances.

A tots els fòrums on els propietaris parlen de l'Irbis Z1, les crítiques estan plenes de queixes que diuen que és molt difícil trobar recanvis al mercat. Tanmateix, a jutjar pel volum de vendes, aquest tema hauria de perdre la seva rellevància en un futur proper.

En el primer lot de motos Irbis Z1, el combustiblemànega. Però els fabricants van respondre ràpidament als comentaris entrants i van corregir el defecte.

Alguns usuaris es queixen que el selló és massa dur. De fet, això pot provocar molèsties importants, sobretot quan es recorre llargues distàncies.

Què cal fer perquè la motocicleta serveixi fidelment durant molts anys?

Totes les motocicletes requereixen un rodatge del motor després de la compra. I Irbis no és una excepció. Per tal que totes les parts del sistema de pistons s'acostumin entre si de la millor manera possible, creant l'anomenat "mirall", s'han d'observar diverses restriccions senzilles.

Els primers mil quilòmetres no s'han de donar la càrrega màxima al motor. Oh, que difícil és! Bé, com és? Comprar una bicicleta esportiva i no anar amb la brisa?! Per descomptat que pots conduir. Però només si accepteu sacrificar la salut del vostre propi motor per a tota l'eternitat, o almenys fins que es substitueixi el sistema de pistons (després del qual caldrà rodar). I, al mateix temps, estan d'acord amb l'augment del consum de combustible, de nou, durant tot el període de funcionament posterior de la motocicleta.

Per tant, seria molt més prudent tenir paciència per poder gaudir més tard del funcionament suau i sense problemes del teu trot de dues rodes.

Per cert, l'oli del motor s'ha de canviar immediatament. Només en aquest cas pots estar segur de la seva puresa i qualitat. Ni tan sols és la negligència dels fabricants. És només que els encenalls d'acer més petits podrien entrar a l'oli del motor durant el procés de muntatge. I aixòconverteix fins i tot un lubricant de qualitat en un abrasiu.

També s'imposa una moratòria al transport de passatgers en els primers mil quilòmetres. Sí sí! Això també s'aplica a la teva xicota! Independentment del seu físic.

Després d'haver rodat 700-800 quilòmetres, podeu començar a augmentar la càrrega. Això s'ha de fer periòdicament i durant períodes curts de temps. Escolteu atentament el so del motor. No el deixis rugir com un ós ferit. El so ajudarà a determinar el nombre òptim de revolucions millor que els instruments.

Paquet de documents necessari

Cal matricular una motocicleta d'aquesta classe. Per a això necessitareu:

1. Declaració.
2. Rebut del pagament dels serveis.
3. Fitxa de dades de la motocicleta.
4. Pòliza d'assegurança.
5. Contracte de venda.
6. Declaració de duana (no sempre).
7. Passaport.

A la carretera, sempre has de portar amb tu el dret a conduir un vehicle tècnic (en aquest cas, una moto), un passaport tècnic i una pòlissa d'assegurança. La llei també exigeix l'ús de casc.

Surto sol a la carretera…

Quan compres una bicicleta esportiva, no es tracta només de comprar un vehicle. Una unitat com "Irbis" no es compra per anar al supermercat i ni tan sols per anar a treballar còmodament. Una motocicleta no només és un mitjà de transport, és llibertat.

No es pot gairecompareu amb la sensació quan esteu al selló de la vostra pròpia bicicleta, la carretera s'estén per sota de les rodes i el vent us posa al dia. Conduir una motocicleta pot alleujar l'estrès diverses vegades millor que qualsevol alcohol. Podràs arribar a aquells racons dels teus llocs natals que ni tan sols sospitaves.

En comprar una motocicleta, et converteixes automàticament en membre d'una enorme comunitat de persones. I als esports "Irbis" us trobareu a les files de l'elit d'aquesta societat.