Motocicleta Honda XR650l: foto, ressenya, especificacions i comentaris dels propietaris

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Honda XR650L és una moto única, una de les preferides dels que prefereixen anar fora de la carretera, ja que el model no té por de la brutícia, la rugositat de la pista, proporcionant total llibertat de moviments per diferents carreteres.

Visió general

La motocicleta Honda XR650L pertany a la classe d'enduro i està equipada amb un motor monocilindre de quatre temps amb un sistema de refrigeració d'aire-oli. La carrera del pistó de 100 mm és de 82 mil·límetres, la cilindrada del motor és de 644 centímetres cúbics. El motor s'engega amb un motor d'arrencada elèctric. La versió d'estoc de la motocicleta està equipada amb un dipòsit de combustible de 10,6 litres amb una reserva de 2,3 litres. El motor està emparellat amb una transmissió manual de cinc velocitats. El sistema de fre és hidràulic, representat per mecanismes de disc i és altament eficient. La suspensió de la motocicleta és regulable en rigidesa i permet superar els desnivells de la pista, la suspensió posterior està equipada amb un monoamortidor amb 279 mm de recorregut. La distància entre eixos d'enduro és de 1455mil·límetres, espai lliure - 330 mil·límetres, que us permeten superar els desnivells de la pista. El pes en vacío de la motocicleta és de 157 quilograms.

Les característiques de l'Honda XR650L li permeten funcionar en condicions dures sense sobreescalfar el motor ni fallar el sistema elèctric.

Disseny

Honda XR650L té un disseny primitiu però elegant sense cap kit de carrosseria decoratiu. L'eficiència de l'òptica de la moto és molt controvertida, per la qual cosa és desitjable millorar la tecnologia d'il·luminació, especialment abans de viatges llargs. Les deficiències menors de la motocicleta són fàcilment eliminables pel propietari si hi ha un pressupost, ja que una àmplia gamma de components us permet fer els canvis adequats.

Penjoll

Honda XR650L està equipat amb una suspensió més rígida que absorbeix els cops a la carretera quan es condueix a gran velocitat i ofereix un maneig excel·lent. Tant la suspension davantera com la posterior es poden ajustar en una àmplia gamma de configuracions. Pel que fa a la fiabilitat, la suspensió no és inferior al motor: per trencar-la, cal fer molt d'esforç.

Transmissió

La transmissió instal·lada a l'Honda XR650L supera amb escreix els seus principals competidors en termes de rendiment, oferint un rendiment de canvi suau. L'únic matís de la caixa de canvis és la difícil recerca de la posició neutra de la palanca, que s'elimina omplint oli d'engranatges d' alta qualitat. cautxú especial,muntat en una motocicleta, permet circular per terreny sorrenc, però, la posició alta del seient pot dificultar el control del model XR650L quan es condueix a baixa velocitat. L' alt espai lliure no et permet posar l'enduro a la panxa en fang o sorra.

Tuning

Els canvis a gran escala en el disseny de la motocicleta no funcionaran, però també es poden ajustar. El Honda XR650L sovint està equipat amb un sistema d'escapament de titani FMF, un filtre de baixa resistència i un kit de carburador Dynojet per augmentar la potència del motor. La dinàmica de la bicicleta després d'instal·lar una corona dentada ampliada augmenta tant que es pot aixecar des de la tercera marxa. El dipòsit de combustible normal es pot substituir per un anàleg augmentat a 16 litres, cosa que és molt pràctic i oportú, ja que el motor amb una potència augmentada comença a consumir més combustible: uns 7 litres en el cicle urbà..

Prova de conducció

Els propietaris de Honda XR650L a les revisions assenyalen l'alçada òptima del seient, que permet als pilots de petita estatura adaptar-se còmodament a una motocicleta. El manillar és alt i ample, i el seient s'asseu el més a prop possible del manillar per imitar la posició de conducció d'una bicicleta de motocròs.

El principal avantatge de l'Honda XR650L és el seu motor. La unitat monocilindre carburada amb un volum de treball de 650 centímetres cúbics proporciona un excel·lent dinamisme, tot i que reacciona una mica tard al gir de l'accelerador. A velocitats baixes i altes, l'empenta baixa una mica, cosa que,tanmateix, està més que compensat en el rang mitjà.

Treball de suspensió

La suspensió Honda XR650L amaga fàcilment tots els cops de la pista i absorbeix els s alts de petits s alts, però està contraindicada per a la conducció fora de carretera a altes velocitats: la bicicleta gairebé immediatament perd el control a causa de la configuració de les rodes suaus. Això es corregeix augmentant la pressió a les plomes, subjectant el monoamortidor i apretant el sistema hidràulic. Per descomptat, aquests paràmetres no elevaran el maneig de l'enduro al nivell d'una moto, però ho facilitaran molt. Pel que fa a l'agilitat, l'Honda XR650L compleix les expectatives, aconseguint un equilibri entre l'estabilitat direccional i l'agilitat.

Transmissió i xassís

Les característiques tècniques de la motocicleta Honda XR650L, malgrat tota la seva raonabilitat, requereixen que el propietari tingui una certa habilitat associada a trobar una marxa neutra. La transmissió funciona gairebé a la perfecció: en primera marxa es poden forçar zones fangoses i pujar pendents pronunciats, en segona és una mica llarga. Quan s'intenta pujar un desnivell de 45 graus en segona marxa, el motor es fa sentir amb un cop lamentable, que, tanmateix, és força natural, ja que l'enduro no està dissenyat de cap manera per a aquestes gestes.

Tot el potencial de la Honda XR650L tot terreny no es pot fer realitat amb pneumàtics de compromís, alhora que ofereix l'oportunitat d'avaluar la resistència als xocs d'una motocicleta. L'enduro fa contacte amb terreny obert sense fer-se massa mal. Caure en un gir pot donar la voltadanys als pètals de plàstic del manillar i alliberament de l'embragatge. Tanmateix, aquesta avaria no afecta la transmissió: el canvi de marxa es pot dur a terme reiniciant i guanyant velocitat. Una característica similar és una salvació real, que us permet arribar a la civilització i un taller de reparacions en cas de caiguda en llocs deserts. Per descomptat, la presència de punts de ruptura programats o la protecció total de les nanses ajudaria a evitar aquests problemes, però aquests matisos no estan previstos pel disseny.

Gestió a la ciutat

Les dimensions compactes de l'Honda XR650L us permeten arrelar ràpidament i fàcilment al dens trànsit dels carrers de la ciutat, i la potència i l'empenta del motor són suficients per proporcionar una bona dinàmica i una excel·lent maniobrabilitat. Al voltant dels 120 km/h, l'acceleració comença a debilitar-se, mentre que la velocitat màxima d'enduro és força bona i és de 150 km/h. Al principi, el model XR650L és capaç de superar qualsevol, fins i tot el cotxe més potent i modern, gràcies a la seva excel·lent dinàmica d'acceleració. A les tres primeres marxes, una obertura pronunciada de l'accelerador facilita l'aixecament de la roda davantera de la motocicleta del terra.

Sistema de fre

A causa de la classe d'enduro de la Honda XR650L, la motocicleta està equipada amb un sistema de frens eficient i fiable amb una excel·lent retroalimentació, gràcies al qual el pilot determina amb precisió el lloc per aturar-se i pot controlar fàcilment la motocicleta durant la frenada sobre terra. carretera. Els discos de fre i les pinces instal·lades a l'Honda són idèntics als mecanismesMotocicletes Suzuki.

El motor d'aire de 650 cc es manté fresc durant dies i dies i el sistema de refrigeració fa una gran feina dissipant l'excés de calor amb facilitat.

CV

Molts anys d'experiència dels enginyers japonesos en el camp de la construcció de motocicletes, juntament amb el treball de dissenyadors i constructors, es plasma en la motocicleta d'enduro Honda XR650L. El model no està pensat en cap cas per a curses de ral·lis d' alta velocitat en carreteres obertes, però pot aportar molt de plaer al seu propietari durant els llargs viatges per pistes difícils. El manteniment de la moto és mínim i es redueix a la substitució regular de l'oli del motor i de la transmissió, l'ajust de la vàlvula i la transmissió de la cadena de la roda posterior. Entre altres coses, el propietari és responsable de substituir els pinyons, la cadena i el filtre d'aire a mesura que es desgasten.

En comparació amb altres motocicletes de la mateixa classe, l'enduro japonès és sorprenentment diferent, i no només a la foto. La Honda XR650L us permet jugar a jocs de velocitat extrema, però això no vol dir que la bicicleta estigui dissenyada per a això. El model és ideal per a viatges reflexius en gairebé qualsevol superfície de la carretera, independentment de la qualitat de la seva superfície. L'equipament addicional mínim de la motocicleta permet augmentar la seva capacitat de càrrega fins a 145 quilograms, amb la qual cosa supera amb calma distàncies considerables. Col·locar una maleta superior, bosses laterals, marc de seient amb bossa de dipòsit de combustible, motxilla i bossa sobre el parafang davanter us permet carregar els vostres elements essencials iaccessoris i amb calma emprèn un llarg viatge. La bona autonomia d'Honda, juntament amb un gran dipòsit de combustible, només contribueix a aquests viatges a llargues distàncies.