BMW K1200S: foto, ressenya, especificacions, característiques de la moto i comentaris dels propietaris

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

BMW Motorrad ha empès amb èxit els constructors de motocicletes italians i japonesos fora dels seus camins trillats amb el llançament de la primera hiperbicicleta BMW K1200S de gran volum, fàcil de conduir.

Història de l'aparició

La motocicleta BMW K1200S s'ha convertit en el model més esperat i original llançat per l'empresa alemanya BMW durant els últims deu anys. L'any 2004, la comunitat mundial es va sorprendre per la declaració de la preocupació que competiria directament amb els fabricants japonesos de bicicletes esportives. El motiu d'aquesta reacció rau en la imatge única i idiosincràtica del fabricant bavarès: la instal·lació transversal d'un motor de quatre cilindres amb una cilindrada de 1200 centímetres cúbics, característica del Suzuki Hayabusa, Honda CBR1100XX i Kawasaki ZX-12R, seria fora del normal i no convencional per a BMW.

Després de la primera presentació, els periodistes convidats en les seves ressenyes sobre el BMW K1200S van observar una injecció de combustible desigual: un problema similar era típic fins fa pocper als motors de dos cilindres instal·lats a la sèrie R. Les motocicletes produïdes van haver de retornar a les fàbriques i la producció es va aturar temporalment, i la raó no menor va ser el rebuig de tot el lot d'arbres de lleves entrants..

La propera demostració ja va ser a Califòrnia, i un grup de periodistes de motocicletes nord-americans convidats a l'esdeveniment i a la prova de conducció esperaven molt del BMW K1200S.

Visió general

Els periodistes de l'Associació Americana de Motociclistes van rebre un dia per provar el nou BMW K1200S. A jutjar pels resultats de les proves de conducció i la impressió dels provadors, la motocicleta va complir plenament totes les expectatives que s'havien posat en ella des del 2004.

El seient del conductor és sorprenentment fluix, cosa molt poc característica per a una moto esportiva. La posició dels reposapeus permet seure còmodament a la motocicleta sense doblar les cames, i el manillar redueix la càrrega dels canells, fins i tot quan la màquina està aturada. El rendiment de la BMW K1200S és sorprenentment diferent de les motocicletes anteriors de l'empresa bavaresa, cosa que es nota des dels primers segons d'arrencar el motor: la unitat de 1157 centímetres cúbics guanya impuls ràpidament i manté el parell en tota la seva gamma.

Acabar el sistema d'injecció no va ser en va: la motocicleta agafa velocitat amb confiança fins i tot amb l'obertura mínima de l'amortidor.

La banda de potència inferior és més suau i més típica d'un model de gira. Tot el potencial del motor es revela a les 4-6 mil revolucions: es manifesten tota la tracció i la potència de la màquina, iamb més revolucions, el BMW K1200S és pràcticament impossible de mantenir-se al dia.

Motor

El fabricant assegura que la potència del motor és de 167 cavalls, mentre que la zona vermella comença a 11.000 rpm. El BMW K1200S és tan tècnic com els seus rivals japonesos, i sembla que té un motor més potent, sobretot si es compara amb els motors bicilindrics de BMW que es troben en altres models de motocicletes.

Dimensions

El pes en vacío del BMW K1200S, segons les especificacions, és de 226 quilograms. La moto bavaresa és una mica més llarga que la Honda ST1300 i la Harley-Davidson Sportster, amb una distància entre eixos de 157 centímetres.

Les dimensions força impressionants en moviment no es senten de cap manera, i la bicicleta sembla més compacta.

Penjoll

Les dècades d'experimentació de BMW amb dissenys alternatius de la part davantera de les motocicletes han fet que la K1200S estigui equipada amb una nova suspensió davantera Duolever que redueix significativament el pes de la màquina i la fa més compacta. Va substituir la suspensió Telelever i està equipada amb un sol amortidor situat entre dues palanques responsables del moviment vertical de la roda. El disseny es va construir de tal manera que es va fer possible separar les forces que afecten la roda davantera i que sorgeixen durant l'acceleració i la frenada, i les forces derivades de la direcció. S'ha demostrat la viabilitat d'aquesta tecnologiaSuspensió de telelever al llarg dels anys, però era massa car.

A l'entrada de la cantonada, les forquilles clàssiques es comprimeixen durant la frenada i fan que l'angle de direcció sigui més pronunciat, la qual cosa accelera la bicicleta cap a la cantonada. La suspensió Telelever no va canviar l'angle de direcció, cosa que va frenar les bicicletes BMW a les corbes. La nova suspensió Duolever instal·lada al BMW K1200S va eliminar aquest problema. Quan maniobreu a velocitats baixes, la bicicleta se sent una mica pesada i maldestra, però aquesta sensació desapareix completament a velocitat normal: la direcció es torna lleugera i obeeix perfectament.

Un avantatge addicional de la suspensió Duolever és que la direcció es manté estable a les revoltes, independentment del que faci el conductor amb el fre o l'accelerador: la trajectòria del cotxe es manté igual i no s'allunya en un radi més ampli.

Comentaris dels propietaris de BMW K1200S

Els canvis fets en el disseny de la motocicleta ofereixen fins i tot als pilots novells l'oportunitat perfecta de sentir-se com un pilot professional de motos esportives, volant trams rectes de pistes a gran velocitat i entrant en girs sense tocar els frens. Les característiques de la motocicleta es van provar durant una prova de conducció de 400 quilòmetres: la pista passava per les carreteres del nord de Califòrnia. Els pilots que van provar el BMW K1200S van quedar satisfets amb el cotxe: l'empresa bavaresa va aconseguir crear una bicicleta esportiva única i sorprenent que pot eixugar-se el nas amb el seu japonès.competidors.

Preu

L'avantatge indubtable assenyalat a les ressenyes del BMW K1200S és un paquet d'opcions addicionals força ampli, que inclou el sistema d'ajust electrònic de suspensió BMW ESA, el sistema de frens antibloqueig i els colors de la carrosseria en dos tons. A la modificació bàsica, la motocicleta es va oferir per 900 mil rubles dels distribuïdors nord-americans. Hi ha disponible com a accessori un kit de transport d'equipatge format per maletes laterals i una bossa de dipòsit de combustible.

CV

Els propietaris del BMW K1200S parlen amb entusiasme del nou cotxe del fabricant bavarès, destacant el seu consum de combustible relativament baix: uns 8 litres per cada 100 quilòmetres. El dipòsit de reserva de combustible amb un volum de 4 litres s'activa després de 178 quilòmetres, la qual cosa és força bo i assegura l'autonomia de la motocicleta; sense repostar el K1200S pot cobrir 227 quilòmetres.

Tot i pertànyer a una coneguda marca alemanya, els vehicles de la qual són coneguts per la seva precisió, el K1200S és bastant sense pretensions en el seu funcionament: el manteniment i els canvis d'oli són necessaris per mantenir el seu rendiment.

El BMW K1200S es va oferir en tres nivells d'acabat: versió completa, sense ABS i sense control electrònic de suspensió. La diferència en el cost de les modificacions va ser de diversos milers de dòlars, gairebé el mateix que el principal competidor: Suzuki Hayabusa. No obstant això, els propietaris del BMW K1200S no van protestar contra el cost força elevat: pel mateix preu era possiblecompra una motocicleta alemanya amb una garantia del fabricant, amb la millor capacitat de fabricació i producció d' alta qualitat.

Les opcions addicionals que s'ofereixen als clients incloïen un seient baix, manillar calefactable, un immobilitzador, un sistema de suspensió electrònica, un suport d'aparcament central, un sistema de posicionament global GPS i un kit de transport d'equipatge format per maletes laterals i una bossa a la part posterior. dipòsit de combustible.

L'aparició al mercat de la tan esperada motocicleta bavaresa, que va rebre crítiques admiratives de periodistes i especialistes, no va passar per davant dels principals competidors de BMW, que gairebé immediatament van començar a desenvolupar nous models, per exemple, Honda, un any després del llançament del K1200S, va llançar un nou model que va substituir el Blackbird.

La motocicleta BMW K1200S s'ha convertit en una nova direcció per al fabricant d'automòbils bavaresa, que li permet desenvolupar-se més i aprofitar al màxim no només l'experiència acumulada en el camp del desenvolupament d'automòbils, sinó també les tecnologies innovadores en el camp del motor. construcció. La sèrie de motocicletes que va aparèixer després de la K1200S s'ha tornat molt més interessant i atractiva per als automobilistes d'arreu del món, l'atenció dels quals, però, encara està centrada en el primer model d'una bicicleta esportiva alemanya.