Hyundai H200: foto, ressenya, especificacions i comentaris dels propietaris

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Els cotxes de Corea del Sud són molt populars a Rússia. Però per alguna raó, molts associen la indústria automobilística coreana només amb Solaris i Kia Rio. Encara que hi ha molts altres models, no menys interessants. Un d'aquests és el Hyundai N200. El cotxe es va estrenar fa molt de temps. Però, tanmateix, la demanda no cau. Fem una ullada a les especificacions i característiques del Hyundai H200.

Aparença

El cotxe es va crear com a competidor dels monovolums Mercedes Vito i Volkswagen Transporter. I si els monovolums alemanys semblaven camions, llavors el Hyundai coreà és més aviat un cotxe de passatgers. No hi ha línies angulars estrictes. Totes les formes del cos són suaus i aerodinàmiques. Davant: un para-xocs elegant amb fars antiboira rodons i òptica de capçal oval. La caputxa té un tall perquè l'aire entri.

Què diuen els propietaris de la carrosseria del cotxe "Hyundai N200"? ComEls comentaris tenen en compte que el metall d'aquesta màquina no es podreix ràpidament. Sí, amb els anys de funcionament apareix una mica d'òxid, però la corrosió d'aquest cotxe és molt rara.

"Hyundai H200": sala d'exposició

El disseny d'interiors és típic d'aquells anys: els coreans ja s'han allunyat de les línies angulars habituals. Com en aparença, aquí predominen les formes i les línies suaus. L'interior està acabat de manera senzilla: un volant sense botons, un panell de fletxes i una consola central modesta. Els seients del Hyundai H1 H200 són de tela, però molt còmodes. El saló "coreà" està dissenyat per a vuit persones. Si tenim en compte la versió de la "furgoneta", llavors pot contenir fins a 5,7 metres cúbics de càrrega.

Entre els principals avantatges d'aquest cotxe, els comentaris destaquen l'ergonomia. Tots els controls estan al seu lloc i són intuïtius d'utilitzar. Els miralls laterals del cotxe són força grans. Però s'ajusten manualment. Per cert, per a la comoditat d'aterrar al bastidor, es proporciona un mànec addicional. La posició de conducció en si és força alta. No hi ha queixes sobre la visibilitat. Ja en la configuració bàsica, el Hyundai H200 (la foto del cotxe es troba al nostre article) està equipat amb alçavidres elèctrics, un airbag i un sistema de recirculació d'aire. El volant és bastant lleuger: hi ha un reforç hidràulic. Tampoc és estrany que el Hyundai Starex H200 inclogui aire condicionat.

Especificacions

Es van proporcionar diferents motors per a aquest cotxe, però només dos són els més populars a Rússia. aixòunitat de gasolina i dièsel. Comencem pel primer. Es tracta d'un motor de quatre cilindres de 2,4 litres d'aspiració natural amb un capçal de 16 vàlvules. El motor desenvolupa 110 cavalls de potència. Parell - 181 Nm. Una mica més tard, aquest motor es va finalitzar. Així, amb el mateix volum, va començar a desenvolupar ja 135 cavalls de potència i el parell augmentat en 10 Nm.

El següent a la llista és una unitat turbodièsel de 2,5 litres. La seva particularitat és que va ser desenvolupat per Mitsubishi i és altament fiable. La potència del motor, segons el grau de forçament, oscil·lava entre els 80 i els 170 cavalls. Els motors més potents tenien una turbina de geometria variable, així com injecció directa Common Rail. Què diuen dels motors dièsel a les revisions de Hyundai H200? Els motors són exigents amb la qualitat del combustible. En vista d'això, són possibles problemes amb l'inici i la fallada de les bugies incandescents.

Les unitats de potència Hyundai H200 òbviament no tenen punts febles. I això s'aplica tant a les unitats de gasolina com a dièsel. Com ha demostrat la pràctica, el recurs d'aquests motors pot arribar als 500 mil quilòmetres.

Caixa de canvis

Al cotxe hi ha instal·lat una manual de cinc velocitats o una automàtica de quatre velocitats. Bàsicament, Hyundai H200 va anar als mecànics. Com ha demostrat la pràctica, la transmissió manual és més duradora. Però no sense incidents. Així, amb els anys, el sensor de velocitat falla. Un altre problema amb les caixes del Hyundai H200 són les sacsejades durant un inici brusc. A més, això passa fins i tot en una transmissió absolutament útil.

L'única queixa és la palanca de la transmissió manual. A causa del desgast, els engranatges comencen a engegar malament. El recurs de l'embragatge és bastant gran: uns 150 mil quilòmetres. El propi embragatge és accionat hidràulicament. Si canvieu el disc, juntament amb el coixinet. A més, en 200 mil, el cilindre de l'embragatge es torna inutilitzable. Comença a fluir.

Xaixís

El cotxe té un esquema de suspensió clàssic. A la part davantera hi ha un disseny independent amb dos braços. Les versions posteriors van incloure suspensió de puntal MacPherson. I com que aquest cotxe és de tracció posterior, s'instal·la un eix continu a la part posterior. Està suspès sobre molles longitudinals. Però val la pena assenyalar que aquest esquema només es trobava a les versions de càrrega del Hyundai N200. Pel que fa a les furgonetes de passatgers, hi havia una suspensió semiindependent amb molles helicoïdals a la part posterior. Entre els inconvenients de la suspensió a les revisions, els conductors assenyalen la destrucció de ballades i casquilles.

Com condueix aquest cotxe? El cotxe és moderadament rígid i es maneja com un turisme. Podeu accelerar amb seguretat a 160 quilòmetres per hora, però, a causa de l'elevat centre de gravetat, a velocitat el cotxe comença a llançar-se d'un costat a l' altre. Per tant, no podreu conduir-lo ràpidament, a diferència del mateix "Vito" o "Transporter".

Direcció, frens

Direcció - cremallera elèctrica. Aquest node és bastant fiable, diuen les revisions. La direcció assistida no flueix fins i tot després d'una llarga vida útil. Reika tampoc no publicatruca a les nostres carreteres.

Ara sobre els frens. Els mecanismes de disc s'instal·len a la part davantera, els tambors a la part posterior. En versions posteriors, es van col·locar "pancakes" a cada eix. A més, el sistema de frenada estava equipat amb ABS. Els sensors no fallen amb el temps. Els coixinets es desgasten després d'uns 40 mil quilòmetres. Els propietaris no tenen cap problema amb el fre de mà d'aquest cotxe.

Resum

Així que, vam descobrir què és el minivan coreà "Hyundai H200". Es tracta d'un cotxe fiable i sense pretensions que serà una gran ajuda per a una petita empresa (si tenim en compte la versió de càrrega), o un bon cotxe familiar per a excursions al mar, al bosc, etc. La màquina és bastant resistent i amb un manteniment adequat només requerirà la substitució dels consumibles. Aquesta és una bona alternativa a les cares monovolums alemanyes, que són més complexes i requereixen manteniment.