Ignició a l'"Ural": electrònica o mecànica, diferències, característiques d'instal·lació

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

Un dels principals problemes de les motocicletes pesades "Ural" és el sistema d'encesa. Tot i que actualment les motocicletes IMZ estan equipades amb encès electrònic Ducati Energia de fabricació italiana, només al voltant del tres per cent de les bicicletes produïdes avui es venen a la Federació Russa. La majoria dels propietaris recorren la immensitat del país, utilitzant un encès mecànic obsolet a l'Ural. L'electrònic té diversos avantatges.

Reemplaçament modern

Un sistema com aquest s'ha considerat obsolet durant gairebé mig segle. Els propietaris de motocicletes sovint es queixen dels contactes oxidats i cremats, la formació d'una pel·lícula d'oli, la necessitat de netejar i reconfigurar constantment el sistema d'encesa. Per descomptat, les ments curioses ja han trobat una solució a aquest problema, de manera que la instal·lació de l'encesa electrònica a l'Ural actualment no és quelcom extraordinari.

L'encesa electrònica de la motocicleta "Ural" ara és produïda per diverses empreses. Els models més comuns: sistema sense contacte de microprocessadorSistema d'encesa "SoveK", sistema d'encesa "Saruman", sistema d'encesa "Stary Oskol" i encès del microprocessador UKTUS-2. Malauradament, els dos últims sistemes estan força obsolets, tot i que encara són populars. A més, hi ha un gran nombre d'opcions per a sistemes casolans. Molts propietaris de motocicletes d'aquesta marca fan l'encesa a l'Ural. L'electrònica (o sense contacte) supera en tots els aspectes l'antic model mecànic, els partidaris del qual només segueixen sent partidaris del postulat "com més vell - millor".

MBSZ "SoveK"

Sovek LLC ha desenvolupat i implementa amb èxit un sistema d'encesa sense contacte amb microprocessador per a motocicletes pesades del tipus Ural. Aquesta opció és adequada per a aquells que no volen embolicar-se amb unitats casolanes. El fabricant es compromet a millorar l'arrencada en temps fred, augmentar l'estabilitat del motor reduint l'asincronia de l'espurna i optimitzant el temps d'encesa, reduint la toxicitat de l'escapament, el consum de combustible, l'arrencada estable fins i tot quan la bateria es descarrega a una tensió de 6 volts, així com evitar el sobreescalfament de la bobina d'encesa, que era un dels principals problemes dels antics sistemes. Els nodes principals són el modulador i el sensor Hall. Instal·lar l'encesa SoveK és bastant senzill, es descriu detalladament a les instruccions i no trigarà més de mitja hora.

Cal parar atenció al fet que el modulador no toca el sensor Hall. També recomanablesubstituïu els cables antics d' alta tensió per cables amb resistència distribuïda. Els comentaris dels propietaris de motocicletes són força positius, tot i que alguns noten una lleugera caiguda de potència. Com que la motocicleta soviètica, que havia de substituir l'encesa de contacte per una electrònica, té un motor bastant gastat, és difícil dir fins a quin punt són objectives aquestes estimacions. Però molts propietaris estan molt contents d'haver instal·lat aquest encès a l'Ural.

Encès electrònic "Saruman"

El sistema d'encesa del microprocessador Saruman és una altra manera de substituir ràpidament i sense gaires molèsties l'obsolet encès de contacte Ural. Els fabricants prometen el mateix conjunt d'avantatges que el sistema anterior. Hi ha dues opcions de configuració: amb un sensor Hall i amb un sensor òptic. La segona opció és una mica més cara, però normalment es recomana, ja que el sensor òptic és més precís i fiable. Tanmateix, les revisions dels propietaris de motocicletes no són tan bones com voldríem, la majoria es fan queixes sobre la qualitat del muntatge de les peces. Una altra queixa és que la bobina d'encesa no està inclosa.

Sistema d'encesa electrònica casolana

L'encesa a l'"Ural", electrònica o sense contacte, es pot muntar a mà. Aquests sistemes són muntats per artesans amb mitjans improvisats. Els components principals necessaris per al funcionament es compren al mercat de cotxes més proper: un interruptor, per exemple, d'un VAZ 2108, un sensor Hall i una bobina d'encesa. Aquest últim es pren sovintd'Oki. A més, es munta un modulador d'interrupció. La fiabilitat d'aquests sistemes deixa molt a desitjar, ja que el temps d'encesa no sempre s'ajusta correctament.

La mà d'obra del modulador d'interrupció és molt important per a aquests sistemes, però com que molts artesans no disposen d'eines d' alta precisió, això afecta negativament el resultat. Com que per a molts propietaris d'"Urals" la seva motocicleta no és tant un vehicle com un objecte per a experiments tècnics, de vegades en neixen exemples molt dignes.

Instal·lació

Cal tenir en compte que hi ha moltes maneres d'instal·lar l'encesa electrònica a l'Ural. Tot depèn del model. Cal començar desmuntant l'antic interruptor i interruptor situat sota la cadira. De vegades cal substituir la bobina d'encesa. A continuació, es munta un modulador a l'arbre de lleves, s'adjunta un sensor a la coberta i s'instal·la un nou interruptor. Només queda ajustar el temps d'encesa.