2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
"Niva-Chevrolet" és un SUV nacional de classe econòmica. L'articulació giratòria del "Niva" es pot instal·lar amb les vostres pròpies mans o contactar amb un servei de cotxes. En aquest article, descriurem les característiques d'instal·lar aquest element.
Instal·lació de peces
L'articulació giratòria del Niva s'ha de modificar per a la instal·lació: foradeu-la fins a un diàmetre de 73, feu ranures per als anells de retenció. També caldrà instal·lar el coixinet Iveco-3551. Després d'això, cal posar la glàndula, substituint el model estàndard. Hi ha un forat totalment passant amb un diàmetre de 73 mm. En conseqüència, tots els segells d'oli tenen un diàmetre de forat idèntic als dos costats.
A causa del gran voladís del diàmetre de la rótula, cal preparar la peça de parada, primer netejar el lloc per a la seva instal·lació. També s'haurà de finalitzar l'èmfasi, prémer un fong roent amb un hemisferi i triturar-lo a una profunditat de 6 mm. Cal posar a zero des de la cornisa, mentre es posa a zero l'extremitat longitudinal. Es col·loca una rajola de 6 mm sota el tope d'acord amb la profunditat de la glàndula.
Treball a màquina
Apropem el tallador, encenent la màquina a baixa velocitat, alimentaprenem menys. Encenem el feed, havent preparat prèviament l'èmfasi. Les precaucions de seguretat requereixen l'eliminació de peces innecessàries. Cal eliminar tots els obstacles. La peça girarà en diferents direccions. Amb un petit avanç longitudinal, el tallador s'alimenta fins a la parada. Treballem fins que hi hagi un toc. Després traiem les rajoles. Cal obtenir 74,2 mm a partir de la mida 73 i la glàndula - 74,35 mm. Continuem per tangent a zero el limbe transversal.
La instal·lació del motlle de direcció al "Niva" requereix una neteja a fons de la superfície. És important establir el diàmetre interior en relació amb el diàmetre exterior. A continuació, heu de perforar el detall del motlle de direcció del Niva, aprofundint 0,5 mm. S'han de reduïr els volums, picar un altre puny després d'encendre l'alimentació.
Descripció detallada del procés
El motlle de direcció Niva-Chevrolet amb cubs, carcasses, palanca, coixinets i segells és un component completament eliminat de la màquina. Com desmuntar i rectificar els coixinets i tornar a muntar els elements?
El motlle de direcció reforçat del Niva requereix el desmuntatge de tots els elements i la seva neteja a fons en el futur. El principal problema és el dany de l'òxid a les peces. Aleshores és molt difícil treballar amb ells.
La continuació del treball implica les accions següents. Després de treure la carcassa, podeu obtenir els coixinets i netejar les bases. Tots els interiors abans d'instal·lar els artells de direcció no regulats al Niva seran llençats i mecanitzats. Per tant, no té sentit tenir cura de la seva seguretat.
Al finalhi ha dos clips interiors que també s'han de treure. Tampoc té sentit mantenir els clips exteriors. Ara cal rentar i netejar les bases, processar-les en un torn.
Neteja els plans de la base i perpendiculars a l'eix de rotació. És important eliminar l'òxid i altres tipus de brutícia i pols abans d'instal·lar els artells de direcció al cotxe Chevrolet Niva.
Ajustament del puny
Instal·leu una placa frontal més gran. Triturem la superfície per fixar el desnivell. Després d'això, podeu procedir a instal·lar el puny a les bases netes. S'ha de prémer contra la placa i col·locar-lo al centre posterior.
Després d'això, heu de trobar els forats dels elements de fixació i fixar-los. El puny està instal·lat, la biga posterior es pot treure. És hora d'instal·lar l'indicador. S'ha d'aixecar amb cura al punt superior.
És possible que hàgiu d'apretar els elements de subjecció. Amb la seva ajuda, podeu ajustar la fiabilitat de la instal·lació del puny. Al final del treball, s'elimina l'indicador i s'inicia el procés de tornejat. Cal aconseguir indicadors de 200 revolucions col·locant un tallador avorrit. Afegint aproximadament 1,5 mm, es pot aconseguir el resultat avorrit desitjat. Cal treure una capa addicional de la part central de la peça.
Obres finals
Al final del treball, cal mesurar el resultat amb un micròmetre. L'indicador zero serà el punt dins dels peus giratoris. Aleshores veureu quant queda fins a obtenir la mida desitjada. Cal posar el bastidor a l'alimentació creuada i fixar el suport de la premsa. A continuació, continua màquinatreballar per aconseguir mesures precises, repetir les mesures.
Després d'això, es fan ranures per als anells de retenció. Per fer-ho, cal utilitzar un tallador casolà. El coixinet es recolza contra el tap. Per obtenir un resultat sense errors, només cal dibuixar una línia al voltant del coixinet i fer una ranura. No es permeten errors en aquesta situació. Hi ha dos anells de retenció instal·lats a la part acabada. Això finalitza el treball de tornejat. Al final d'ells, no oblideu comprovar el resultat amb un micròmetre.
Prem
A continuació vénen els circlips, quatre segells d'oli, quatre anells, plaques de bloqueig noves i super greix. S'utilitza la premsa. Anell de retenció i coixinet ajustats. El seient està tractat amb una fina capa de super greix. És important mantenir netes les peces. Cal eliminar el greix residual.
El coixinet es col·loca amb cura sota la premsa i es processa a fons. Les peces acabades es lubrifiquen acuradament amb oli. Tot es posa al seu lloc, s'eliminen els detalls innecessaris. Finalment, poseu-vos la carcassa i munteu el sistema en ordre invers.
Resumar
Els treballs en la instal·lació del motlle de direcció "Chevy-Niva" reduiran significativament la mida de l'alçada lliure al terra. La instal·lació dels artells de direcció es pot combinar amb l'ús d'articulacions de bola inferiors. El treball descrit a l'article el realitzen els motoristes pel seu compte. Per descomptat, podeu confiar la reparació del cotxe a especialistes del servei d'automòbils, ells ho faran tot ràpidament i d'acord amb les normes.
Recomanat:
Instal·lació de xenó en fars amb lents: característiques d'instal·lació, documentació normativa
Una bona il·luminació de la carretera a la nit fa que el viatge sigui més còmode i segur. Per millorar la il·luminació, els conductors posen òptiques de lents. És possible combinar fars de xenó i lents, els avantatges i els desavantatges de la combinació - llegiu l'article
Kit de suspensió pneumàtica per "Vito": comentaris, descripció, característiques, instal·lació. Suspensió d'aire al Mercedes-Benz Vito
Mercedes Vito és un monovolum molt popular a Rússia. Aquest cotxe té una demanda a causa dels motors potents i fiables, així com d'una suspensió còmoda. Per defecte, el Vito està equipat amb molles helicoïdals davant i darrere. Com a opció, el fabricant podria equipar el monovolum amb una suspensió d'aire. Però hi ha molt poques modificacions d'aquest tipus a Rússia. La majoria d'ells ja tenen problemes de suspensió. Però, què passa si voleu aconseguir una furgoneta amb pneuma, que originalment venia amb pinces?
Entrada d'aire per "Niva" a la campana: instal·lació. "Niva-21214"
Qualsevol motorista sap què és un viatge a la natura: cops, sots, obstacles d'aigua. Si un cotxe pràctic pot superar fàcilment petites irregularitats, la presa d'aire instal·lada al cotxe ajudarà a superar els obstacles d'aigua
Unitat principal "Lada Grants": característiques, instal·lació i firmware
Avui és difícil imaginar un cotxe sense una ràdio. Ara, aquest dispositiu no es considera un luxe, sinó un component molt important d'un vehicle modern. En aquest article, tindrem en compte les característiques principals de la unitat principal "Lada Grants", així com les regles i característiques de la seva instal·lació i firmware
Instal·lació d'un kit de carrosseria en un cotxe. Instal·lació d'un kit de carrosseria aerodinàmica
Instal·lar un kit de carrosseria en un cotxe pot ser decoratiu o realitzar determinades funcions. La instal·lació de kits de carrosseria aerodinàmica ajuda a crear força aerodinàmica artificial, facilitant així la conducció i augmentant el seu rendiment dinàmic
