K750: motocicleta del període soviètic

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

A l'URSS van aparèixer les motos pesades als anys trenta. El primer model - M-72 amb sidecar - va ser un autèntic avenç. I quan el K750 es va desenvolupar després d'ell, la motocicleta era encara més perfecta, la societat soviètica tenia motius per estar orgullosa dels èxits de la indústria de l'automòbil i la moto. El model va tenir molt èxit: les característiques de velocitat i tracció van assolir el nivell dels millors estàndards mundials. Potència del motor de 25 litres. Amb. era més que suficient per a un cotxe d'aquesta classe. La capacitat de travessa de la motocicleta també era alta, i quan es va col·locar una unitat de tipus torsió a la roda del remolc lateral, el resultat va ser un autèntic vehicle tot terreny. La presència d'una marxa enrere va augmentar la maniobrabilitat.

Descripció general

K750, una motocicleta força avançada per a aquella època i amb una certa perspectiva, va ser produïda per la planta de motocicletes de Kíev. Més tard, la producció es va establir a la ciutat d'Irbit. La transmissió de quatre velocitats transmetia la potència a la roda motriu posterior a través d'un eix motriu, la qual cosa contribuïa a una conducció suau més que una transmissió per cadena.

Totes les rodes estaven equipades amb frensdisseny de tambor, bastant eficient i fiable. La K-750 és una motocicleta molt adequada per a viatges de llarga distància: un dipòsit de gasolina amb una capacitat de 20 litres permetia recórrer una distància de 350 quilòmetres sense repostar. La popularitat de la màquina també es va veure facilitat per la seva disponibilitat en termes d'ajustaments actuals durant el funcionament. Tots els punts necessaris estaven totalment oberts. A més, la K750, una motocicleta amb una suavitat de conducció impressionant, es movia amb suavitat en qualsevol condició de la carretera sense cap sacsejada, que eren típiques de gairebé totes les motocicletes soviètiques.

Paràmetres

K750 és una motocicleta les característiques de la qual corresponen a les millors mostres de la classificació mundial. Exportat amb èxit a tots els països europeus que van formar una aliança política amb la Unió Soviètica.

Dades tècniques:

• motor: dos cilindres, carburats, cilindres oposats;
• potència - 26 CV p.;
• velocitat màxima - 90 km/h;
• pes brut - 240 kg;
• capacitat de càrrega - 240 kg;
• distància al terra - 120 mm;
• distància entre eixos - 1450 mm;
• Capacitat del dipòsit de gasolina - 21 litres.

Diferències externes

La motocicleta K750, fotos de la qual es pengen a la pàgina des de diferents angles, és un exemple d'equipament paramilitar ben adaptat per realitzar tasques en una situació extrema, durant les hostilitats o quan cal transportar càrrega important compacta. Mobilitat ila maniobrabilitat del vehicle a motor és evident, les qualitats de velocitat i la capacitat de càrrega important també parlen a favor seu. Totes les motocicletes d'aquesta marca estan pintades en un to caqui o verd fosc, cosa que suggereix una disfressa.

Les motocicletes K750 eren populars al Ministeri de l'Interior: un nombre important d'elles van entrar al servei dels departaments de policia, on s'utilitzaven com a vehicles de patrulla. Els cotxes dissenyats per treballar en el sistema de protecció de l'ordre intern eren grocs amb una inscripció blava "policia" al costat del cotxet. Els motors de les motos de policia es van potenciar a la fàbrica, la seva potència va augmentar a 27 CV. s., i la velocitat amb aquest motor va augmentar a 105 km / h. No va ser difícil per als policies posar-se al dia amb el violador de l'ordre públic.

Propietat privada

Durant el període soviètic, el govern no va complaure la població ni amb motos ni cotxes. La motocicleta K750 també va arribar exclusivament a les agències governamentals, unitats de l'exèrcit, el Ministeri de l'Interior i diversos serveis especialitzats; terres de caça i reserves per a guardabosques i guardabosques. Tanmateix, a principis dels anys setanta, es va dur a terme una cancel·lació massiva del K750 de les unitats de l'exèrcit i la policia. I com que no hi havia on posar les motos, i no es permetia disposar-ne, gairebé totes les còpies fora de servei es van posar a la venda gratuïta i van ser comprades per particulars en poc temps.

La motocicleta K750, que va començar a rebre crítiques immediatament després de la seva adquisició pels seus nous propietaris, s'ha fet encara més popular. Els compradors van assenyalar la gran fiabilitat de totes les unitats, el manteniment relativament econòmic i la disponibilitat de peces de recanvi per a la venda. En mans privades, el cotxe va poder revelar totes les seves millors qualitats: la cura i el respecte van fer la seva feina.