Opel Antara: ressenyes, descripció, especificacions, interior, tuning

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

Un dels tipus de cotxes més comuns a Rússia són els crossover. Aquests cotxes estan guanyant cada any més popularitat. I hi ha raons objectives per a això: una gran distància al terra, un maleter espaiós i un consum de combustible, que no és inferior al d'un turisme normal, però no superior al d'un SUV real. Gairebé tots els fabricants d'automòbils mundials es dediquen a la producció de crossovers. L'Opel alemany no va ser una excepció. Així, l'any 2006 es va presentar un nou cotxe Opel Antara. El cotxe va agradar immediatament al públic i va ser molt utilitzat. Què és l'Opel Antara? Ressenyes, especificacions i revisió del cotxe: més informació al nostre article.

Aparença

El disseny del cotxe s'assembla molt a l'"Opel Vectra C" a la part davantera. Aquí hi ha la mateixa gran graella i els fars estirats cap enrere. Els contorns del sostre s'assemblen més a un encreuamentChevrolet Captiva. No obstant això, el disseny no es pot anomenar plagiat: el cotxe té una mena d'emoció. No és una còpia de cap altre crossover europeu.

Si parlem de l'aspecte objectivament, el cotxe sembla força expressiu. Els alemanys van ampliar els passos de les rodes i van col·locar un kit de carrosseria de plàstic sense pintar al voltant de tot el contorn del cos. El para-xocs davanter és força pràctic. Hi ha una capa protectora i més de la meitat de la superfície és mat. Els xips i les ratllades no són terribles per a un para-xocs com aquest, diuen les revisions. Opel Antara té òptica linzovannaya i els mateixos fars antiboira. Tot i que el cotxe té més de deu anys, encara sembla fresc. El crossover té proporcions corporals harmonioses. Per cert, depenent de la configuració, aquí s'instal·len llandes d'aliatge de 16 o 17 polzades. Qualsevol tuning per a Opel Antara és opcional. La majoria de propietaris estan limitats a:

• Instal·lació de deflectors i matamosques a les portes laterals i al capó respectivament.
• Finestres laterals tintats i adhesiu de pel·lícula tèrmica al parabrisa.
• Instal·lació de tubs cromats al para-xocs i els llindars.

Què més diuen els comentaris sobre l'Opel Antara? Els propietaris assenyalen que el cos està ben protegit de la corrosió. El metall està galvanitzat a la fàbrica. No obstant això, encara hi ha vulnerabilitats aquí. Aquesta és la tapa del maleter. Amb el temps, apareixen "errors" a la zona de muntatge de la matrícula. En cas contrari, la qualitat de la pintura i el metall en si és a la part superior. Al mercat secundari, podeu trobar moltes còpies no podrides.

Dimensions, distància al terra

Pel que fa a la mida, l'Opel Antara pertany a la classe dels crossovers compactes. Per tant, la longitud del cotxe és de 4,57 metres, ample - 1,85, alçada - 1,7 metres. Entre els avantatges, cal destacar una gran distància al terra de 20 centímetres que, juntament amb para-xocs alts, ofereix un bon angle de conducció. El cotxe fa front sense problemes a carreteres de fang i sorra. A més, el cotxe no té por de la neu. El crossover és molt difícil d'"aterrar", diuen les revisions.

Saló Opel Antara

El disseny interior és força elegant i de moda. Els seients de cuir i la tapisseria marró a les targetes de les portes criden immediatament l'atenció. El volant és de tres radis, amb botons petits. A la consola central hi ha una ràdio senzilla per a CD i tres sortides d'aire. A sobre d'ells hi ha una pantalla multimèdia digital amb navegació. Val la pena assenyalar que el disseny del volant i la ràdio és exactament el mateix que el Vectra C. Però això no vol dir que els controls siguin d'alguna manera incòmodes. L'ergonomia de l'Opel Antara està bé, i nombrosos comentaris en són una prova.

El plàstic de la part davantera és bastant suau al tacte. Aïllament acústic: a un nivell decent. A velocitat, no se sent ni el remor dels pneumàtics ni el rugit del motor. Per cert, la tapisseria dels nivells bàsics d'acabat només és de tela. Però independentment de la versió, aquestes cadires són molt còmodes per seure.

La segona fila està dissenyada per a tres personeshumana. Cadascun d'ells té el seu propi reposacaps. Un recolzabraços compacte s'estén des del seient central. Per descomptat, els respatllers dels seients posteriors no tenen un suport lateral tan brillant. Però aquí hi ha prou espai lliure amb un marge. Tres passatgers d'aquest crossover estaran còmodes. Entre altres característiques, cal destacar l'absència de túnel central. El pis és perfectament pla, la qual cosa és un avantatge definitiu.

Baul

El volum del compartiment de càrrega del crossover alemany és de 370 litres. Si cal, aquest volum es pot ampliar. Per a això, el fabricant ha previst la possibilitat de plegar el respatller del seient posterior en diferents proporcions. El resultat és un sòl pla i una zona de càrrega de 1420 litres.

Sota el terra hi ha un nínxol per a "dokatka", així com un conjunt mínim d'eines.

Especificacions

Les versions per al mercat rus es poden equipar amb una de les dues unitats de gasolina. Per tant, la base del crossover Opel Antara és un motor de 2,4 litres. Es tracta d'una unitat de quatre cilindres en línia amb un capçal de 16 vàlvules i un sistema d'injecció de combustible multipunt. Aquesta unitat desenvolupa una potència de 140 cavalls. Parell - 220 Nm, que es realitza a 2,4 mil revolucions. El motor es combina amb una transmissió manual o automàtica (ambdues de cinc velocitats). L'acceleració a centenars triga 11,9 segons a la mecànica. En el cas d'un automàtic, el crossover recull el primer cent un segon després. La velocitat màxima és de 168 a 175 quilòmetres perhora (de nou, depenent de la transmissió instal·lada). Pel que fa al consum de combustible, el cotxe gasta entre deu i dotze litres per cent quilòmetres en un viatge mixt.

La part superior de la línia és una unitat de sis cilindres en forma de V amb un mecanisme de sincronització de 24 vàlvules i un sistema d'injecció multipunt. Aquest motor amb un volum de 3,2 litres desenvolupa una potència de 227 cavalls. El parell a tres mil revolucions és gairebé 300 Nm. Amb aquest motor, la dinàmica del crossover alemany és lleugerament millor. Així, fins a un centenar el cotxe accelera en 8,8 segons. La velocitat màxima està limitada a 203 quilòmetres per hora. Aquest motor està emparellat amb una transmissió automàtica no alternativa en cinc marxes. El consum de combustible en el cicle combinat és d'11,6 litres. Però, com mostra la pràctica, aquest paràmetre sempre és superior a la norma del passaport. A la vida real, el cotxe consumeix almenys 15 litres per cent. A l'autopista, aquesta xifra es redueix a 11 amb un passaport nou.

Les opinions dels propietaris no recomanen comprar un motor de 3,2 litres a causa del mecanisme de sincronització vulnerable. Està impulsat per una cadena que es desgasta molt ràpidament. Els experts diuen que el motiu són els tensors hidràulics de mala qualitat.

Tal com assenyalen les ressenyes, l'Opel Antara té el consum més econòmic només amb gasoil. No obstant això, aquest motor no es va importar oficialment a Rússia. Si parlem de les característiques del dièsel Opel Antara, els comentaris destaquen una bona potència (170 forces a 2,2 litres) i parell (350 Nm). Consum - 10litres a la ciutat i 8, 7 - a l'autopista.

Xaixís

El crossover alemany està construït sobre la plataforma de tracció davantera Zeta, en la qual el propi cos fa el paper de la unitat de potència, i el motor i la caixa de canvis estan situats transversalment. La part davantera és de suspensió independent de puntal MacPherson. Darrere: una suspensió multi-enllaç, amb una barra estabilizadora. Direcció - cremallera amb reforç hidràulic. Els comentaris diuen que el mecanisme de cremallera i pinyó és bastant feble. A les nostres carreteres, es trenca després de 60 mil quilòmetres. Com a resultat, augment del joc i cops estranys amb retrocés al volant en passar irregularitats. El problema es resol reparant el rail. Aquest és un coixinet i coixinets d'eix de recanvi. No val la pena canviar tot el mecanisme per un de nou. En primer lloc, és car (unes cinc vegades més car que una reparació) i, en segon lloc, un rail desmuntat no durarà tant com un de reconstruït.

Un altre problema és el propi amplificador. A l'hivern, la temperatura del líquid de la direcció assistida és baixa, de manera que la seva viscositat canvia. Si comenceu a conduir amb un cotxe fred, s'augmenta la pressió al sistema i es pot trencar la mànega del sistema. Al seu lloc, cal instal·lar-ne un de més durador. Al mateix rail i a la bomba, la conducció amb oli fred no es mostra de cap manera, diuen les revisions.

Opel Antara: conducció

A la majoria de configuracions, la màquina té una disposició de rodes 4x2. Tanmateix, en les versions de luxe, és possible utilitzar un sistema intel·ligent de tracció integral. Sí, a leslliscament de les rodes davanteres, les posteriors s'inclouen a l'obra. El parell es transmet mitjançant un embragatge electromagnètic. La distribució de la tracció és possible fins al cinquanta per cent en un eix.

Frens

Frens de disc a cada roda. Tanmateix, hi ha una diferència entre ells. Així, s'instal·len "pancakes" ventilats amb un diàmetre de 303 mil·límetres al davant i mecanismes no ventilats a 296 mil·límetres a la part posterior. A més, el cotxe està equipat amb un sistema ABS, estabilitat direccional i distribució de la força de frenada. Les crítiques diuen que molt sovint en un cotxe Opel Antara (dièsel), el sensor del sistema de frens antibloqueig s'embruta. Per això, el contacte desapareix i l'error corresponent s'il·lumina al quadre d'instruments.

Conclusió

Així que, vam descobrir quines són les característiques i especificacions de l'Opel Antara. El cotxe és bastant còmode, però no exempt de "trampes". Molts tenen por del consum elevat de combustible i dels problemes amb el motor de 3,2 litres. Per tant, si compreu un crossover així, només amb un motor de 2,4 litres o fins i tot un dièsel (però ja són versions portades d'Europa).