TagAZ S-190: especificacions, descripció i ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

Diversos fabricants d'automòbils han estat produint cotxes a Rússia des de finals del segle passat. Alguns construeixen les seves pròpies fàbriques, altres creen empreses conjuntes, altres venen llicències. Això es deu al fet que aquestes empreses reben condicions preferents en relació amb els drets de duana, etc. Com a resultat, el cost dels cotxes produïts al país és inferior al que s'exporta, la qual cosa és beneficiós tant per als consumidors com per als fabricants. La gamma d'aquests cotxes és molt àmplia. Les fàbriques locals produeixen els models econòmics més populars, els cotxes de luxe i les variants menys habituals de marques poc conegudes. Entre aquests últims - TagAZ S-190.

Característiques

Aquest cotxe és un crossover compacte. És una versió amb llicència del model xinès JAC Rein, també anomenat S1, que es basava en el Hyundai Santa Fe de primera generació.

El cotxe es va construir segons el mètode tradicional dels fabricants xinesos: el disseny del model original es va adoptar completament. El disseny també es va prestar, però encara s'ha canviat lleugerament.

Història

BA la Xina, el JAC Rein es va produir del 2007 al 2011. El cotxe es va introduir al mercat local abans de l'aparició de la versió russa, però no va poder ocupar una posició acceptable entre els principals representants del segment per les raons següents..

TagAZ va començar la producció del cotxe amb alguns canvis el 2011. La seva posició al mercat es va mantenir aproximadament la mateixa i el 2014 es va completar la producció.

Cos

Auto TagAZ S-190 és un break de 5 portes, tradicional per a la classe. En el seu disseny, les característiques del primer Hyundai Santa Fe pres com a base són clarament visibles, ja que el disseny va ser adoptat d'ell. Al mateix temps, l'aspecte es va canviar parcialment mitjançant l'ús de préstecs de disseny de Toyota: el disseny de la part davantera presenta les característiques del Land Cruiser Prado i la part posterior s'assembla molt al Lexus RX.

A més, el TagAZ S-190 difereix exteriorment del model xinès, ja que abans de la producció es va fer un restyling: es van canviar els para-xocs, els fars antiboira, la graella del radiador, es van eliminar les motllures i les extensions de pas de rodes.

A més, hem canviat la tecnologia de soldadura, augmentant el nombre de punts i el tractament anticorrosió.

Les dimensions del cos són 4,5 m de llarg, 1,875 m d'ample, 1,73 m d'alçada. La distància entre eixos és de 2,62 m, la via és d'1,54 m per als dos eixos. El pes en vorera és de poc més d'1,8 tones (1,7-1,81 tones per a JAC Rein). En comparació, la longitud, la distància entre eixos i la via del Hyundai Santa Fe són idèntiques, però el cotxe en qüestió és lleugeramentmés que la seva amplada i alçada.

Els provadors de Rusdriver.ru assenyalen la bona mà d'obra de JAC Rein per a un cotxe xinès. Així, doncs, malgrat els grans buits entre les parts del cos, de què també parlen els periodistes de 5koleso, no hi ha soldadures, així com defectes en la pintura. Al mateix temps, encara hi ha rebaves en algunes parts.

Motors

JAC Rein estava equipat amb dos motors:

• Motor de gasolina de quatre cilindres de 2 litres que desenvolupa 128 CV. Amb. a 6000 rpm i 172 Nm a 3000 rpm;
• 2, motor de 4 litres del mateix disseny amb una potència de 130 o 136 CV. Amb. (segons diverses fonts) a 5500 rpm i un parell de 193 Nm a 3000 rpm.

Per al model TagAZ S-190, només estava disponible un motor de 2,4 litres.

Transmissió

JAC Rein estava equipat exclusivament amb una transmissió manual de 5 velocitats. El cotxe amb un motor de 2 litres és de tracció davantera, i la versió de 2,4 litres té tracció a les quatre rodes. En conseqüència, TagAZ S-190 només està disponible en una versió: transmissió manual, tracció a les quatre rodes.

Cal destacar que el cotxe té les mateixes relacions de transmissió que el Hyundai Santa Fe.

Xaixís

Disseny, de nou, idèntic a Hyundai. Les dues suspensions del cotxe són independents: la davantera és de tipus McPherson, la posterior és de doble palanca. Frens de disc a totes les rodes. L'alçada lliure al terra és de 207 mm.

TagAZ S-190, com JAC Rein, té rodes de 16 polzades de mida 225/70.

Interior

L'interior del cotxe, idèntic en disseny a l'interior del primer Santa Fe, és molt espaiós. Els periodistes de Rusdriver.ru creuen que la qualitat no és dolenta per als models xinesos, especialment quan es tracta de materials. I tanmateix, tant pel que fa a la qualitat de la mà d'obra com dels materials, el cotxe queda molt enrere d'anàlegs més coneguts, per exemple, el mateix Santa Fe. Malgrat la gran mida de la cabina, el seient del conductor només és còmode per a una persona de complexió i alçada mitjanes, i el seient posterior té un coixí massa baix. Els provadors d'Avtomarket.ru, així com els experts de Rusdriver.ru, observen el funcionament incorrecte del control climàtic, el mal aïllament acústic, així com els seients durs i la impossibilitat d'obrir el maleter des de l'habitacle. A més, segons els testimonis dels provadors de 5koleso i Rusdriver.ru, també hi ha rebaves a les parts interiors.

La capacitat del maleter és de 776 litres. El seient posterior es plega però no forma un sòl pla.

Capacitat de conducció

Els crossovers compactes econòmics solen tenir un rendiment dinàmic modest, com el Hyundai Santa Fe, que és la base del TagAZ 190. Les característiques tècniques del seu motor són encara més baixes, per tant, la dinàmica també se'n ressent. Així, segons el fabricant, l'acceleració a 100 km/h triga 16 s, la velocitat màxima és de 160 km/h (12,5 s i 170 km/h, respectivament, per a un Santa Fe de 2,4 litres). Segons els provadors, el motor té un caràcter suau en tot el rang de revolucions, i amb les seves capacitats és difícil arribar fins i tot a la velocitat màxima declarada. També destaquen un consum excessiu de combustible, que en condicions urbanes supera els 15 litres. La compensació parcial d'això és la possibilitat d'utilitzar gasolina 92.

El cotxe és fàcil de conduir i té tracció davantera. Els periodistes observen un xassís ben ajustat: passa suaument per cops amb rotllos relativament petits a les cantonades. Els frens també són elogiats pels provadors.

Pel que fa a la capacitat tot terreny, també estan a prop del Hyundai Santa Fe, atès que el motor en qüestió és més dèbil. Els seus punts forts en aquestes condicions són una capacitat geomètrica relativament bona de camp a través, a causa de l'elevada distància al terra i els voladissos curts, i una suspensió de recorregut relativament llarg. En cas contrari, el TagAZ S-190 és feble tot terreny: el motor no té prou parell i no és prou potent, i el sistema de tracció integral més senzill que connecta l'eix posterior quan es rellisca tampoc no és adequat per a això. I tanmateix, per a un crossover, la permeabilitat és molt bona. Per tant, el primer Santa Fe es considera un dels millors de la classe per a aquest indicador.

Com s'ha indicat, JAC Rein té una versió de 2 litres amb tracció davantera. Pel que fa a la dinàmica, s'acosta a un 2,4 litres, ja que un rendiment una mica inferior es compensa amb més de 100 kg menys de pes. A més, un avantatge important d'aquesta modificació és el menor consum de combustible. Com que aquests cotxes no s'utilitzen generalment en tot terreny, la manca de tracció integral per a la majoria dels usuaris només es notarà a l'hivern.

Equip

JAC Rein, com s'ha dit, eraes presenta en dos nivells d'acabat, que es diferencien pel tipus de motor i tracció.

TagAZ S-190 té l'únic equipament, proper en equipament, de nou, a Santa Fe. Inclou climatització, accessoris d'alimentació, sistema d'àudio, ABS, EBD, etc. Al mateix temps, la versió russa, a diferència de Rein, està equipada, a més de l'airbag del conductor, del passatger.

Cost

Quant costa aquest model? El preu dels cotxes usats TagAZ S-190 i JAC Rein és de mitjana entre 400 i 500 mil rubles.

Marketplace

JAC Rein va competir amb el Hyundai Santa Fe durant un temps. A més, amb un cost, corresponia a versions de 2,4 litres amb tracció davantera i dièsel amb tracció total. Una modificació equivalent de tracció total de 2,4 litres costa uns 100 mil rubles més. Per tant, la majoria dels compradors preferien el cotxe coreà. I això per no parlar d' altres companys de classe, com Kia Sportage, japonès i altres models. A més, la competència amb Hyundai va continuar durant la producció del TagAZ S-190. Les configuracions i els preus del dièsel Santa Fe Classic, també produït a Rússia, encara estaven molt a prop. A més, encara que altres competidors es van traslladar a un segment de preus més alt amb el canvi de generacions i les condicions canviants del mercat, van ser substituïts per Renault Duster i altres crossovers econòmics, amb els quals el C190 tampoc no podia competir. Chery Tiggo es pot destacar com un dels companys de classe xinesos més forts.

Comentaris

Els propietaris l'agraeixenla suspensió, la practicitat de l'interior, la capacitat de travessa del cotxe en qüestió. A més, a diferència dels periodistes, molts lloen l'aïllament acústic del TagAZ S-190. Les característiques del motor s'adapten a la majoria dels usuaris. Al mateix temps, hi ha reivindicacions de qualitat, especialment la pintura tant de la carrosseria com de l'interior, així com les juntes i els elements cromats. A més, els conductors assenyalen que en temps humit la part posterior de la carrosseria TagAZ 190 s'embruta ràpidament. El cost de manteniment és relativament baix. La majoria de la carrosseria i altres peces estan disponibles a Santa Fe, de manera que les peces són fàcils de trobar.