TagAZ "Tager": ressenyes, descripció, especificacions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Les ressenyes sobre TagAZ Tager indiquen que aquest cotxe és una modificació que va ser produïda anteriorment per Ssang Yong. La popularitat d'aquestes màquines segueix sent alta tant a Rússia com a molts països de la CEI. Malgrat que el fabricant no va preveure un canvi radical en el disseny i els paràmetres tècnics, el cotxe atrau compradors amb un preu democràtic. A primera vista, aquest SUV pot semblar primitiu i antiestètic. Tanmateix, un estudi més detallat del vehicle et fa canviar d'actitud envers el cotxe, i no només pel baix preu, sinó també per unes característiques força dignes.

Aparença

Com s'ha assenyalat en moltes ressenyes, el Tager Tager no té un exterior brillant, tot i que és el més semblant possible al Ssang Yong Korando. El predecessor es va produir a Corea fa gairebé 10 anys. Després d'adquirir el dret de fabricar aquest cotxe per una empresa russa, molts consumidors tenien l'esperança que el SUV rebria una actualització de disseny i paràmetres clau.

Entre les deficiències dels primers models de la màquina en qüestió, es poden destacar els següents defectes:

• Reduït ila part frontal allargada està obsoleta.
• La forma de la carrosseria no permet l'allotjament a la cabina amb un nivell de confort suficient.
• No tothom entén l'esquema de colors de l'exterior del cotxe.
• L'interior també deixa molt a desitjar.

Característiques

Com confirmen les ressenyes, TagAZ "Tager" en una versió actualitzada dels fabricants nacionals ha rebut alguns canvis. Malauradament, no totes les innovacions han beneficiat el SUV. Els experts afirmen que el cotxe fabricat pels desenvolupadors coreans era un ordre de magnitud millor. L'únic avantatge que es nota notablement per als usuaris és una reducció important del preu. No obstant això, el vehicle segueix sent un SUV clàssic amb un bon equipament i una "personalitat" reconeixible.

TagAZ "Tager": especificacions

Entre l'equipament tècnic del cotxe, hi ha la possibilitat de triar diversos tipus d'unitats de potència i funcionalitats addicionals. Al mercat hi ha versions econòmiques de gasolina amb un petit volum per a un jeep, així com una variant dièsel. El motor de 3,2 litres és un "sis" en línia amb una capacitat de 220 cavalls de potència. Per a un SUV tan compacte, aquesta central elèctrica és simplement "explosiva". Dièsel TagAZ "Tager" agregats amb una transmissió automàtica de quatre velocitats.

El jeep en qüestió en totes les modificacions està equipat amb tracció integral, a excepció de la versió econòmica més assequible. Altres modificacionsequipat amb una transmissió manual de cinc velocitats. En principi, pel seu preu, el cotxe va rebre unes característiques força dignes.

Paquet

La màxima comprensió de les característiques i la versatilitat del SUV en qüestió permetrà fer proves. Tanmateix, fins i tot l'equip més modest no és tan pobre. A la versió bàsica obteniu:

• Airbag del conductor.
• Sistema ABS.
• Immobilitzador, aire condicionat.
• Ajust elèctric de moltes parts de la cabina.
• Endoll de muntatge d'àudio.
• Opcions addicionals per facilitar els viatges fora de la carretera.

Aquestes característiques tècniques de TagAZ "Tagera" fan del cotxe un SUV molt interessant amb una sèrie de característiques útils a un preu assequible. Fins ara, no hi ha hagut cap interès massiu en aquesta marca, però els fabricants estan segurs que és qüestió de temps.

Què diuen els propietaris?

En les seves respostes, els usuaris en relació al cotxe en qüestió expressen opinions diferents. Entre els avantatges, els propietaris destaquen els següents punts:

• Gran despatx.
• Bona ergonomia.
• Tracció de la unitat de potència als fons.
• Tracció a les quatre rodes.
• Bona visibilitat.
• Valor assequible.

En les revisions del TagAZ Tager, els consumidors assenyalen les deficiències següents:

• Problemes freqüents per tancar portes.
• Qualitat de construcció deficient.
• Elèctriques de mala qualitat.
• Cos incòmode.
• Baul petit.

TagAZ "Tager": prova de conducció

La prova d'aquest cotxe començarà per l'interior. Amb els seients posteriors plegats al jeep, hi ha prou espai per transportar diversos equips domèstics, de pesca o de caça. El volant no desordena els instruments que mostren la informació més necessària. Malgrat que la porta s'obre de bat a bat, el replà difícilment es pot dir còmode. La palanca de canvi manual es troba directament sota la mà dreta, però no hi ha barana addicional per agafar quan es condueix fora de la carretera.

Ara sobre el més important. Al TagAZ "Tager" provat, el motor està instal·lat d'un tipus de gasolina (llicència "Mercedes-Benz"). El seu volum és de 2,3 litres, potència - 150 "cavalls". Val a dir que s'han fet algunes millores en aquesta part. El "quatre" en línia amb setze vàlvules proporciona una dinàmica força tolerable i una bona acceleració. A més, es va modernitzar el tren d'aterratge mitjançant la instal·lació d'un nou eix escurçat, un bloqueig pneumàtic i també es va fer un elevador "hodovka" de 70 mm.

Comprovació del cotxe en moviment

Dins de la cabina TagAZ "Tagera" per seure alt i bastant còmode. La transmissió s'encén de manera inusual, gràcies al contingut d'informació feble i la palanca de caixa en forma de "mesclador". La unitat d'alimentació comença amb mitja volta, funciona en silenci. El pedal de l'embragatge té una carrera curta, aprofita immediatament el moment adequat. Després d'encendre la velocitat, el cotxees va moure suaument, agafant velocitat ràpidament. El pedal respon gairebé a l'instant, és fàcil de dirigir, el contingut d'informació està al més alt nivell. Als alts i baixos, el SUV es va comportar amb alegria, com li correspon a un cotxe de la seva classe.

L'absència d'un estabilitzador afecta els cops i els cops (el cotxe tremola d'un costat a l' altre). Les dimensions compactes permeten maniobrar ràpidament al voltant dels obstacles. Quan està "amb desnivells", el conductor pot subjectar-se al volant, però el passatger s'ha de subjectar el cinturó o subjectar-se amb habilitat a les parets laterals dels seients o al mànec superior, que no és tan fàcil d'aconseguir per cops.