2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58
Tots els cotxes moderns per sobre de la classe B estan equipats amb equipament especial dissenyat per crear un clima òptim al cotxe. Aquests dispositius s'anomenen climatització. Un sistema modern que crea "condicions meteorològiques" òptimes a la cabina és un complex electrònic, una unitat de control de clima que controla el funcionament de l'escalfador, el ventilador, el sistema d'aire condicionat, així com la distribució dels fluxos d'aire.
Fins fa poc, i fins i tot ara en els cotxes econòmics, només s'hi instal·lava una estufa, on s'havia d'ajustar manualment el règim de temperatura i la força amb la qual s'exhauria el flux d'aire. Sí, i l'estufa funciona més sovint que només a l'hivern. A l'estiu, us podeu sortir amb una finestra oberta. Però el desenvolupament del progrés tecnològic ha fet la contribució necessària al desenvolupament de sistemes moderns dissenyats per oferir comoditat enprocés de conducció. Vegem què és la unitat de climatització, què poden fer aquests complexos i com es controlen.
Dispositiu
Depenent de la classe i l'equipament del cotxe, el sistema d'aire condicionat pot variar significativament en funcionalitat. Però tots estan gairebé completament automatitzats. La base del sistema és la unitat de control, que, mitjançant un gran nombre de sensors situats en diversos llocs de la cabina, controla el funcionament dels actuadors. Aquest és un aire condicionat, una estufa i elements filtrants.
Principi de funcionament
La unitat de control de clima rep dades dels sensors sobre la temperatura exterior. També rep informació sobre els nivells de radiació solar. El dispositiu té cura de la salut del conductor i els passatgers: el sistema canvia la direcció del flux d'aire i assegura la distribució més uniforme de l'aire càlid o fred a tot el perímetre de la cabina. D'aquesta manera s'evita el risc de mal alties que es poden produir quan s'utilitza un aparell d'aire condicionat convencional.
Quin és l'avantatge d'aquest complex complex? A diferència de l'estufa arcaica, la unitat de climatització no subministra immediatament aire calent o fred a la cabina. Els fluxos d'aire es barregen primer al sistema de conductes d'aire i només després la mescla es distribueix per tota la cabina.
Per tant, el sistema és capaç de mantenir les temperatures còmodes establertes mitjançant la regulació del flux d'aire calent i fred. FabricantsEls sistemes de climatització ho aconsegueixen amb l'ajut d'amortidors d'aire especials. Canviar la seva posició condueix a la barreja d'aire de diferents temperatures. Aquestes persianes es controlen tant manualment com automàticament mitjançant un sistema electrònic.
Característiques dels sistemes climàtics
El principi que es basa en el funcionament d'aquest sistema (és a dir, la barreja de corrents d'aire calent i fred) permet als enginyers augmentar constantment la funcionalitat dels sistemes per augmentar encara més la comoditat al cotxe. Així, va ser possible crear un sistema completament autònom per garantir el microclima, independentment del clima.
Fins i tot un complex econòmic és capaç d'assecar ràpidament l'aire de la cabina en temps humit per evitar l'empanyament del vidre. A més, el clima és capaç d'eliminar la pols i els gasos de l'aire, això és cert per a les grans ciutats. El sistema permet que una persona s'adapti gradualment a les condicions climàtiques. Fins i tot les solucions més econòmiques poden funcionar sense necessitat d'una entrada d'aire exterior.
Clima d'una sola zona
La unitat de control de clima més senzilla funciona segons el principi d'assegurar la mateixa temperatura en tots els punts de l'elefant. Aquest esquema és d'una sola zona. Els sistemes més complexos poden tenir altres funcions. Per tant, utilitzen diferents paràmetres de temperatura en parts individuals de la cabina. Hi ha instal·lacions climàtiques de dues, tres i fins i tot quatre zones, on el sistema controla seccions individuals. Veurem cadascun a continuació.
Característiques del sistema de dues zones
El control de clima de dues zones és un sistema que pot proporcionar i mantenir temperatures diferents en diferents parts de la cabina. Aquest complex és el més comú entre els multizona. La unitat us permet configurar diferents temperatures a prop del seient del conductor i a la ubicació dels passatgers del darrere.
Una característica d'aquest complex climàtic és la presència de restriccions sobre la diferència màxima de temperatura entre dues zones controlades. Sovint, la diferència no és alta, no més de 6 graus. Si el conductor ha establert la seva temperatura a 26 graus, els passatgers de la fila posterior amb el control de clima de dues zones no podran ajustar la temperatura per sota dels 20 graus.
Climatització de tres zones
En aquests sistemes, podeu ajustar la temperatura a la zona del conductor, prop del passatger davanter, així com a la fila posterior.
Quatre zones
Aquests complexos només s'instal·len en cotxes premium i, fins i tot, no en totes les configuracions. El sistema permet ajustar la temperatura còmoda a prop de cada cadira. Tenint en compte que un cotxe personal sovint no està completament carregat, configurar el control de clima a quatre zones és redundant. Aquests sistemes tenen les mateixes restriccions de temperatura entre dues zones adjacents.
Qualsevol sistema multizona per al seu treball complet requereix un nombre molt més gran de sistemes de conducció d'aire, un gran nombre de sensors i amortidors. Tot això està gestionatbloc separat.
Opcions del sistema climàtic
Molts propietaris de cotxes que s'han traslladat d'un Zhiguli antic a un cotxe decent no saben com utilitzar el control climàtic. Tot i la complexitat constructiva del sistema, és el més fàcil d'utilitzar possible. Totes les manipulacions es realitzen des d'un panell de control molt senzill i intuïtiu. Ni tan sols cal que obriu el manual d'instruccions per entendre el significat dels controls.
Distingeix entre el funcionament manual del complex climàtic i el automàtic. En el primer cas, cal conèixer a fons totes les subtileses del clima. Si, sense saber-ho, el sistema està configurat incorrectament des del panell de climatització, hi ha el risc de reduir la vida útil de tot el complex.
En mode manual, girant els botons o prement els botons, s'ajusta la velocitat del ventilador, el nivell de refrigeració o escalfament de l'aire. S'ajusten les condicions d'entrada d'aire a l'habitacle. El mode manual és per quan necessiteu escalfar o refredar l'aire molt ràpidament.
El mode automàtic s'utilitza per a viatges llargs. Per activar aquest mode, cal prémer el botó corresponent i configurar la temperatura còmoda. Totes les accions per configurar els amortidors, els fluxos d'aire i la seva força, la unitat de control es farà càrrec.
Els amants dels cotxes sovint no utilitzen els modes automàtics (i no perquè no sàpiguen utilitzar el control de clima). Si s'escull aquest esquema, el ventilador és molt molest: aixòcorre a gran velocitat, fent soroll. Però aquesta és només la fase inicial del treball: després d'uns minuts, el ventilador passarà al mode normal i deixarà de fer soroll. El sistema només mantindrà la temperatura establerta.
En tancament
La instal·lació del control de clima va fer que el cotxe sigui encara més còmode. A l'estiu o a l'hivern, la temperatura a la cabina serà la més òptima. I els passatgers podran ajustar la temperatura al seu gust. Aquesta és una funció molt útil.
Recomanat:
Control de combustible. Sistema de control del consum de combustible
El sistema de control del consum de combustible està dissenyat per estalviar els diners que les empreses de transport gasten en l'organització del transport per carretera. Els mètodes de control tècnic són àmpliament utilitzats pels conductors que treballen en el trànsit de mercaderies i passatgers. L'article tracta sobre dispositius que permeten als professionals i automobilistes estar informats sobre l'aproximació del nivell de combustible als valors crítics i permeten triar l'estil de conducció més econòmic
Què és una unitat principal. unitat principal d'estoc
El cotxe modern està ple de tot tipus d'electrònica destinada a millorar la seguretat o crear condicions còmodes durant la conducció. No tots els conductors coneixen tots els dispositius electrònics, així com les tasques que realitzen
Unitat electrònica de control del motor: què és?
La unitat de control electrònic del motor és una part integral de tots els cotxes moderns. Aquest element és una mena de sistema que s'encarrega del funcionament del motor, la transmissió i altres components de la màquina, inclosos els electrònics. En paraules senzilles, la unitat de control és el cervell del cotxe, el treball ben coordinat del qual depèn de la salut de tots els elements constitutius
Unitat de control de la calefacció interior del cotxe: especificacions
La unitat de control de l'escalfador és necessària per al funcionament d' alta qualitat de l'estufa del cotxe a l'hivern. Només en condicions de funcionament normal del sistema de calefacció, el conductor i el passatger estaran tan còmodes com sigui possible. Fins i tot en els models més moderns de cotxes domèstics, el sistema de calefacció és una de les parts més vulnerables
Per a què serveix la unitat de control de l'alçavidres elèctric i com instal·lar-la?
La unitat de control de l'alçavidres elèctric és molt útil per a un motorista. El principi del seu funcionament és el següent. Quan el conductor s'oblida de tancar les finestres del cotxe i, al mateix temps, posa el cotxe en una alarma, el mateix tancador (el segon nom de la unitat de control de les finestres elèctrics) aixeca automàticament les finestres. Avui us explicarem detalladament com funciona aquest dispositiu i com instal·lar-lo
