2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57
La unitat de control de l'escalfador és necessària per al funcionament d' alta qualitat de l'estufa del cotxe a l'hivern. Només en condicions de funcionament normal del sistema de calefacció, el conductor i el passatger estaran tan còmodes com sigui possible. Fins i tot en els models més moderns de cotxes domèstics, el sistema de calefacció és una de les parts més vulnerables. La fallada dels components és molt freqüent. A l'estiu, els conductors solen fer els ulls grossos davant les avaries, però amb l'inici del primer fred cal prendre mesures correctores.
Abans d'iniciar les reparacions, cal fer un diagnòstic per entendre quin component concret del sistema de calefacció s'ha avariat. La manera més senzilla és anar a una estació de servei on un mecànic de cotxes experimentat us ajudarà a resoldre problemes. Per descomptat, haureu de pagar una quantitat ordenada per al diagnòstic. Però als cotxes domèstics, tots els treballs de reparació es poden fer de manera independent perquè funcioni l'escalfador autònom,com s'esperava.
Característiques de la unitat de control
Molt sovint, quan l'estufa no funciona, resulta que el mal funcionament rau a la unitat de control. Els cotxes d'injecció VAZ-2110, per exemple, provenen de la fàbrica amb sistemes de control automàtic de calefacció per microcontroladors. Si un o més modes de ventilador es neguen a funcionar de sobte, el mal funcionament es troba a la unitat de control.
Amb l'ajuda d'un sistema electrònic a l'interior de la cabina, es mantindrà sempre la temperatura fixada pel conductor. Per descomptat, l'aire no es refredarà a l'estiu. Però a l'hivern, l'estufa escalfarà perfectament l'aire de la cabina. Als vehicles VAZ-2110 fabricats abans de 2003, s'instal·la una estufa d'estil antic. En ells, la unitat de control de l'escalfador (2110) té un disseny diferent i no se substitueix per dispositius nous.
Pantalla de control dreta
La unitat electrònica consta d'un microcontrolador, que rep els senyals de les nanses del panell frontal. Es necessita l'interruptor correcte per configurar la velocitat del ventilador desitjada. S'instal·la una resistència a l'estufa, amb l'ajuda de la qual s'ajusta la velocitat del motor. Si s'instal·la una estufa d'estil antic al vostre cotxe, hi ha diverses resistències dissenyades per ajustar la velocitat de rotació. Però les estufes d'estil nou estan equipades amb resistències modificades.
Maneta de control esquerra
La nansa situada a l'esquerra és necessària per seleccionar la temperatura del cotxe. Depenent de si aquina posició es troba el mànec, s'envia un senyal a l'accionament elèctric de l'amortidor sobre quina temperatura cal ajustar. El microcontrolador ajusta la posició de la vàlvula. El regulador us permet ajustar la temperatura entre 16 i 30 graus centígrads.
Als cotxes fins al 2003 s'hi van instal·lar estufes que disposaven de controladors de quatre i cinc posicions. De moment, és poc probable que els trobeu a la venda, ja que els productes s'han deixat de fabricar. Comproveu quin sistema de control de l'escalfador està instal·lat al vostre vehicle abans de comprar les peces de recanvi necessàries per a les reparacions.
Com diagnosticar el sistema
El mòdul del sistema de control es troba a la consola central. És possible reparar la unitat de control electrònic de l'escalfador, però només si teniu almenys coneixements generals d'enginyeria elèctrica. La manera més senzilla de comprovar la salut del dispositiu és substituir-lo per un de bo conegut (prestat d'un cotxe amb el mateix escalfador). Abans de substituir els blocs, assegureu-vos de desconnectar el terminal negatiu de la bateria; això evitarà un curtcircuit als circuits d'alimentació.
No es proporcionen altres mètodes de diagnòstic, només podeu avaluar visualment la condició. Si hi ha danys a la carcassa o la placa, el dispositiu no podrà funcionar amb normalitat. El menor dany al circuit imprès condueix al fet que tot el sistema de control deixi de funcionar, donatla temperatura no es manté al nivell desitjat.
Desmuntant el dispositiu
Per eliminar el dispositiu, feu el següent:
- Traieu els botons situats als costats de l'estufa.
- Gireu els dos botons a les posicions corresponents a "0" (totalment en sentit contrari a les agulles del rellotge).
- Ara heu de treure el mòdul amb cura.
- Tan aviat com apareguin els blocs de connexió de cables, desconnecteu-los amb cura.
Intenteu no danyar els cables durant el treball, en cas contrari, fins i tot una unitat de control de l'escalfador nova i totalment funcional no podrà funcionar amb normalitat. La instal·lació es fa en ordre invers.
A més, només podeu connectar els cables i comprovar el rendiment de tot el sistema amb un dispositiu nou. Si l'escalfador encara no funciona, haureu de buscar un mal funcionament en altres components de l'estufa del cotxe.
Com desmuntar el dispositiu
Si durant el diagnòstic va resultar que la unitat de control de l'escalfador VAZ-2110 està defectuosa, podeu intentar reparar-la. Per descomptat, el millor és instal·lar un element nou. Però el seu cost és bastant elevat i els errors de funcionament del circuit del dispositiu solen ser molt senzills. Només cal tenir coneixements bàsics d'enginyeria elèctrica, així com poder utilitzar un soldador i un multímetre. Abans de començar a treballar, assegureu-vos de desmuntar la unitat de control.
Com que el bloc ja s'ha desmuntat, només queda desconnectar el frontalla coberta que conté els controls. Després d'això, cal separar un revestiment de vidre especial. A continuació, utilitzeu un tornavís per desenroscar els dos cargols que hi ha al panell frontal. Un altre es troba a la part posterior. A continuació, traieu amb cura la coberta superior de la caixa de control. Aneu amb compte de no danyar els contactes i les peces de l'interior del dispositiu.
Comprovació dels elements del circuit
Dins de la caixa trobareu una placa de circuit imprès amb ponts, contactes, resistències, microcontrolador, condensadors. Són els responsables del funcionament normal de tots els sistemes de calefacció. La unitat de control de l'escalfador GAZ-3110 consta dels mateixos elements. Hi pot haver avaries d'aquest tipus:
- Examineu amb atenció tots els elements per detectar danys. Molt sovint, les altes temperatures escalfen la placa de circuit imprès, fent que els contactes es desconnectin.
- És possible que només soldar les juntes sigui suficient per a les reparacions.
- Mireu més de prop els camins que subministren energia al circuit elèctric. Si té danys visibles a simple vista, aquest problema s'ha de corregir.
- En cas que els condensadors o resistències es facin malbé, cal instal·lar-ne de nous al seu lloc. Per conèixer els seus paràmetres, cal fer servir la literatura, que descriu amb més detall l'esquema de la unitat de control de l'escalfador.
- Si no hi ha danys visibles, cal comprovar el funcionament de totes les resistències del circuit amb un multímetre, així com la connexió dels elements. En altres paraules, només has de trucar a totes les pistes.
- Després d'eliminar totes les avaries que s'han identificat, cal connectar el producte a la font d'alimentació. A continuació, poseu el multímetre en mode de mesura de tensió. Comproveu la potència dels punts de prova del tauler.
Després de reparar la unitat, cal muntar-la en ordre invers i instal·lar-la al seu lloc. Després de connectar l'alimentació a la bateria, comproveu el funcionament de tot el sistema. Si no s'ha recuperat, haureu de substituir la unitat de control de l'escalfador.
Com ajustar el microcontrolador
Està previst que hagi d'escalfar l'interior a la temperatura que estableixi el conductor, no més de 15 minuts. A més, la desviació permesa és inferior a 2 graus centígrads. El conductor estableix la temperatura desitjada amb el botó. Per comprovar el correcte funcionament del sistema de calefacció, cal utilitzar un termòmetre d'habitació de mercuri o digital. Establiu la temperatura desitjada i, a continuació, enceneu la calefacció.
Mira quines lectures dóna el termòmetre d'habitació. Si passats 15 minuts no s'arriba a la temperatura establerta a la cabina, caldrà ajustar el controlador. El procediment és bastant senzill: només cal treure tot el mòdul, després girar el botó de control de temperatura al màxim i després en sentit contrari. Després d'aquesta senzilla manipulació, cal instal·lar el dispositiu al seu lloc. Comproveu si la unitat de control de l'escalfador funciona correctamentsaló.
Tapes de l'escalfador
Comproveu com funcionen els amortidors de l'estufa. Si hi ha sons estranys durant el canvi del mode de temperatura, assegureu-vos de comprovar si els amortidors funcionen correctament. En el cas que l'aire fred entri a la cabina des de l'exterior sense problemes, però l'aire calent no passa, el més probable és que el problema estigui a l'amortidor inferior.
Si l'aire calent entra a l'habitacle amb normalitat, però l'aire fred no passa, el mal funcionament és a l'amortidor superior. En tots els cotxes del desè model, els amortidors sovint fallen, ja que estan fets de plàstic. Sota la influència de la temperatura, aquest plàstic es deforma, com a resultat de la qual cosa les solapes deixen de moure's. Seria molt millor instal·lar amortidors d'alumini en lloc d'amortidors normals, són resistents als canvis de temperatura.
Conclusió
Podeu realitzar reparacions menors de manera independent a la unitat electrònica, però si teniu el mínim coneixement d'enginyeria elèctrica. També és desitjable diagnosticar tots els accionaments elèctrics i l'estat dels amortidors. Sovint resulta que l'aire calent no entra a l'escalfador interior del cotxe a causa d'un filtre defectuós: hi van entrar fulles o altres objectes. Superviseu acuradament l'estat del vostre cotxe i intenteu canviar tots els elements del filtre de manera oportuna. Només en aquest cas l'escalfador serà completament autònom, no serà necessària la vostra intervenció durant el funcionament.
Recomanat:
Control de combustible. Sistema de control del consum de combustible
El sistema de control del consum de combustible està dissenyat per estalviar els diners que les empreses de transport gasten en l'organització del transport per carretera. Els mètodes de control tècnic són àmpliament utilitzats pels conductors que treballen en el trànsit de mercaderies i passatgers. L'article tracta sobre dispositius que permeten als professionals i automobilistes estar informats sobre l'aproximació del nivell de combustible als valors crítics i permeten triar l'estil de conducció més econòmic
Què és una unitat principal. unitat principal d'estoc
El cotxe modern està ple de tot tipus d'electrònica destinada a millorar la seguretat o crear condicions còmodes durant la conducció. No tots els conductors coneixen tots els dispositius electrònics, així com les tasques que realitzen
Unitat electrònica de control del motor: què és?
La unitat de control electrònic del motor és una part integral de tots els cotxes moderns. Aquest element és una mena de sistema que s'encarrega del funcionament del motor, la transmissió i altres components de la màquina, inclosos els electrònics. En paraules senzilles, la unitat de control és el cervell del cotxe, el treball ben coordinat del qual depèn de la salut de tots els elements constitutius
Per a què serveix la unitat de control de l'alçavidres elèctric i com instal·lar-la?
La unitat de control de l'alçavidres elèctric és molt útil per a un motorista. El principi del seu funcionament és el següent. Quan el conductor s'oblida de tancar les finestres del cotxe i, al mateix temps, posa el cotxe en una alarma, el mateix tancador (el segon nom de la unitat de control de les finestres elèctrics) aixeca automàticament les finestres. Avui us explicarem detalladament com funciona aquest dispositiu i com instal·lar-lo
Unitat de control de clima. Climatització de doble zona: instruccions
Tots els cotxes moderns per sobre de la classe B estan equipats amb equipament especial dissenyat per crear un clima òptim al cotxe. Aquest equip s'anomena climatització. Un sistema modern que crea "condicions meteorològiques" òptimes a la cabina és un complex electrònic, una unitat de control de climatització que controla el funcionament de l'escalfador, el ventilador, el sistema d'aire condicionat, així com la distribució dels fluxos d'aire
