Coixinet diferencial: característiques i dispositiu de substitució

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

Sovint passa que es nota un soroll estrany a la part davantera del cotxe durant el seu moviment, que es fa més fort en accelerar i disminueix quan està parat. No importa en quin engranatge succeeixi això, l'error és del cub o del coixinet del diferencial. Com canviar-lo, regular-lo i en què consisteix es parlarà a l'article.

Dispositiu de coixinet diferencial

El coixinet cònic es refereix al tipus de rodaments i és un disseny que consta de dos anells en forma de tronc de con amb ranures de moviment. Entre ells hi ha un separador amb rodets. De forma, són cilíndriques, còniques, en forma de barril, en forma d'agulla i retorçades. El disseny cònic es divideix en fila única i fila doble.

Com a element del mecanisme, el coixinet del diferencial és capaç de funcionar en condicions d'elevades càrregues i velocitats de rotació. Per tant, els coixinets cònics formen part dels dos conjunts de caixes d'eix per al transport ferroviari ielements del nucli del vehicle.

Per què caldria substituir un coixinet diferencial?

Els tipus de defectes es divideixen en els grups següents:

1. Defectes inicials:

• amortització;
• solcs;
• badass;
• destrucció de la capa superficial;
• rovell;
• resultat del pas del corrent elèctric.

2. Defectes secundaris:

• petxines de fatiga;
• gap.

Si hi ha algun defecte, caldrà intervenció. El coixinet no es pot reparar, només és possible substituir-lo.

Com van les reformes?

Per dur a terme activitats de restauració necessitareu:

1. 2 coixinets de boles
2. Juntes (segells d'oli) d'accionaments en quantitat de 2 unitats.
3. Anells de tancament. Hauria de ser diferent: dreta i esquerra.
4. Revestiment de la caixa de canvis.
5. Bloqueig de fil.
6. Oli de la caixa de canvis nou.

Per ajustar el coixinet del diferencial, cal treure la caixa de canvis. Es corregeixen a la unitat desmuntada amb l'engranatge de l'eix de sortida (parell de claus) alliberat. Després de treure la caixa, se n'elimina el diferencial.

S'ha fet el següent:

1. Els engranatges laterals s'alliberen del diferencial, gireu 900.
2. Amb l'eina necessària, s'elimina l'anell de retenció, que es troba a l'eix dels engranatges.
3. Després de l'eliminacióel tap aconsegueix fàcilment l'eix i, juntament amb ell, els mateixos engranatges.
4. S'agafa un cap de la mida requerida, una prolongació i després es desenrosquen els cargols que subjecten l'engranatge conduït al bastidor del diferencial.
5. A continuació, l'engranatge conduït s'allibera de la carcassa (podeu utilitzar un martell).

Ara heu de mirar les superfícies de treball de les peces que s'han retirat per detectar qualsevol defecte. Si es detecten petites irregularitats, s'han d'eliminar amb paper de vidre. Si hi ha danys més greus a les peces, cal substituir-les. A més, si durant la inspecció es troben xips, closques o altres defectes a l'engranatge conduït, cal canviar-lo.

Procés de substitució

El següent pas és mirar detingudament la ubicació dels coixinets. Si hi ha un treball en aquests llocs, s'ha de canviar la carcassa, si es troben petxines a les vies i elements rodants, una empremta de sagnat o un defecte en els separadors, es canvien els coixinets. A continuació, amb una eina, es segellen els coixinets del diferencial. Els anells exteriors estan enganxats des de la carcassa de la caixa de canvis. Ho fan amb una eina especial. Si no hi ha cap extractor, primer es dobleguen les solapes dels eixos de l'eix i després es substitueixen per unes de noves.

Els anells exteriors s'eliminen amb una barba. Sota ells hi ha un anell d'ajust. Abans de comprimir-los, cal preparar noves còpies de les peces. Si cal, l'equip responsablevelocímetre. El diferencial després de canviar el coixinet es torna a muntar.

Ajust del coixinet del diferencial VAZ

Diferencial: una unitat que us permet dividir el parell quan cadascun dels eixos de l'eix adquireix els seus newtonòmetres. També ajusta la velocitat de gir de les rodes. En girar, la roda exterior passa per un arc enorme i comença a relliscar. Per evitar-ho, s'aplica un diferencial.

A causa d'ell, les rodes tenen un angle de torsió diferent a la velocitat. Per ajustar aquest element a l'estat de la pista, cal ajustar el diferencial.

Els elements consisteixen en dues parts: els anells exteriors, que s'enganxen a les mitges del pont; i intern, l'impacte dels quals va al diferencial. Podeu fer la substitució, així com l'ajustament d'aquests nodes, amb les vostres pròpies mans.

Per ajustar els coixinets del diferencial:

1. Afluixeu la fixació de les tapes dels coixinets perquè les femelles d'ajust puguin girar.
2. Aquestes femelles han d'estrènyer el coixinet amb una mica de força.
3. Premeu els coixinets amb femelles, gireu primer l'engranatge en una direcció i després en sentit contrari. Quan això s'hagi fet, els corrons que hi ha als coixinets es troben a la posició desitjada.
4. Per mesurar l'espai lateral a l'embragatge dels engranatges de la transmissió final a la carcassa de l'eix posterior, cal reforçar l'apuntador, portar la sonda a la part superior de la dent al llarg de la vora exterior de l'engranatge. L'espai ha de ser de 0,15-0,2 mm. Les mesures s'han de prendre almenys sis dentszones de la corona inversa.
5. Per tal de reduir la distància, amb un tornavís o una vareta metàl·lica fina, es desenrosca la femella per ajustar la vora de la marxa enrere i l' altra es gira.

La solapa i la inversió de les femelles s'han de realitzar en la mateixa quantitat, orientant-les per les ranures. Cada gir s'ha de completar amb una bufada. Aquesta acció garanteix un contacte estable de l'anell exterior del coixinet amb la femella, que, al seu torn, serveix com a garantia de fixació durant el funcionament. Per augmentar la distància, heu de fer els mateixos passos, però en l'ordre contrari.

Passos d'ajust

1. Un cop corregida la distància, cal comprovar el joc a l'eix. Per fer-ho, s'adjunta un punter a un trípode, la sonda es recolza contra l'extrem de l'engranatge conduït. Es mesura el joc i la peça es balanceja en la direcció de l'eix.
2. La femella d'ajust, que es troba al costat oposat de l'engranatge conduït, estableix el joc a l'eix de 0,055 a 0,035 mm.
3. A continuació, s'estreny la femella i s'estableix la precàrrega: 0,1 mm, si el quilometratge del coixinet no supera els 10 mil km; 0,05 mm - si és superior a 10 mil km. Girar la femella una ranura equival a una "compressió" de 0,03 mm del coixinet.
4. Després de fer l'ajust, premeu els cargols de la tapa del coixinet i instal·leu les plaques de bloqueig. Es torna a comprovar la distància lateral.

Ajust dels coixinets del diferencial UAZ

Aquest procediment s'ha de realitzar ajustant el gruix del conjunt de coixinets per a l'ajust, que es col·loquen entreels costats dels anells tancats d'ambdós coixinets i de la caixa de canvis. Quan canvieu les peces de l'engranatge principal i els coixinets del diferencial, feu els ajustos en aquest ordre:

1. Tapeu els anells de coixinets tancats a la femella de manera que hi hagi una distància de 3-3,5 mm entre els costats de la caixa d'engranatges i els laterals dels anells de coixinets tancats.
2. Desmunteu els eixos de l'eix i col·loqueu el diferencial muntat amb l'engranatge conduït al càrter, instal·leu els revestiments i la tapa, no premeu completament els cargols que subjecten les cobertes i, girant l'engranatge conduït amb la fulla de muntatge a través de la gola del cárter, passeu els coixinets per tal que els corrons estiguin al lloc correcte. A continuació, cargoleu la tapa al cárter de la mateixa manera i completament.
3. Desenrosqueu els cargols. Traieu la tapa amb molta cura, traieu el diferencial de la carcassa de l'eix i feu servir un calibre per mesurar les distàncies A i A1 entre els costats de la caixa de canvis i els anells de coixinets tancats.
4. Seleccioneu un conjunt de pastilles amb un gruix que sigui igual a la suma de A+A1. Per protegir la precàrrega en els coixinets del diferencial de la transmissió automàtica, afegiu una junta de 0,1 mm de gruix a aquest conjunt. Com a resultat, el gruix total hauria de ser A+A1+0,1 mm.
5. Traieu els anells de coixinets del diferencial tancats. Trenqueu el conjunt de revestiments muntats en dues parts. Col·loqueu-los als colls de la caixa d'engranatges i premeu els anells de coixinets tancats fins al límit. A continuació, corregiu la distància als costats movent l'engranatge conduït.

Només després de canviar els coixinets del diferencialprendre mesures i comparar l'alçada del conjunt nou i antic. Si el coixinet nou és més gran o més petit que l'obsolet en una certa quantitat, reduïu el gruix del conjunt de revestiments existents a la primera versió i feu-ne més a la segona.

Conclusió

Així és de fàcil ajustar i canviar els coixinets del diferencial. L'article també els va presentar el seu dispositiu i propòsit. Si tens problemes més complexos amb el diferencial, és millor, per descomptat, recórrer a especialistes.