Com elaborar correctament un diferencial? El principi de funcionament del diferencial. Trucs de conducció en un diferencial soldat

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

El dispositiu del cotxe assumeix la presència de molts nodes i mecanismes. Un d'ells és l'eix posterior. "Niva" 2121 també està equipat amb ell. Per tant, el conjunt principal de l'eix posterior és el diferencial. Què és aquest element i per a què serveix? El principi de funcionament del diferencial i com preparar-lo correctament, més endavant al nostre article.

Característica

L'objectiu principal de l'element és la transmissió del parell i la distribució de les forces de l'eix cardà entre els eixos de l'eix. Així, el diferencial posterior és capaç de fer girar les rodes amb diferents velocitats angulars. Val la pena assenyalar que aquest element no només es troba en cotxes de tracció posterior. En màquines amb tracció davantera, aquest element es troba a la caixa de canvis. I als SUV amb una disposició de rodes 4x4, es troba a la caixa de transferència i als dos eixos.

Com funciona?

Hi ha tres maneres de funcionament diferencial en total. Així doncs, el seu treball va dirigit a conduir en un gir, per quantes carreteres i en línia recta. En aquest últim cas, les rodesel cotxe té la mateixa resistència. El parell de l'eix de l'hèlix (o la transmissió final) es transmet a la carcassa del diferencial. Els satèl·lits giren amb ell. Aquests últims roden els engranatges dels eixos de l'eix i transmeten així el parell a les dues rodes motrius en proporcions iguals. I com que els satèl·lits dels eixos no giren, els engranatges dels semieixos es mouen amb la mateixa velocitat angular. La velocitat és igual a la de l'eix impulsat final.

Principi de funcionament del diferencial lleugerament diferent en el cas del pas de revolts del cotxe. Per tant, en aquesta situació, les rodes giraran a diferents velocitats angulars. El que està més a prop del centre del gir té més resistència que el disc exterior. Què passa en aquest cas? El diferencial comença a transmetre el parell amb un esforç diferent a l'eix de l'eix. Així, la freqüència de rotació de l'engranatge exterior augmenta i l'engranatge interior disminueix. La suma de les revolucions d'ambdós engranatges és igual al doble de la freqüència de revolucions de l'engranatge conduït de la transmissió final.

Ara considereu la situació en què el cotxe es mou per una carretera relliscosa. Així, en una zona determinada, una de les rodes comença a relliscar, trobant més resistència. Els engranatges diferencials giren la segona roda a una velocitat creixent. Segur que has vist més d'una vegada com un cotxe aturat rellisca amb una sola roda quan la segona està parada. Aquesta és la feina del diferencial. No obstant això, la seva funció no està gens dirigida a empitjorarcaracterístiques de rendiment del vehicle. Gràcies a aquest element, el cotxe gira amb més fermesa. Al mateix temps, la banda de rodament no menja els pneumàtics, ja que els discs giren de la mateixa manera.

Per a què s'elabora?

Així, hem arribat a la pregunta més popular dels corredors de carrer principiants. El diferencial soldat està fet de manera que el cotxe entri al patinatge més fàcil, just al gir. Aquest fenomen s'anomena deriva. Un diferencial soldat es troba més habitualment en vehicles de tracció posterior més antics.

Això és especialment cert per als vells "clàssics" domèstics on no hi ha cap bloqueig. Què és un bloqueig del diferencial? Aquesta funció permet canviar la transmissió del parell a l'eix de l'eix. Així, quan el bloqueig està activat, les rodes giren a la mateixa velocitat angular. El sistema actua directament sobre l'eix posterior. Chevrolet Niva també està equipat amb un pany. Però aquest sistema és bastant car i afecta significativament el cost del cotxe. Per tant, no tots els cotxes en tenen. Què fer en aquest cas? Només hi ha una sortida: soldar el diferencial. El procediment és bastant senzill i podeu fer-ho vos altres mateixos. L'únic que necessiteu és una bona màquina de soldar i una màscara per mantenir la vista mentre treballeu amb els elèctrodes.

Després de tot, un arc elèctric brillant afecta molt l'ull humà. Per tant, no oblideu posar-vos una mascareta abans de treballar.

Com preparar la cervesa? Eliminació del diferencial del cotxe

Així que, anem directament a la feina. Fer cervesadiferencial, l'hem de treure fora. Per tant, primer conduïm el cotxe cap a un pas superior o forat de visualització (si hi ha ascensor, encara és millor). A continuació, heu de treure l'oli de la caixa de canvis. Aquí s'aboca la "transmissió" habitual. Però "treballar" no val la pena abocar. Després d'haver rebut el diferencial soldat, heu d'omplir la caixa de canvis amb oli nou. A continuació, heu de pujar la part posterior del cotxe. Es treuen les rodes i els tambors de fre. A continuació, amb l'ajuda d'un trinquet, l'eix de l'eix es desenrosca als dos costats i s'extreu (no necessàriament completament: podeu treure'l 20-30 centímetres). A continuació, desenrosqueu els cargols al voltant de la circumferència de la caixa de canvis (normalment vuit d'ells) i traieu-lo cap a fora. Amb un tros de drap net i gasolina, processem els engranatges del mecanisme. Necessitem això per a una millor adherència.

Tecnologia d'infusió

Així doncs, tenim una caixa de canvis nua amb satèl·lits. Com elaborar un diferencial amb les vostres pròpies mans? Tot és molt senzill. "Agafem" els satèl·lits amb la màquina de soldadura des de l'interior de la carcassa del diferencial, així com entre ells. Després d'això, podeu aplicar una costura completa. Sembla així.

Per assegurar la qualitat de la costura (si s'utilitza una màquina semiautomàtica), batre l'escòria amb un martell i un cisell. Si la costura és desigual, torneu a processar el lloc de contacte dels satèl·lits. Ara pots recollir-ho tot i posar la caixa de canvis al seu lloc. El vehicle està totalment reparat.

Trucs de conducció amb un diferencial soldat

Així que nos altreses van soldar els satèl·lits, i es va fer més fàcil que el cotxe patinés (ja que ara les rodes giren a la mateixa velocitat angular, independentment del tipus de superfície de la carretera). És segur muntar sobre la "fulla"? Malgrat les creences d'alguns escèptics, aquesta màquina és totalment adequada per a l'ús diari. És cert que necessites conèixer algunes de les subtileses de la conducció. Com que el cotxe va començar a patir més fàcilment, cal saber com sortir-ne correctament. Atès que la "elaboració de cervesa" només es fa amb la tracció posterior, en fer una corba (si no és una deriva intencionada), retirem el peu del pedal de l'accelerador i ens movem estrictament "en marxa". Si és hivern, el canvi a neutre està estrictament prohibit. Corre el risc d'entrar en una emergència. També s'aconsella reduir la velocitat abans de girar en curva. Bé, si voleu entrar en un patinatge intencionadament, en passar la secció, heu d'augmentar la velocitat del motor prement l'accelerador amb el peu i girar bruscament el volant en el sentit del gir, i després en sentit contrari..

Sense "soldar", el cotxe intenta sortir del patins immediatament, ja que només relliscarà una roda. Així, en un diferencial soldat, podeu introduir fàcilment un patin controlat. Sortir-ne és prou fàcil. El més important és calcular l'esforç i tenir una bona reacció.

Sobre les contraindicacions

Abans de soldar el diferencial, el cotxe ha d'estar completament operatiu. En primer lloc, es refereix a la transmissió. Al cap i a la fi, és sobre el qual s'assignarà tot l'esforç del parell. Reductor soldat essencialmentaugmentarà la càrrega als eixos de transmissió. Com a resultat, fallarà ràpidament. També presteu atenció a la qualitat de la costura. Si la soldadura es fa malament, la costura aviat es col·lapsarà i apareixeran un munt de fragments metàl·lics dins de la caixa de canvis.

La situació no és agradable. No tingueu mandra enderrocar una capa d'"escòria" en una costura acabada de fer. Com millor es faci el treball, més durarà la "elaboració de cervesa". No té cap recurs específic. Si tot es fa correctament, la "elaboració de cervesa" durarà per sempre. El motor mateix fallarà més ràpid o el cos es podrirà de tant en tant.

Conclusió

Així que, vam descobrir què és un diferencial, com funciona i com fer-lo tu mateix. Com podeu veure, el procediment és bastant fàcil. El més important és comprovar la qualitat de la costura.