Dièsel "Opel-Astra": característiques tècniques, potència i consum de combustible

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

Els cotxes petits són molt populars a les grans ciutats. Hi ha diverses raons per a això. En primer lloc, són compactes, la qual cosa no causarà problemes d'aparcament. En segon lloc, són econòmics, i com que els preus dels combustibles són sempre alts, aquest és un factor important. A l'article d'avui, considerarem una d'aquestes opcions. Aquest és un Opel Astra dièsel. Especificacions, fotos, característiques del cotxe - més.

Disseny

A l'exterior, aquest cotxe té un aspecte molt bonic. Davant - grans fars linzovannaya i una reixa àmplia amb una banda cromada. A la part inferior, els fars antiboira estan ben situats. Els passos de rodes estan lleugerament ampliats. Això va permetre instal·lar pneumàtics amples estàndard. En comparació amb altres cotxes de classe golf, l'Astra té un aspecte igual de bo.

En termes de resistència a la corrosió, aquí també tot està bé. La carrosseria està galvanitzada, i per tant suporta perfectament la humitat, la sal i la sorra que hi ha a les carreteres. La qualitat de la pintura no és dolenta - diuen els propietaris. Al llarg dels anys de funcionament, només poden aparèixer fitxes individuals a la part frontal. El cotxe està muntat de molt alta qualitat. Però entre les deficiències, els propietaris noten l'acumulació de condensats a l'interior dels fars. Aquest negatiu és a molts Opels, i Astra, malauradament, no és una excepció.

Dimensions, espai lliure

L'hatchback té les dimensions següents. La llargada és de 4,25 metres, l'amplada és d'1,75, l'alçada és de 1,46. El que f alta és la distància al terra. Fins i tot amb rodes de 16 polzades, l'espai lliure és de només 13 centímetres, i si carregueu el maleter, encara menys. Per tant, no hauríeu de prendre riscos conduint per terrenys molt accidentats. Existeix el risc de danyar el para-xocs davanter, que està situat molt baix, així com de rascar-se el "ventre".

Saló

Ens movem dins de l'Opel Astra dièsel. Aterrar al cotxe és còmode, assegut al volant és còmode. Val la pena dir que l'interior té moltes similituds amb el Vectra C.

Això n'és pràcticament una còpia, llevat de la ubicació dels conductes d'aire centrals (aquí són una mica més baixos). El volant és de tres radis, amb una adherència agradable i un joc bàsic de botons. La columna és regulable en alçada i abast, però només manualment. A la consola central hi ha una ràdio enorme amb suport de CD i un ordinador de bord primitiu. Aquest últim és capaç de calcular la resta del recorregut, el consum mitjà i instantani, i també mostra la temperatura actual al carrer. El quadre d'instruments inclou un velocímetre de fletxa i un tacòmetre. Il·luminació de fons -groc. Sorprenentment, hi ha prou espai al cotxe. Fins i tot un conductor alt es sentirà còmode aquí. Darrera hi ha un sofà per a tres persones. Tapisseria del seient - tela. Els comentaris assenyalen que els seients són molt ajustats i no es desgasten amb el temps. La tapisseria és duradora i l'escuma no s'abolla.

L'aïllament acústic de l'Opel Astra dièsel està a un nivell decent. El rugit del motor és gairebé inaudible. A més, el plàstic de la cabina no tremola. També és bastant suau al tacte.

Nivell d'equip

En la configuració bàsica, el cotxe està equipat amb airbags frontals i laterals, direcció assistida hidràulica, immobilitzador, tancament centralitzat i alarma. També hi ha alçavidres elèctrics, fars antiboira, aire condicionat i miralls amb calefacció.

La configuració màxima inclou control de clima de dues zones, miralls elèctrics, seients davanters amb calefacció, xenó, ordinador de bord i control de creuer.

Baul

El volum estàndard del maleter d'un cotxe hatchback és de 350 litres. Al mateix temps, és possible plegar la part posterior del sofà posterior. Com a resultat, obtenim 1.270 litres d'espai lliure.

Especificacions "Opel-Astra" dièsel

Si parlem de la línia de motors de "combustible sòlid", hi havia quatre motors amb una disposició de quatre cilindres en línia. Tots estan turboalimentats.

La base entre els motors dièsel és un motor d'1,3 litres. A més de la turbina, també n'hi haintercooler per a una millor refrigeració de l'aire. Quina potència té l'Opel Astra H 1.3 dièsel? Aquest paràmetre és de 90 cavalls de potència. parell - 200 Nm. El moment màxim ja està disponible a 1,75 mil revolucions. Malgrat que es tracta d'un motor base, tira força bé des del "fons" - diuen les crítiques. Però encara no va ser creat per a les carreres. Acceleració a centenars - 14,1 segons. La velocitat màxima és de 172 quilòmetres per hora.

El principal avantatge del cotxe dièsel Opel Astra N 1.3 és el consum. En mode mixt, el cotxe gasta 4,8 litres per cent. Aquest motor està equipat amb una caixa de canvis manual de cinc velocitats. La transmissió és bastant fiable - diuen els comentaris. Tanmateix, en un recorregut d'uns 250-300 mil quilòmetres, el cotxe pot requerir la substitució de la cistella d'embragatge. Els mateixos eixos primaris i secundaris "digereixen" el parell.

També a la línia hi ha un motor d'1,7 litres. Quina potència té l'Opel Astra 1.7 dièsel? Aquest motor té una capacitat de 80 cavalls de potència. Parell - 170 Nm. Aquest cotxe accelera a centenars en 15,4 segons. Caixa de canvis: només cinc velocitats, mecànica. Al mateix temps, el consum mitjà de combustible aquí és superior al de l'anterior: 5 litres per cent. La velocitat màxima és de 168 quilòmetres per hora. El sistema alimentari és Common Rail, com en el cas anterior.

Es considera bo un motor d'1,9 litres. Amb gairebé el mateix consum de combustible, té un rendiment molt millor. Per tant, la potència del motor és de 120 cavalls. Parell - 280 Nm. Fins a un centenar, aquest cotxe accelera en 10, 8segons. El consum mitjà és de 6,1 litres per cent. A la pista pots trobar 5, 2.

El motor més potent amb un volum d'1,9 litres desenvolupa 150 forces. Parell - 320 Nm. Amb ell, el cotxe accelera a centenars en 9,2 segons. La velocitat màxima és de 207 quilòmetres per hora. La unitat de potència està combinada amb una caixa de canvis mecànica de sis velocitats, que estalvia combustible a l'autopista. El consum mitjà és de 6,1 litres. A la ciutat, el cotxe en gasta 7,7. Fora d'ella, pots quedar-te en 5,2 litres. Segons els comentaris, l'Opel Astra dièsel 1, 9 és el cotxe més valuós del mercat. Tanmateix, trobar versions de 150 forts és bastant difícil. són molt rars i molt cars. Per a aquells a qui no els importa la potència, però el baix consum és una prioritat, és adequat el motor dièsel Opel Astra 1.3 amb 90 forces. Les seves característiques són suficients per moure's amb confiança en un corrent dinàmic de la ciutat.

Pel que fa a la fiabilitat, tots els motors dièsel Opel Astra en general no causen problemes. Als 300 mil quilòmetres, pot haver-hi sacsejades a determinades velocitats. Té a veure amb la turbina. El sistema de combustible té un dispositiu senzill. Però encara es recomana netejar els broquets. A més, com que es tracta de motors turbo, cal canviar l'oli més sovint. En condicions russes, l'interval no hauria de superar els deu mil quilòmetres. No val la pena estalviar en petroli, ja que el recurs de la turbina també depèn de la seva qualitat. I la seva reparació està lluny de ser barata.

Xaixís

Davant de la suspensió independent del cotxe amb puntals MacPherson,darrere - una biga semi-independent. A diferència del Vectra, el cotxe es comporta una mica més dur. La diferència rau en la disposició de la suspensió posterior. Si instal·leu rodes de 17 polzades, el conductor sentirà tots els cops. Per a més comoditat, opteu per rodes de perfil alt de 16" o fins i tot de 15".

Però les característiques de maneig de l'Astra s'han conservat del Vectra. El cotxe respon instantàniament al volant, mentre aguanta bé la carretera a gran velocitat. I en discs grans i amples, l'Astra habitual pràcticament no diferirà de la versió OPC. El viatge en suspensió és petit. Els frens són totalment de disc. El cotxe frena bé, diuen els propietaris. Tanmateix, cal acostumar-se al pedal i dosificar correctament l'esforç. Ella "agafa" gairebé al principi. Però amb el temps et pots acostumar al pedal.

Conclusió

Per tant, hem examinat què és l'Opel-Astra N dièsel. Per a qui és apte aquest cotxe? Aquesta és una opció fantàstica per a aquells que volen un cotxe urbà compacte que acceleri bé, senti la carretera i encara tingui un interior de qualitat. "Opel-Astra" compleix totalment tots aquests criteris. A més, Astra serà una bona alternativa al Vectra més antic. En la seva majoria, les diferències aquí només es troben a la suspensió posterior. La resta de detalls aquí són gairebé els mateixos (motors i caixa de canvis segur).