Característiques tècniques de "Loaf" UAZ-452, dimensions, consum de combustible

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

Les característiques tècniques de la UAZ "Loaf", la producció del qual es va llançar a la Unió Soviètica, són impressionants. Al cap i a la fi, aquest vehicle universal de tracció total és el prototip dels SUV més moderns produïts als països postsoviètics. Tot i que aquest model va entrar en producció l'any 1965, gairebé no ha canviat i, per tant, és impossible detectar diferències òbvies entre les primeres còpies i els cotxes llançats més recentment.

El cotxe va rebre el seu sobrenom a causa de la carrosseria. La seva forma s'assembla a una barra de pa. Tanmateix, això no va impedir el creixement de la seva popularitat entre la població, perquè l'UAZ-452 es va comprar no per obtenir dades externes, sinó per a un moviment fora de carretera segur.

Dades bàsiques

Les característiques tècniques del "Loaf" UAZ-452 fan que sigui fàcil de conduir per gairebé qualsevol carretera. Els desenvolupadors van ser capaços d'aconseguir una habilitat única a través del país per a aquest cotxe, no només mitjançant l'ús detracció total, però també per les dimensions universals. El model s'utilitza àmpliament en diverses indústries i àrees: des del transport de persones i mercaderies fins a treballar com a vehicle blindat amb efectiu en trànsit.

Els desenvolupadors de la planta de construcció de màquines d'Uliànov van "conjurar" constantment, modificant l'UAZ-452. Com a resultat, es van crear molts models experimentals sobre la seva base. Entre ells, els més famosos eren els UAZ amb erugues, mini-tractors i cotxes capaços de circular per rails. Tanmateix, cal tenir en compte que la producció en sèrie d'aquestes còpies mai es va llançar.

Disseny

Inicialment, els desenvolupadors de la UAZ anaven a crear un cotxe que pugui transportar fàcilment mercaderies amb un pes total de fins a 800 kg. Per a això, es va decidir utilitzar el xassís GAZ-69 en el seu disseny, però durant el procés de muntatge va resultar que era massa curt i no podia suportar aquesta càrrega. També vaig haver de reequipar l'estructura de la carrosseria, com a resultat de la qual cosa els desenvolupadors van crear dues varietats d'UAZ alhora: una carrosseria (carrossa) i una altra a bord. L'última versió és més coneguda com a "capgròs".

A l'hora de desenvolupar el model, es va decidir fer diverses costelles de rigidesa transversals a la part superior del cotxe, que després van servir d'amplificador de semblança visual a un pa de pa. Ja l'any 1958 es va aprovar el disseny del cotxe. La planta de construcció de màquines d'Uliànovsk ha començat la seva producció en massa.

Tingueu en compte que la ubicació i el dissenyles portes poden variar segons la modificació del model. Així, per exemple, a l'UAZ-452A, les portes s'obren horitzontalment. Al cos hi ha portes d'una sola fulla. Al mateix temps, la porta posterior del cotxe consta de dues ales per a una major comoditat.

UAZ "Pa" - especificacions

Malgrat que aquest model UAZ no disposa de tacòmetre al quadre de comandament, això no afecta de cap manera les característiques del cotxe. L'absència d'aquest dispositiu compensa totalment la comoditat del motor, que es troba just a la cabina i es troba al costat del seient del conductor.

Si decidiu comprar un cotxe com el UAZ "Loaf", les especificacions tècniques i les dimensions haurien de tenir un paper important. Haurien de ser el primer que miris.

Mides del vehicle

Longitud	4, 44 m
Amplada	2, 1 m
Altura	2, 101 m
La distància entre eixos és	2, 3 m
Mida del motor	2, 693 l
Potència del motor	112/4250 l. Amb. a rpm
Parell	208/3000 Nm a rpm
Nombre de vàlvules per cilindre	2
Caixa de canvis	Quatre velocitats, tipus mecànic
Pendents	Depenent
Amortitzadors	Hidràulic, doble efecte
Frens	Bateria

El principal avantatge de la UAZ "Loaf" són les seves característiques tècniques. El consum de combustible en aquest cotxe és d'uns 17 litres per cada 100 km amb un volum del dipòsit de gasolina de 50 litres. El motor és extremadament fiable. Fins i tot si s'atura, el problema sovint són les bugies dolentes.

Pes del vehicle:

• En ordre de funcionament - 1, 72 t.
• Pes brut – 2,67 t.

Càrrega màxima per eix:

• Enrere - fins a 1,41 t.
• Front - fins a 1,26 t.

El cotxe UAZ "Loaf", les característiques tècniques del qual es presenten en aquest article, pot assolir velocitats de fins a 127 km/h. A més, el cotxe superarà fàcilment gairebé qualsevol obstacle, l'angle del qual no serà superior a 30 °, així com un gual de fins a mig metre de profunditat.

La popularitat de l'UAZ-452 es deu no només al seu cost assequible, sinó també a la seva capacitat. Així, si cal, es pot transportar una tona de càrrega al compartiment de càrrega. Al mateix temps, el cotxe està equipat amb seients per a passatgers, el nombre dels quals, depenent de la modificació de l'UAZ-452, pot variar de 2 a 10 persones. Tingueu en compte que sempre podeu acoblar un remolc al cotxe, el pes del qual depèn directament de la disponibilitat del sistema de fre i pot oscil·lar entre 750 i 1500 kg.

Història de la creació

El primer cotxe d'aquesta sèrie es va anomenar UAZ-450. En ell, el motor es trobava directament sota la cabina del conductor. ATel seu paquet incloïa una caixa de canvis de tres velocitats, un motor de GAZ-69 i una caixa de transferència amb dos passos. Va ser sobre la base que l'UAZ-452 "Loaf" es va desenvolupar posteriorment el 1955 i es va llançar el 1958, les característiques tècniques del qual el van convertir en un dels models més populars de la Unió Soviètica.

A partir d'aquest moment, el desenvolupament de la planta va començar a agafar impuls activament, gràcies al qual, ja l'any 1974, la planta de construcció de màquines d'Uliànovsk va produir el seu milionè cotxe. UAZ va rebre repetidament l'Ordre de la Bandera Vermella, la qual cosa no podia deixar de augmentar la popularitat dels cotxes entre la població.

Els canvis en l'estructura de l'UAZ-452 no es van fer fins al 1985, quan es va decidir modificar els índexs dels vehicles fabricats per la planta de construcció de màquines d'Uliànovsk. Ara l'UAZ-452 ha rebut un nou índex: 3741, sota el qual encara es produeix.

Modificacions

Des del llançament del primer cotxe d'aquest model, les característiques tècniques del Loaf (UAZ-452) s'han modificat repetidament.

Els models UAZ més famosos basats en el "Pa"

452Una píndola	Ambulància. Després de 1966, va rebre l'índex 3962. Pot acollir fins a quatre lliteres o sis persones en bancs. Al mateix temps, un més podria estar al darrere en ambdós casos. A la Unió Soviètica, el Tabletka era l'únic vehicle mèdic capaç d'arribar als llocs més remots.
452AC	Modificació de l'UAZ-452A.
452AE	Era un xassís utilitzat per muntar diversos equips.
452B	Minibús dissenyat per transportar 10 persones.
452D (3303)	Camió de tracció total amb una cabina doble totalment metàl·lica.
452D ("Granat-2")	Es va llançar a la producció en massa el 1978. Estava pensat com a cotxe de televisió de servei. Tanmateix, en el futur, es va abandonar el seu ús a causa d'un volum intern insuficient.
452G	Vehicle mèdic molt espaiós
452K	Model d'autobús experimental desenvolupat el 1973. Dissenyat per transportar 16 persones. No es va posar en producció en massa a causa d'un disseny complicat, consum d'una gran quantitat de combustible i pes excessiu.
452П	Camió tractor

Aquests cotxes també es van utilitzar activament en diverses esferes de la vida. Actualment són fàcilment reconeixibles.

Què cal buscar en comprar?

Si compreu un UAZ-452 usat, consulteu amb el venedor l'any de fabricació: com més nou sigui el cotxe, més temps no us haureu de preocupar per substituir la pell del cos. Esbrineu quins errors hi ha al cotxe, si ha tingut un accident i quants propietaris ha canviat.

No agafeu un cotxe si:

• El motor no s'engega la primera vegada.
• Color de l'escapament negre o gris.
• Fuites d'oli.

Si no s'observen aquests problemes, mireu sota els pedals. És allà on s'acumula la humitat amb més freqüència, provocant l'inici d'un procés corrosiu.

Avantatges

La capacitat de manteniment de l'UAZ-452 paga més sovint la manca de comoditat a la cabina. El principal avantatge d'aquest cotxe és la seva versatilitat i capacitat de travessa. Hi poden haver 10 persones o 1 tona de càrrega al mateix temps que el conductor; aquest és el pes màxim que pot transportar el cotxe sense comprometre's ni les seves qualitats.

Avantatges clau:

• Versatilitat.
• Permeabilitat.
• Capacitat.

L'interior de la cabina es pot fer amb o sense mampara per a la cabina del conductor. UAZ-452 es convertirà en un vehicle indispensable per sortir al camp. Si es desitja, el seu interior es pot equipar amb una taula, un escalfador de gran capacitat o qualsevol altra modificació, inclosa la possibilitat d'equipar un sostre solar al sostre del cotxe.

Les característiques tècniques del UAZ Loaf s'han convertit en la principal raó d'ús del cotxe per part de serveis en els quals la fiabilitat i la capacitat de travessa es valoren per sobre de tot. Fins ara, l'UAZ-452 ha trobat una àmplia aplicació en serveis com el Ministeri de Situacions d'Emergència, l'ambulància i l'exèrcit. A causa de l'absència d'elements que no afecten la qualitat del viatge, el disseny del cotxe va resultar ser el més senzill possible, això està directament relacionat amb el fet que aquest cotxe es va crear.principalment per treballar en condicions extremes de camp. Gràcies a això, és bastant senzill eliminar avaries menors de l'UAZ-452 a la carretera.

Defectes

El costat més feble de l'UAZ-452 és la pell exterior del cos, que és excessivament susceptible a la corrosió. Així, després de diversos anys d'ús, poden aparèixer forats a través dels llindars inferiors del cos i, després de 10-15 anys, la pell es podreix completament. L'únic positiu en aquest cas és que el cotxe està emmarcat i la pell exterior es pot substituir fàcilment per una de nova.

A més, des del llançament de la producció de transportadors a l'UAZ-452, no s'han fet canvis per millorar la seguretat del moviment, per exemple, no hi ha coixins d'aire, que poden causar lesions greus al conductor i als passatgers. en un accident greu. No obstant això, cal tenir en compte que, malgrat totes les deficiències, aquest cotxe fa un treball excel·lent amb les seves funcions. Us servirà durant dècades.