Maxi scooter: vehicle còmode i econòmic sobre dues rodes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

Els primers scooters van aparèixer durant la Segona Guerra Mundial, quan les formacions d'infanteria aliades van començar a necessitar vehicles lleugers per a la redistribució de personal. Les motocicletes pesades que utilitzaven els exèrcits dels EUA i els britànics tenien un subministrament limitat i eren massa cares.

Història de l'aparició

L'any 1942, l'empresa nord-americana Cushman Company va llançar la producció massiva de patinets estructuralment senzills amb una cilindrada de 123 cc. El cotxe es deia scooter, que literalment significa "fugint ràpidament".

Després de la guerra, l'italià Enrico Piaggio, a partir d'un scooter militar i ja innecessari, va crear una nova modificació del patinet, que va anomenar "Vespa". Aquest va ser l'inici de la producció en massa de patinets d'ús general. A poc a poc, es va començar a produir un cotxe lleuger i còmode arreu del món, els fabricants japonesos, alemanys (BMW), italians, francesos i suecs es van posar a la feina.

És un resultat força lògic de la producció massiva de patinets va ser l'aparició de la modificació "scooter-maxi", un scooter pesat de dues places amb un motor potent, xassís reforçat i bones característiques de velocitat. El cotxe va guanyar ràpidament popularitat i en poc temps va obligar els seus homòlegs més lleugers a sortir del mercat.

Modernitat

El maxi scooter està dissenyat per a ciclistes joves que estan acostumats a "tallar" pels carrers de la ciutat. L'únic inconvenient per als propietaris d'un cotxe potent era l'ús obligatori del casc. Aquest equipament s'adaptava a poca gent, però es va aprovar una llei que no permetia el funcionament dels models de la categoria "maxi scooter" sense equip de protecció.

La necessitat de portar casc estava regulada pel desplaçament del motor. En un cotxe amb un motor de fins a 125 cc, no era necessari portar casc de protecció. El volum del cilindre, superant aquesta norma, suggeria l'ús d'un casc. La policia de trànsit va fer complir estrictament la llei, els infractors van ser multats o el cotxe es va emportar temporalment.

Oportunitats de viatges de llarga distància

El maxi scooter es considera un vehicle turístic, perquè el maleter es troba sota el seient, i a la part davantera de la carrosseria hi ha muntada una graella especial amb molles, que subjecta de manera segura diversos quilograms de càrrega. La màquina està ben equilibrada, no cal pensar en la distribució de la càrrega.

Maxi scooter, de les quals sempre han estat crítiques predominantment positives, és una màquina còmoda i fiable comtant per a viatges curts com llargs. El baix consum de combustible (uns 3,5 litres per cada 100 km) us permet recórrer una distància de 400 quilòmetres sense repostar.

Yamaha Maxi scooter

Un dels scooters de fabricació japonesa més populars és el Yamaha XPi 500 Maxi T. El cotxe té un disseny agressiu i una bona dinàmica. El motor és silenciós, el cicle d'escapament és gairebé imperceptible, només s'escolta un soroll uniforme i moderat. Sota el seient del patinet hi ha un gran maleter on es poden posar fins a deu quilos de coses diverses. La cavitat està ben ventilada des de sota pels fluxos d'aire que s'acosten.

Motor de 2 cilindres, 4 temps, refrigerat per aigua:

• volum de treball - 530 cc;
• potència - 35 CV a 6750 rpm;
• Parell - 52,3 Nm a 5250 rpm;
• diàmetre del cilindre - 68 mm;
• cor - 73 mm;
• encesa - TCI transistoritzat;
• start - motor d'arrencada elèctric.

Pes i dimensions:

• longitud de la moto - 2200 mm;
• amplada - 775 mm;
• alçada - 1420 mm;
• distància entre eixos - 1580 mm;
• distància al terra, alçada lliure - 125 mm;
• pes complet - 217 kg;
• capacitat del dipòsit de gasolina - 15 litres;

Xaixís

• Suspensió davantera - forquilla telescòpica, recorregut de 120 mm.
• Suspensió posterior - enllaç de pèndol, recorregut curt, amplitud de gir116 mm.
• Fre davanter - hidràulic de doble disc.
• Fre posterior - monodisc, hidràulic.

Megascooter "Suzuki"

El 2003, Suzuki va presentar el nou Suzuki Sky Wave 650 Burgman. Es tractava d'un maxi scooter Suzuki d'última generació, amb un motor molt potent i múltiples actuadors elèctrics per ajustar la posició dels retrovisors laterals, l'alçada i l'angle del parabrisa. El cotxe estava equipat amb un sistema de frens antibloqueig (ABS), un variador automàtic de corretja en V. Si calia, era possible transferir la màquina al canvi de marxa manual.

Paràmetres dimensionals i de pes:

• longitud de la moto - 2260 mm;
• alçada total - 1435 mm;
• amplada - 810 mm;
• alçada al llarg de la línia del seient - 750 mm;
• distància entre eixos - 1595 mm;
• distància al terra, 130 mm;
• pes complet - 235 kg;
• capacitat del dipòsit de gasolina - 15 litres;

Especificacions del motor:

• volum de treball - 638 cc/cm;
• potència màxima - 51 CV a 7000 rpm;
• diàmetre del cilindre - 75,5 mm;
• traç - 71,3 mm; nombre de traços - 4;
• potència - injecció de combustible;
• start - motor d'arrencada elèctric;
• velocitat màxima - 160 km/h;
• consum de combustible: 4,2 litres per 100 quilòmetres.

Els maxi scooters japonesos lideren amb confiança el mercat mundial gràcies a la seva tècnica excepcionalrendiment, fiabilitat i nivell de confort.