2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58
El Japó és famós pels seus cotxes de deriva. Un d'ells és "Toyota AE86", també conegut com "hachiroku". De fet, "hachiroku" en japonès significa "vuit" i "sis". Per primera vegada, el Toyota Trueno AE86 va aparèixer l'any 82 i es va convertir en una autèntica llegenda dels anys 80. Aquest cotxe era popular entre els corredors de circuits i ral·lis. El secret de l'èxit del cotxe va ser el seu pes lleuger i l'excel·lent equilibri, gràcies al qual va entrar perfectament en un patinatge controlat. Què és un "hachiroku"? Donem-hi una ullada.
Disseny
El cotxe es va produir en diferents carrosseries (incloent-hi un hatchback de tres portes), però el coupé va ser el més popular. El cotxe té un aspecte harmoniós. El disseny és típic dels anys 80: formes tallades, fars quadrats i un mínim d'exòtics.
Aquest és el cotxe més senzill i assequible. Per cert, algunes versions tenien òptica "cega". Para-xocsno es van pintar de fàbrica, però, sovint s'instal·len kits de carrosseria de moda i un "llavi" al Toyota AE86, cosa que el fa encara més aerodinàmic. Els passos de rodes us permeten encaixar qualsevol roda. I després de jugar amb el col·lapse, podeu unir-vos a les files de màquines "stan". Aquest cotxe sembla molt impressionant a les rodes clàssiques.
Dimensions, distància al terra
La màquina té una mida força compacta. La longitud del cos és de 4,28 metres, l'amplada - 1,62 metres, l'alçada - 1,33 metres. Petit aquí i espai lliure: només 14 centímetres. El cotxe s'empassa molt fort cops. A més, hi ha el risc d'enganxar-los a la part inferior. Per tant, es recomana utilitzar el cotxe principalment sobre asf alt llis.
Interior
Saló "Toyota AE86" - un clàssic dels anys 80. Als japonesos els encanta utilitzar vellut. Aquí és a tot arreu: des de catifes, targetes d'acabat de portes i prestatge posterior. Tanmateix, aquest material és molt durador.
El volant és a la dreta. El quadre d'instruments té dues escales principals: un velocímetre i un tacòmetre. A les versions amb transmissió automàtica, també es va duplicar el mode (conducció, aparcament, etc.). El cotxe no té cap comoditat: és un cotxe d'anell pur. No hi ha controls de clima, alçavidres elèctrics i altres "campanes i xiulets". Per això, als drifters de Toyota AE86 els encanta. De fet, amb alteracions mínimes, es pot convertir en un autèntic "rampa".
Especificacions
Sota el capó del cotxe hi havia el "primer motor de carreres" 4A-GE. Aquest és el motor més senzill amb un arbre de lleves i un sistema d'alimentació de carburador. El volum de treball de la cambra de combustió és de 1590 centímetres cúbics. La potència màxima que va donar aquest motor va ser de 103 cavalls. Parell màxim - 147 Nm. A més, està disponible des de la "superior", és a dir, des de sis mil revolucions. La potència màxima s'aconsegueix als set mil. Val la pena assenyalar que la "primera cursa" gira fàcilment a l'escala vermella.
Dinàmica
Sembla, què pot ser una deriva en 103 cavalls? Però aconsegueix entrar en els girs de costat amb molta facilitat. I tot gràcies al seu baix pes. El pes del Toyota Corolla AE86 Trueno és de 850 quilograms.
Per tant, l'acceleració a centenars va trigar només 8 segons i mig. I això és al 82! La velocitat màxima era de 193 quilòmetres per hora. Els japonesos van aconseguir aconseguir indicadors de rendiment simplement poc realistes. Va ser el "Toyota" més ràpid entre tots els que hi ha a l'alineació. El cotxe va crear una gran competència per als cotxes alemanys.
Transmissió
Es van instal·lar dos tipus de transmissions al "hachiroku". Era un manual de cinc velocitats o un automàtic de quatre bandes. Aquest últim, per cert, no era molt aficionat als vagabunds. Després de tot, aquesta màquina tenia poca eficiència i va respondre tard al pedal de l'accelerador.
Algunes persones fan "intercanviar" la mecànica i condueixen sense problemes. Tot i que ambdues caixes són bastant fiables i no causen problemes al propietari del cotxe.
Xaixís
La part davantera del cotxe estava equipada amb puntals MacPherson. A la part posterior, un independent de quatre enllaçossuspensió. A la part davantera, el Hachiroku té frens de disc ventilats. Darrere hi ha els clàssics "tambors". Tot i que els corredors finalitzen immediatament el sistema de fre i instal·len discos en lloc de "tambors". A més, la màquina està equipada amb dues barres estabilizadores. Opcionalment, el Toyota Corolla AE86 estava equipat amb un diferencial autoblocant. La conducció es va dur a terme només a l'eix posterior. Per obtenir una millor adherència, aquí s'instal·len pneumàtics amples en un perfil baix.
A causa del seu pes lleuger i la seva correcta distribució del pes, aquest cotxe entra amb confiança en els girs. Fins i tot amb cautxú estàndard, no es pot anomenar rotllo. El cotxe està fet simplement per a les carreres de circuits. El Toyota es maneja amb molta facilitat (malgrat la manca de direcció assistida) i molt previsible.
Conclusió
Així, vam descobrir què té el Toyota Corolla AE86 amb les especificacions tècniques i el disseny. Malgrat la seva edat, aquesta màquina encara és utilitzada pels corredors novells. De fet, aquest és el "japonès" més assequible a la tracció posterior, en el qual encara no han aconseguit encarnar totes les delícies del procés tecnològic: el sistema de temporització de la vàlvula, la geometria d'injecció variable, etc..
Recomanat:
Garanties del cotxe. Període de reparació de la garantia del cotxe
Qualsevol conductor que compri un vehicle a un concessionari autoritzat o en un saló especialitzat, en cas d'un mal funcionament, espera ser reparat en garantia. Això estalviarà el vostre pressupost i us estalviarà de despeses no planificades. Després de tot, fins i tot un cotxe nou, com qualsevol tecnologia, es pot trencar
Reposacaps al cotxe: revisió, elecció. Coixins de cotxe i reposacaps
El reposacaps del cotxe és un mitjà per protegir el conductor. Té moltes funcions útils incorporades. Aquests dispositius són actius o passius
Revisió del cotxe "Toyota Alphard 2013"
En general, la gamma de minivans al mercat rus no és molt rica: els cotxes adequats es poden enumerar als dits. Un d'aquests cotxes es considera el japonès "Toyota Alphard"
Toyota Corolla 2013. Revisió del cotxe
La popular marca japonesa Toyota ens complau amb cotxes nous. En aquest article parlarem de l'última generació de Toyota Corolla. Foto adjunta a l'article
El manteniment del cotxe és una necessitat objectiva. El que s'inclou a la reparació actual del cotxe
El manteniment dels vehicles són accions econòmicament necessàries, ja que no és aconsellable aturar el funcionament dels equips per avaria d'una o altra unitat i unitat. Els treballs en la reparació actual del cotxe no s'han d'aturar durant tot el període de servei, només aquesta condició permetrà que el mecanisme funcioni durant molts anys sense aturar-se per a reparacions importants
