Moskvich-403: especificacions, tuning, fotos

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

Ara, si preguntes a una persona quins cotxes es van produir a l'URSS, definitivament esmentarà el VAZ Classic, el llegendari Volga i el Pobeda M-20 de postguerra. Però avui volem parlar d'un cotxe més llunyà. Aquest és Moskvich-403. Foto, disseny i característiques d'aquesta màquina - més enllà al nostre article.

Història

Aquest "Moskvich" va aparèixer a mitjans del segle passat. Per dir-ho així, el competidor de "Victòria". En general, el cotxe Moskvich-403 era un model de transició. Pertanyia a la classe dels cotxes petits. Sovint es confon amb el cotxe Moskvich-402 (403, 407 també són similars entre si). En total, uns cent mil exemplars van sortir de la cadena de muntatge. Ara en queden molt poques. Això és una autèntica raresa. Aquest model es va fabricar a AZLK des de 1962 fins a 1965

Disseny

A l'exterior, el cotxe "Moskvich-403" (la foto del cotxe es pot veure a continuació) pràcticament no es diferenciava del seu predecessor número 402. Estil clàssic per aquells anys. Però ja a mitjans dels anys 60, aquest disseny es considerava obsolet.

Un tret característic de qualsevol cotxe d'aquella època és molt de crom. Està al para-xocs, els miralls, encèsrodes i reixeta. Fins i tot el nom "Moskvich" està fet amb adorns cromats. I això no és plàstic, sinó metall soviètic real. Per cert, és fàcil restaurar-lo: els artesans utilitzen paper d'alumini remullat amb aigua per a això. Es van produir diverses modificacions dels cotxes Moskvich: 403, 407. Fins i tot es van exportar algunes, marcades amb "E". Aquests casos es distingien per una òptica posterior de tres peces, una reixa del radiador ampla rectangular, així com una motllura lateral modificada. Hi havia models amb "ullals" característics al para-xocs. Però els cotxes amb superposicions ordenades es van exportar. Aquest model era un competidor del llegendari "vint-i-un", és a dir, el GAZ-21. Després de tot, el costat i el davant són gairebé germans.

Què més dir sobre el disseny? Sí, pràcticament no hi ha res: aquest és un cotxe rar que només es pot trobar en un museu. Definitivament, si el Moskvich-403 es restaura, cridarà l'atenció al torrent. Però aquest és un negoci molt llarg i costós. Després de tot, no tothom té tants diners i ganes de tornar un cotxe de 60 anys a les condicions de fàbrica.

Però aquells que no escatimen esforços per tornar a Moskvitx una segona vida haurien de dir un especial "gràcies". Al cap i a la fi, cada any hi ha menys d'aquests cotxes: es podreixen completament en mans de propietaris oblidats.

Saló

És molt senzill per dins. No hi ha peces de plàstic, fins i tot el torpede està fet de metall. Tapisseria - només a les portes. El volant aquí és de dos radis i al tauler d'instruments només hi ha un velocímetre. A prop hi ha un sensor de nivell de combustible ianticongelant. Per cert, aquest últim s'anomena "Aigua". Després de tot, quan es va produir aquest cotxe, no hi havia líquid com l'anticongelant. Al centre hi ha botons rodons massius. Sembla que han estat fets per sobreviure a la humanitat. No hi ha cap altra manera de caracteritzar la qualitat soviètica.

A la dreta, el passatger davanter té una petita guantera. Tot es fa amb un estil minimalista. Per descomptat, el disseny interior és molt diferent, fins i tot en comparació amb el Volga-24. El volant de totes les modificacions del cotxe Moskvich-403 es va fer amb colors brillants. Davant: un sofà característic dels cotxes retro. Sense suports laterals ni recolzabraços. Per cert, la part posterior està totalment plegada. El resultat és un llit pla.

Malgrat els llargs anys, la mateixa olor d'un cotxe soviètic encara romania a dins. Res es compara amb ell. És possible ajustar un cotxe "Moskvich-403"? Les millores només poden afectar a la restauració de l'antiga bellesa del saló. Els restauradors alteren la tapisseria i pinten peces metàl·liques.

Curiosament, però després de tants anys, aquest cotxe no causa fàstic. Aquesta és la seva pròpia història. Sembla especialment impressionant a les tapes cromades originals.

A continuació, considerarem quines característiques tècniques té el cotxe Moskvich-403.

Què hi ha sota el capó?

Els cotxes d'aquella època (a excepció dels principals "americans") no es diferencien en motors especialment potents. Per tant, es va instal·lar una unitat de gasolina de 45 cavalls de potència al Moskvich-403. El seu volum de treball era d'1,3 litres. Al model 407 es va instal·larmotor marcat "D". Aquests cotxes utilitzaven un embragatge hidràulic. Va significar molt per als cotxes d'aquella època. També hi havia un motor 407D1 de transició. La seva potència era de 50 cavalls. Es creia que el seu disseny era més modern i fiable. Però fins als nostres dies, pràcticament no arribaven. Pel que fa a les millores tècniques, el model 403 utilitzava cigonyals nous amb un diàleg principal ampliat, revestiments, un volant diferent i una càpsula d'oli. Això va permetre augmentar la velocitat màxima fins als 115 quilòmetres per hora. La caixa de canvis aquí és mecànica, amb una palanca de canvis. Els alemanys van utilitzar el mateix esquema en la seva època amb el cotxe Opel-Olympia.

Sobre les millores tècniques

En crear l'interruptor de la columna de direcció, hi van participar especialistes de la planta de MZMA. Van utilitzar un eix de canvi que és concèntric a la direcció. Anteriorment, s'instal·laven coaxialment.

Aquest disseny ha reduït significativament la vibració de la palanca de canvis.

El radiador de refrigeració i el mecanisme de direcció s'estaven ultimant. Aquest últim era amb una palanca de pèndol, que es va muntar a la barra lateral dreta. La suspensió aquí està articulada i el cilindre mestre de fre s'ha mogut de l'habitacle sota el capó. Per cert, "Moskvich-403" va ser el primer cotxe soviètic on es van instal·lar cilindres de fre ajustables automàticament. També hi havia un rentador de parabrises. Es controlava mecànicament prement el gallet del peu. Totes aquestes són millores tècniquescotxe domèstic "Moskvich" model 403.

Modificacions

El "Moskvich" soviètic es va produir en diverses variacions. Era una berlina, així com una furgoneta marcada M-423. També hi va haver modificacions de tracció total amb el prefix "M". Però aquests no es troben ara ni tan sols en mans dels col·leccionistes. Els models que s'exportaven tenien la designació "Yu". Sovint, aquest cotxe s'utilitzava al taxi soviètic ("Moskvich-T").

Sobre els preus

Ara és difícil trobar aquests exemplars. Molt pocs anuncis. Els de venda no estan en les millors condicions. Les opcions renovades poden costar uns deu mil dòlars. Pel que fa a la resta de models, es poden comprar per 200-300 dòlars EUA. Definitivament haureu d'invertir en aquest cotxe una certa quantitat de diners. El valor depèn de la condició específica. Però és difícil dir que les peces de recanvi per a Moskvich són cares. El problema és que són gairebé impossibles de trobar. No en produeixen anàlegs, i el que hi ha al mercat secundari està en la majoria dels casos en mal estat. Alguns restauradors encaixen entre 800 i 900 dòlars, incloent cuinar i pintar el cos. Sens dubte, tot això requereix temps i esforç.

Però, segons les ressenyes dels qui el van restaurar, podem dir que el cotxe no provoca emocions negatives. Està dirigit a un recorregut moderat i tranquil. Els arcs poden acomodar rodes de 15 polzades, cosa que permet aparcar a qualsevol vorera.

La gent definitivament prestarà atenció a aixòautomòbil. Per cert, la seva silueta és una mica semblant a la del 21è Volga.

Manteniment i funcionament

Pel que fa al manteniment, el principal problema són els consumibles. Els filtres originals per a aquest model simplement no es produeixen. Els artesans posen elements de l'"Oka". Els silenciadors digeixen dels "Clàssics". La resta: el cos, parts de la cabina, es poden trobar a qualsevol mercat de puces. L'estat estarà lluny de ser nou, però amb un esforç, podeu tornar el cotxe a la seva aparença original, tant externament com internament. El motor de 1300 cc és molt econòmic. No vol dir que als anys 50 els enginyers pensessin en el problema de l'ecologia, però es gasta a causa del petit volum de 8 litres per cent quilòmetres. A més, podeu abocar qualsevol gasolina aquí: el motor ho aguantarà tot. Als aficionats als cotxes antics, sens dubte els agradarà el 403è Moskvich.

Potser no és apte com a cotxe per als viatges quotidians, però ningú va prohibir agradar la vista dels transeünts els caps de setmana. A causa de la singularitat d'aquest cotxe, és molt adequat per a un casament.

Conclusió

Així que, vam descobrir què és el cotxe Moskvich-403. Curiosament, però en tota l'etapa de producció, els enginyers van perfeccionar constantment aquest cotxe, eliminant tots els brancals. Com a resultat, va ser substituït pel conegut model AZLK-2140. Els seus motoristes van elogiar per una suspensió fiable i un motor indestructible. Malauradament, ara aquests cotxes pràcticament no es troben a la immensitat del nostre país. Alguns cauen en mans de restauradors, mentre que d' altres continuen podrint-se als garatges d'algunshinterland rural.